das wäre doof

Als ich das letzte mal diesen Einwand brachte, kam (wenn ich mich recht erinnere sogar von dir) der Konnter, dass man ja auf eine Mechaniker ohne Werkzeug treffen könnte

Aber den Hypercracker sollte man in der Tat benutzen können, sonst verliert der seinen Sinn.

wird schon irgendwie werden dann, bisher gings immer irgendwie

Nö, von mir kam der Einwand, dass dann etwas anderes gelten *könnte*, wenn man irgendwelche exotischen Spezialteile am Rad hat, für die kein Mensch Werkzeug besitzt.



Eben. Und wer schon fragt, ob man ihn braucht, braucht ihn wahrscheinlich eher nicht...

Martina

Was ganz wichtiges:

Reifenheber und zwar nicht aus reiner Plastik, sondern mit Metallkern (sind meist gelb)

Und auf jeden Fall mehr als nur einen Ersatzschlauch mitnehmen!

Ich plädiere FÜR Kettenschlösser. Ist deutlich einfach zu bedienen als ein Kettennieter und obendrein leichter und meist wiederverwendbar.

Gruß
Thoralf

Ich fahre meine Marathon plus Tour seit 4 Jahre und ca. 13.000 km und diese haben immer noch Profil, aber nach dieser Saison werde ich sie austauschen. Ich hatte in dieser Zeit 4 Pannen: 2 am Anfang wegen einer sehr großen Scherbe und einem Draht, in den letzten 2 Jahren 2 x wegen durchgearbeitetem Splitt. Ich dachte auch schon an Alterserscheinungen, bis ich jetzt die Ursache gefunden habe: Der Splitt hatte sich jeweils durch den Riss gearbeitet, den die große Scherbe meiner ersten Panne zurückgelassen hatte. Ich habe nun auch den Mantel an dieser Stelle vulkanisiert und hoffe nun dieses 'Türchen' geschlossen zu haben.

Insofern wäre hätte bei diesem Reifen bei 7000 km Laufleistung keine Bedenken. Man muss halt bei großen Einschnitten auch den Mantel flicken...

LG Christian

Ich besitze so ein Teil noch nicht einmal. Mit den Kettenlehren ist es genau so wie mit dem Mindesthaltbarkeitsdatum auf der Milchpackung: Wenn es überschritten ist, heißt das noch lange nicht, dass die Milch verdorben ist. Milch schütte ich erst dann weg, wenn sie sauer ist, und die Kette tausche ich erst, wenn sie rutscht, springt oder sich nicht mehr (sauber) schalten lässt.

Mit Lüsterklemmen kann man prima gerissene Züge flicken, Ersatzzüge mitnehmen erübrigt sich dadurch.

Ansonsten kann ich nur meine üblichen Allgemeinplätze wiederholen: Vor so einer Reise sollten alle Verschleißteile gewechselt und das Rad gründlich gewartet werden. Nur Werkzeuge mitnehmen, mit denen man umgehen kann und wenn man die nötigen Ersatzteile dabei hat.

Gruß
Uli

Reparaturhandschuhe
2-3 Stofflappen (kann man sich aus altem Hemd schneiden) zur Kettenreinigung

Schönes Wochenende!
Thomas

Hab ich jetzt schon öfter gelesen, aber funktioniert das in der Praxis wirklich? Bei einem Bremszug hätte ich Bedenken wegen der auftretenen Kräfte, bei einem Schaltzug, dass die Schaltung noch präzise funktioniert...

Martina

wenn man es ordentlich macht, geht das schon. Man sollte den Zug allerdings so einfädeln, das nicht die Zugkraft auf der Schraube lastet. also am besten 2 Klemmen nehmen und aus jedem Zugende eine kleine Schlaufe machen.

:job

Eigene Erfahrung habe ich zum Glück noch nicht gemacht, mir aber glaubhaft erzählen lassen, dass das zumindest so gut hält, dass man damit unter Einschränkungen aber dennoch sorgenfrei bis zum nächsten Radladen kommt.
Gruß
Uli

Echt? Bisher sind mir alle Züge am Kopf gerissen und nicht mittendrin. Eine Lüsterklemme hätte da nichts genutzt. Ausgerechnet an zwei Ersatzzügen (einmal Schalt~ und einmal Brems~) muss man nicht sparen.

Gruß
Thoralf

Meiner Erfahrung nach reißen die Züge an den Biegungen innerhalb der Außenhülle, oder direkt am Austritt des Zuges, also dort, wo man mit einer Lüsterklemme nichts ausrichten kann. Ein Zug wiegt doch kaum was und ist schneller gewechselt, als mit einer Lüsterklemme rumzufrickeln, deren sichere Funktion (Bremse!) eh nicht gewährleistet ist.

Ciao, Carlo

Stimmt auch wieder. Entweder da oder an einer Klemmung, wo man in der Regel auch nicht recht flicken kann. Sinnvoll könnten Lüsterklemmen allerdings für Leute sein, die überlange Züge brauchen, die man nicht an jeder Ecke findet.

Martina

Ich habe seit ich die Reifen habe noch keinen Platten gehabt, daher denke ich sollte ein Schlauch langen.....auf Holz klopf....

LG Mini

Alles tauschen, ok, für eine exotische Geschichte ok, aber irgendwie denke ich ich kann doch die alten SAchen noch runter fahren, und lass es dann irgendwo anders billiger reparieren wenn es total ausgelutscht ist....weil ich denke der Arbeitslohn ist weiter östlich oder südlich niedriger und von Shimano haben die auch alle schon mal was gehört.
Es geht ja nicht nach Afrika.
Ich möchte halt nicht schon am Anfang so viel Geld reinstecken.....Reise wird eh was kosten.

Hm, vielleicht falsch gedacht, mag sein. LG mini

Also mir reißt in etwa alle 3000km der Schaltzug an der immer wieder gleichen Stelle, nämlich 1 cm oberhalb der Schraube in der er gespannt wird....da kann man da nix mehr lüstern....

> Fehlt da was?

Kabelbinder würde ich mit Nase zum Wiederöffnen nehmen. Außerdem Ventiladapter auf Autoventil bei Sclaverand, Ventilschlüssel bei Autoventil, lockert sich manchmal wenn auch selten, dann ist man richtig gear...

Hallo Mini,

ich habe mal mein Werkzeug für unterwegs durchgeschaut.
Hier eine Übersicht (leider ohne Speichenschlüssel, den suche ich noch...)



Mehr zum Werkzeug unterwegs auch HIER

Gruß,

Wofür die riesigen Maulschlüssel und der Tretlagerschlüssel? Zur Not kann man das mit der Rohrzange anziehen (die ich auch nicht mitnehmen würde). Wie viel wiegt dein Werkzeug insgesamt? 3kg?
Möglichst überall Inbusschrauben verwenden und man spart sich das ganze schwere Zeug.

Meine Liste:

Halbes kg oder so in Summe …

Nö, das wiegt ein knappes Kilo. Klar kann ich einige Sachen ersetzen, aber muss ja nicht ;-)
Ist quasi das Sediment der ganzen Jahre in Sachen Werkzeug unterwegs...
Gruss,

Ich kann jedenfalls keine 41/36er entdecken. 8/10 und 14/15 sind ziemlich fahrradtypisch und keinesfalls riesig. Beim Werkzeug sparen ist das falsche Ende.

14/15 gegen 10/15 oder 13/15 tauschen. 14er Muttern kommen am Fahrrad eigentlich nicht vor.

Uneigentlich doch, bei Pitlocknüssen. Keine Ahnung, wo dieser Fehlgriff herkommt. Ein Dorn ist wegen der Einbauten gerade an einem Reiserad kein sinnvoller Ersatz.