Hi Radsportfreunde

Bin gerade am überlegen, ob ich mir das Schlumpf High Speed Drive von Haberstock zulegen soll. Die Technik sieht ja ganz interessant aus. Hat jemand damit Erfahrungen gemacht, wie haltbar das ganze System ist? Bin über alle Erfahrungsberichte dankbar.

Also da kommt die Frage, die ich mir bei den älteren Getrieben schon gestellt habe und die, wenn ich das System recht verstehe, hier noch extremer ausfallen dürfte, wie sieht es in Wirklichkeit mit dem Hintenschalten aus, wenn man vorne schaltet?

In der Einbauanleitung steht etwas davon, dass man das Tretlagergehäuse anfräsen muss. Bei den älteren Getrieben soll ein Rückbau auf normale Schaltung nicht mehr möglich sein.

Ich habe aus den verschiedenen Diskussionen der letzten 15 Jahre um die Schlumpfgetriebe den Eindruck, es wird extrem selten gefahren und die Getriebe scheinen nicht so robust zu sein.

Hallo Stephan,

ich fahre an meinem Lieger (Bereifung 20-Zoll) die Antriebskombination:
Vorne: Schlumpf Speed Drive
Hinten: Rohloff

Auslegung: Im Normalbetrieb bis ca. 35km/h im Direktgang, mit Speed-Gang bis ca. 65km/h

Einbau wie vom Hersteller vorgeschrieben mit einer 45-Grad-Phase an der Antriebsseite.

Bisherige Laufleistung: mehr als 13.000km, ganzjährig, aber nicht bei Eis und Schnee

Beim Schlumpf-Getriebe wurde von mir bisher überhaupt keine Wartung durchgeführt (nicht mal eine Nachschmierung) und ist völlig unauffällig, verrichtet einfach seinen Dienst. In der Betriebszeit habe ich einmal einen Schaltstift verloren ... wurde von mir wahrscheinlich nicht ordnungsgemäß mit der Madenschraube gesichert ...

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