Wie zentriert ihr unterwegs eure Laufräder?? Benutzt ihr Hilfsmittel? Wie genau muss es werden?

Genau wie auf dem Zentrierständer, mit einem Spokey, ich habe einen am Schlüsselbund

Als Grobe Richtlinie reicht es wenn die bremsen nicht mehr schleifen, so kann man meist nach Hause oder die Etappe zuende fahren und dort zuende zentrieren.

Nippelspanner ist klar. Den hab ich an meinem Universalwerkzeug. Benutzt ihr irgendwelche Taster?

Taster?

Zwei auf passende Länge abgeschnittene Kabelbinder an den Sattelstreben ist der Trick, den ich mal irgendwo aufgeschnappt hab.

Funktioniert wunderbar.

Grüße,

hawiro

Die Frage impliziert, dass die falschen Laufräder verbaut sind.
Oder wieso soll man "unterwegs" zentrieren ?

Die Bremsbeläge reichen mir als grobe Anzeiger.

Cool, Dir ist noch nie eine Speiche gerissen, kein Laufrad hat einen Schlag bekommen???? Du fährst also Vollfelgenlaufräder, die keine Speichen haben oder wie oder was??? Grübel.

Ich hab vorhin schonmal einen ähnlichen Beitrag verfaßt, dann aber wieder gelöscht. Dennoch: wieso sollte man unterwegs nachzentrieren müssen? Entweder, das Rad war schon vorher dezentriert, dann Guten Morgen auch. Oder es hat sich unterwegs dezentriert, dann war es den Anforderungen nicht gewachsen, dann das nächste mal besseres Laufrad oder niedrigere Anforderungen. Oder es gab einen Unfall, dann ist man froh, durch Zentrieren wenigstens ein Schleifen zwischen den Belägen verhindern zu können. Der Regelfall auf Radreise ist Nachzentrierbedarf aber nicht und ich habe das nur einmal aus Langeweile getan: Ursache No. 1

IRRE! Nie eine gebrochene Speiche? Keinen Schlag nach einer unglücklichen Kantsteinquerung? Ich mach offensichtlich etwas falsch. Gibt es etwa noch stärkere Speichen und Felgen als die bekannten. Oder fahr ich zu brutal? Ich bin wohl zu dumm. Klärt mich auf!! BITTE!

Also ganz ehrlich: ich hatte noch nie (in Zahlen: 000) gebrochene Speichen, keine irgendwie verunfallten Felgen oder dergleichen. Es gab mal einen Flanschriß, aber nicht auf Reise und durchgebremste Felgen, aber auch nicht unterwegs, denn mit sowas fahre ich nicht los. Mein einziges Ärgernis: ca. 0,5 Platten pro Reise.

Bei meiner Alpentour musste ich mir unterwegs ein neues Hinterrad Kaufen. Als Hilfsmitteln zum Nachzentrieren habe ich ein Speichenreflektor genommen.

Moin rollo,

also ich musste mal eine gelockerte Speiche nachziehen. Das Laufrad (hinten) war relativ neu und durch das Gepäck wohl ungewohnt stark belastet. Zuerst war ich etwas zu vorsichtig, so dass ich das Prozedere mehrmals machen musste. Habe also Pi mal Schnauze fester gedreht, mit Gepäck noch drauf, und erst abends ohne Gepäck es etwas genauer gemacht. Als Anhaltspunkt nahm ich einen Bleistift, der wurde an der Bremsaufnahme angehalten und somit konnte ich an der entsprechenden Stelle die Speichen leicht nachziehen. Lief danach wie's Lottchen.

Viele Grüße
Dieter

Nun ärger Dich mal nicht zu sehr. Gelegentlich wird hier schon mal das erzieherische Gespräch gesucht. "Is doch nur zu Deinem besten, Junge...."

Ich gehöre leider auch zu denen die manchmal mit falschem und/oder schlecht gewartetem Material unterwegs sind.
Oder so.
Beim Rennrad bekommt man schon mal nen Schlag und da machen es eigentlich die Bremsen, um nach Hause zu rollen.
Aber Joses Konstruktion oder die Idee mit den Kabelbindern, die ich auf Reisen auch dabei habe, gefallen mir auch ganz gut.

Mir hat mal ein Bus das Hinterrad abgekantet. Danach war ein fröhliches Einspeichen einer neuen Felge auf der Straße fällig. Werkzeuge: Spokey.

Nö.

Ich überprüfe mein Fahrrad vor Beginn einer größeren Tour. Damit kann man unvorhergesehene Schäden zwar nicht komplett ausschließen, aber soweit reduzieren, das man sich um solche Dinge nicht mehr sorgen muss......

gleiches gilt für Verschleißteile, lose Schraubverbindungen, ausgeleierte Lager, etc...

:job,
bastelt lieber daheim, als unterwegs zu improvisieren.

Für die Alltagsmühle (Tendenz Bahnhofsschlampe) tut's, wenn auch nicht unbedingt unterwegs, so doch eher behelfsmäßig vor der Haustür, auch "frei Auge" und der Finger zum "Feinzentrieren". Da sit mir jeder Kabelbinder zu schade dafür.

hab einen Nippelspanner dabei und zum zentrieren kann man Kugelschreiber oder ähnliches benutzen.

hier im Bild eine gebrauchte Reisezahnbürste, die mittlerweile ihren Weg in die Werkzeugtasche gefunden hatte.

Die Überprüfung zuhause minimiert das Risiko natürlich, aber ausschließen, dass was passiert, kann man eben nicht. Auch bei sehr gutem Equipment. Wie sagt Forrest Gump so schön: Sh*t happens.

Im Urlaub waren wir jedenfalls ganz froh, dass ich den Spokey und die Kabelbinder dabei hatte, als einem Mitradler eine Weile, nachdem er durch ein heftiges Schlagloch gerumpelt war, eine Speiche gerissen ist. Wahrscheinlich war die vorgeschädigt, aber das zu wissen hilft dir in dem Moment nicht wirklich. Wir haben dann eine Ersatzspeiche eingebaut und nach einer Viertelstunde ging's weiter.

Mal abgesehen davon: was wiegen ein Spokey und zwei Kabelbinder und wieviel Platz nehmen die weg? Sowas auf einer längeren Tour aus Prinzip daheim zu lassen ist nicht wirklich sinnvoll, weil die Wirkung eine ganz gewaltige sein kann, wenn doch was passiert.

Viele Grüße,

hawiro

Es sollte so genau werden, dass die Bremsbacken nicht schleifen.
Mit heutigen breiteren 26-Zoll-Felgen und breiten Reifen habe ich dieses Problem aber nicht mehr. Dass war vor Jahrzehnten mit den damaligen 28-Zöllern und Dackelschneidern noch ganz anders.

Eine gebrochene Speiche und ein weggegammelter Nippel. Ich weiß, dass man das hätte verhindern können, indem ich das Rad vorher gecheckt hätte. Und? Ich habe mich (da damals arbeitslos) abends spontan entschlossen, am nächsten Morgen loszufahren. Das Bewusstsein, dass es bei entsprechender vorheriger Wartung nicht passiert wäre, hat mir dann überhaupt nichts gnützt, als ich auf der Straße stand.

Ich benutze einen Nippelspanner und nehme die Bremsgummis als Anhaltspunkt. Mehr braucht es nicht.

Gruß

Thoralf

PS: Und einmal wurde das Hinterrad von einem Auto gerammt (zum Glück nur leicht) und musste neu zentriert werden. Ging mit meiner Methode prima.

Doch. Übung. Ohne die stehst du dumm da.

Also in über 10 Jahren Radreisen mit jährlich ca 4500 km, hatte ich nie eine gerissene Speiche und mußte nie eine Speiche nachjustieren(außerhalb der Serviceintervalle).
Dabei bin ich nicht der Leichteste.......
Liegt wohl doch an der Fahrweise oder vielleicht am Alter des Materials?

Gruß

Lutz

Bei mir ist tatsächlich noch NIE eine Speiche gebrochen, den letzen Platten hatte ich vor etwa 19 Jahren. Und ich fahre ganz normale Räder und Reifen, nichts besonders teures oder "unplattbares" oder so. Allerdings gehöre ich auch nicht zu der Fraktion, die mit schwerem Gepäck durch die Hochanden oder Afghanistan fährt, das mag einiges erklären. Ansonsten hängt bestimmt auch manches vom Fahrvermögen ab: Wenn Scherben auf der Strasse liegen, fahre ich da halt nicht durch, und bevor ich einen Kantstein überquere bremse ich ab etc.

Seit ich meine Laufräder selbst aufbaue, bzw. fertige Laufräder auf anständige Speichenspannung bringe, mußte ich erst 1x unterwegs minimal Nachzentrieren.
Ich war bei Regen in ein mächtiges Schlagloch gerumpelt, das wegen Überflutung nicht von der nassen Oberfläche daneben zu unterscheiden war. Es war eine 19er Felge mit 35mm Reifen. Das Laufrad war kaum verzogen, aber die Bremsbeläge der Mini-V-Brakes sind im Normalfall auch nur knapp unter 1mm von den Bremsflanken entfernt. Zum Weiterfahren habe ich erstmal etwas die Bremse geöffnet, während der nächsten planmäßigen Pause dann mit dem Multitool nachzentriert. Seitdem brauchte ich an der Speichenspannung nichts mehr ändern. Da ich bisher nur (Mini-)V-Brakes und Rennbremsen verwende, läßt sich das Zentrieren recht gut ohne zusätzliche seitliche Anschläge durchführen.

Selbst 15er Felgen mit 25 oder 28mm Reifen laufen bei mir dauerhaft ohne nennenswerte Seitenschläge. Lediglich bei Laufrädern, die mit den Fahrrädern mitgekauft wurden, sind die Speichen meist so labberig gespannt, dass nach max. 100km Laufleistung Nacharbeit nötig ist.

Hallo!

Von den ersten Radtouren mit dem damals üblich schlechten Material (ab 1976 bis etwa 1984) abgesehen habe ich unterwegs keine Speichenrisse mehr zu verzeichnen. (Und zu Hause seither nur welche bei meinem unsäglichen Giant (Gott hab es selig, das traurige Machwerk!) auch keine mehr.)

Was mir unterwegs 2-3x passiert ist, sind Transportschäden am flotten Tourenrad mit 700c-Rädern beim Flugtransport. Da habe ich einfach den Nippelspanner ausgepackt und die Felge wieder ausgezogen. In Barcelona war ich dabei so schnell, dass ich sogar noch den geplanten Zug erreicht habe. Der spanische Mountainbiker, der neben mir sein Rad zusammengesetzt hat, hat nur mehr geschaut.... (Der hat aber, ehrlich gesagt, etwas patschert gewirkt.)
Es soll also niemand sagen, das könnte ihm/ihr nie passieren.

Als Werkzeug reicht ein billigster Hippelspanner, und als Anschlag zum Messen entweder die Bremse oder ein Schraubenzieher, ein Bleistift oder sonst etwas, da mit der einen Hand an der Sattelstrebe angelegt wird. Früher habe ich so auch Laufräder aufgebaut, die alle heute noch laufen. So schlecht können die also nicht geworden sein.

lg! georg

Klar kommt das mit. Vielleicht kann man ja auch mal jemandem anderen helfen.

Es war zwar nicht in den Alpen, aber doch ein Felgenriss: Ich habe es gleich vom Radmechniker machen lassen - schließlich habe ich Urlaub. Die ca. 20-25 Euro, die der Mechaniker für ungefähr drei Stunden Ein-/Auspeichen etc. (diverse Arbeitsunterbrechungen inklusive, gewiss) haben wollte, entsprechen etwa einem Restaurantbesuch in Frankreich - das sollte im Urlaubsbudget noch drin sein.

Da kann ich nur sagen: Du Glücklicher!

Braune Scherben auf roten Betonpflastersteinen sieht man oft erst im letzten Moment, oft gar nicht, und wenn man dem Haupthaufen ausweichen konnte, gibt es meist noch ein wenig "Streumaterial". Aber die meisten Platten sind bei mir durch kleine Drahtstückchen berursacht worden.

Auf Tour war ich schon öfter gezwungen, einen Seitenschlag rauszuzentrieren, hatte allerdings auch nur handelsübliche Laufräder. Ein Spokey ist selbst bei Tagestouren immer dabei.