Hallo, hat jemand schon mal am Vorderad einen Speichenbruch gehabt? Oder ist das eher unwahrscheinlich, dass so was passiert. Würdet ihr grundsätzlich Ersatspeichen für das Vorderrad mitnehmen?
Ich habe bisher nur für das Hinterrad welche dabei (noch nie gebraucht ).

Ja, im Flugzeug! Das Fahrrad kam mit kaltverformten Lowrider und Speichenriss am Ziel an. Ansonsten hatte ich Speicherisse nur am Hinterrad und nur bei konifizierten Speichen.
Für das Vorderrad würde ich - wenn überhaupt - nur eine Ersatzspeiche mitnehmen, eher würde ich versuchen, ein VR mit ähnlicher Speichenlänge wie im HR zu haben und den kleinen Unterschied z.B. mit einem längeren Nippeln auszugleichen.

Ich habe dauerhaft in der Sattelstütze eingeschraubt in einen Korken für jede Länge 2 Speichen. Das ist doch wirklich kein großes Mehrgewicht.

Aber ohne "schwergewichtiges" Werkzeug zum Ritzel abziehen kannst du am Hinterrad keine Speiche wechseln. Und Läden, die solches Werkzeug in der Werkstatt haben, haben auch Speichen in den standart Ausführungen.

Weder am Vorderrad noch am Hinterrad hatte ich jemals Speichenbrüche. Seit der Mongolei 2009 nehme ich keine Speichen mehr mit. Dort sind mir einige Nippel mitsamt Ösen aus der Hinterradfelge gerissen. Die Ersatzspeichen halfen da nicht weiter. Die neue Felge gab es dann 1600 km weiter in Barnaul. Mit ausgehängter V-Brake und starkem Schlag im Hinterrad war die Strecke durch den Altai hart. Aber machbar!
Mit einzelnen gebrochenen Speichen kann man weiter fahren. Bis zum nächsten Fahrrad-Laden.

Kommt meiner Erfahrung nach stark auf die verwendete Felge an. Am Hinterrad klappt das insbesondere mit Gepäck nur mit einer sehr stabilen Felge. Am Vorderrad ist es wahrscheinlich weniger kritisch.

Martina

Also, da kann man sich unterwegs auch behelfen. Ich habe eine "Fiberspoke" für unterwegs und wenn die Kassette runter muss gibt es das NBT. Siehe hier: http://www.m-gineering.nl/nbt.htm
Wiegt beides nicht so viel.


(Bin aber überwiegend in Europa unterwegs, da kommt schon schnell genug ein Laden)

Kaputtgehen kann dir alles am Rad, auch wenn ich einen Speichenbruch am VR als eine recht exotische Panne ansehe.

Auf Radtouren in "normalen" Gefilden halte ich die Mitnahme daher für überflüssig, auf einer Tour über isländische Hochlandpisten kann das aber anders aussehen. Eine Speiche selbst wiegt und kostet hingegen fast nix, andererseits kann man auch mit einer gebrochenen Speiche weiterfahren, auch wenn mir da der Spruch "Ein Speichenbruch kommt selten allein" einfällt.

Grundsätzlich rate ich dazu von Beginn an auf hochwertige Speichen zu setzten (z.B. Sapim Force oder DT Swiss Alpine bzw. Competition) inkl. Messingnippeln. Ein damit ordentlich eingespeichtes Laufrad hält schon einiges aus. Auch mit verschieden langen Nippel lassen sich teil etwas zu kurze Speichen um ein paar Milimeter "verlängern".

Nö.



Ja, die tragen nicht auf. Ich habe je 2 Stück der verschiedenen Speichen (vorne, hinten links, hinten rechts) mit Tape an der Luftpumpe festgeklebt.

So einen Abzieher hat fast jeder Fahrradladen.


Nein. Das ist schlicht falsch.

Und was bitte ist "Standardausführung" bei Speichen? Gleichförmig dick? Doppelt konfiziert? Dreifach konfiziert?

Gruß
Thoralf

Obwohl mir vorne noch nie eine Speiche gerissen ist, habe ich immer eine Ersatzspeiche dabei. Für das Hinterrad sollte man bei Kettenschaltung zweierlei und bei Nabenschaltung einen Speichentyp als Reserve mitführen. Da macht eine Speiche mehr nichts aus. Ich befestige die Ersatzspeichen (zwei für das Hinterrad und eine für das Vorderrad) mit Kabelbinder an der Strebe des Gepäckträgers. Seit mehreren Jahren hatte ich aber an meinem Reiserad überhaupt keine Speichenschäden mehr. Früher war das häufiger der Fall - das Material ist offensichtlich doch besser geworden .

Wie ich noch mit Kettenschaltung unterwegs war, hatte ich den Hyper Cracker dabei. Da war dann auch ein Speichenwechsel auf der Antriebsseite kein Problem.

Fiberspoke kenne ich nur als Felge aus China . Ist das so ähnich wie in alten Zeiten die ATB Notfallspeiche von TipTop oder die Erste-Hilfe-Speiche von Simson? Beide gibt es leider nicht mehr , obwohl damit sogar eine Notfalleinspeichung am Zahnkranz ohne Ausbau möglich sein sollte. So eine Speiche hatte ich früher auch immer im Werkzeug. Mit einer aus solch einem 2er-Set konnte ich auch schon mal einem anderen Reiseradler in Not helfen. Die zweite ist für mein neues Rad etwas zu lang und wurde weggelassen. Da muß ich einmal das Gewinde länger aufwalzen lassen...

Nicht so pessimistisch!

Fiberfix-Speiche

TipTop Erste-Hilfe-Speiche

P.S. Bei der TipTop-Speiche (sollte identisch zur Simson-Speiche sein) sollte man beim festziehen mit einer Zange gegenhalten, um ein Aufdrehen des Metallseils zu verhindern ...

Ich packe je vorkommender Länge mindestens eine Ersatzspeiche in einen Korken, der von unten in die Sattelstütze gesteckt wird.
Speichenbrüche vorn habe ich auch schon erlebt, obgleich noch nicht am Reiserad.
Kassettenabzieher hat jeder Radladen (zumindest Shimano), genau passende Speichen sind schon unwahrscheinlicher, Ersatzspeichen für z.B. Rohloff würde ich nie erwarten.

Diese Notreparaturen mit falschen Nippeln halte ich für ne Idee, die an der falschen Stelle spart. Die Stabilität des Nippels hängt wesentlich davon ab, dass die Speiche im Inneren im Bereich des Nippelkopfes sitzt. Bei zu kurzen Speichen ist der Nippel deutlich bruchgefährdeter. Geht vielleicht als Notbehelf, aber tut ne Pfuschlösung in Anbetracht des wirklich geringen Speichengewichtes wirklich not?

Die These, dass man mit defekten Speichen noch weiterfahren könne, möchte ich in Frage stellen. War mal mit nem Kumpel auf Tour, Feiertag, Speichenbruch. 30km weiter gefahren, zweiter Speichenbruch. weitergefahren, 5km weiter, dritter Bruch. Der vierte kam dann noch schneller und wir haben ein Notlager aufgeschlagen.

Wenn die Nabenachse bricht, bringt die Ersatzspeiche auch nix.
Mögliche Felgenschäden sind für mich kein Argument gegen die Mitnahme von Ersatzspeichen.

Jetzt haben schon so viele geschrieben, dass sie Ersatzspeichen in allen benötigten Speichenlängen dabeihaben. Mich würde ernsthaft interessieren, wie ihr das macht. Klar, wenn man selbst einspeicht oder einen Händler hat, der einspeicht, kann man gleich Ersatzspeichen mitkaufen (wobei ich auch schon erlebt habe, dass nichtmal das bei jeden Händler reibungslos klappt, mindestens einmal haben wir definitiv andere Speichen mitbekommen als verbaut waren und mehr als einmal hat man uns auf die Frage nach Ersatzspeichen seltsam angeguckt). Aber was macht man, wenn man fertige Laufräder benutzt, was ich in meiner Naivität bisher für den Normal- bzw. zumindest für den häufigeren Fall gehalten habe? Nicht nur, dass es gar nicht so leicht ist, am fertigen Laufrad die verwendete Speichenlänge festzustellen, Bezugsquellen für einzelne Speichen gibt es auch nicht an jeder Ecke und selbst Händler, die sowas verkaufen, haben oft nicht jede Ausführung in jeder Länge.

Martina

Bist Du wirklich sicher? Siehe hier und auch hier .

HAL

Hallo Martina,


Man kann das schon messen. Nicht ganz genau, aber es geht schon. Und Speichen bestelle ich in diesem neuen Internet.

Grüße
Andreas

Hm, Speichen gibt es in mm-Abstufungen. So genau kann man definitiv nicht messen



Bezugsquellen für einzelne Speichen sind nicht sooo häufig. Auch in diesem neuen Internet nicht.

Martina

236mm

@Martina: einzelne Speichen in üblichen Längen zu bekommen ist kein Thema. Wenn mir das nicht am Sonntagmorgen einfällt, ist das in endlicher Zeit zu beziehen. in größeren Städten sicher auch direkt vor Ort. Anbieter von Semi- Manufaktur-Rädern sind doch Recht verbreitet. Bei Fahrrad XXL vermutlich eher nicht.