Hallo Frank,

Ja, kurze Litze so 2cm als Schleife zwischen den Akkus, anlöten ruhig an den Schaltfahnen wenn Du welche hast (direkt am Akku geht auch, soll aber nicht so gut sein wenn mans falsch macht- ich scheine es richtig gemacht zu haben ).

Beim neuen Lader hat sich folgendes geändert:

2 Geschwindigkeitsbereiche, manuell umschaltbar
beide Bereiche haben gegenüber vorher teils deutlich höhere Leistung
Baugrösse der Schaltung ist leider doch nicht kleiner geworden
Ladekonzept ist geblieben (Ladung über Konstantspannung, leider auch keine Endabschaltung)

Schaltungstechnische Änderungen:
Umschaltmöglichkeit zwischen Graetz-Brücke und Delon-Spannungsverdoppler
auf beide Geschwindigkeitsbereiche optimierte Serienkondensatoren
Thermoschalter jetzt direkt am Eingang
Low-Drop-Spannungsregler
Empfehlung für vieeel bessere Kondensatoren
Wer möchte könnte noch etwas bessere Schottkys nehmen (habe ich nach dem Durchbrennen von SB130-Dioden aber nicht mehr weiterprobiert, so 50-60V Spannungsfestigkeit würden wohl reichen... ich hab aber doch wieder die bewährten 11DQ10 mit 100V Festigkeit genommen)

Die beiden Geschwindigkeitsbereiche habe ich jetzt so hingekriegt, dass der untere Bereich zwischen 15 und 22km/h optimale Leistung bringt (Reisetempo mit Gepäck), der obere ab 20km/h aufwärts (hurtige Reisende mit wenig Gepäck), Leistungskurven kommen auch noch.... (untere Stufe lag so 4W bis 5,5W bei 15-22km/h, die obere 5W bis fast 9W bei 22-30km/h)
Ich würd aber nicht bei der Fahrt umschalten- einfach nach Art der Tour voreinstellen und gut ist. (Ich würde z.B. für Familientouren und im Gebirge die untere Stufe nehmen und für zügige Solotouren und im Alltag die hohe)

Achso, alle Geschwindigkeiten beziehen sich auf SON im 28"-Laufrad, 26" entsprechend umrechnen (für 28"-Dynamos in 20" könnte man wahrscheinlich anders optimierte Kondensatoren probieren und u.U. noch mehr Leistung rausziehen, konnte ich aber nicht probieren... will wer Testpilot sein?)

Grüsse und bis später,
Jens.