Bei mir war es das Kabel, vermutlich wo es an der Tachobefestigung rauskommt. Äußerlich war nichts zu sehen. Zuerst habe ich probiert, den Tacho im ausgebauten Zustand mit einem Speichenmagnet zu einer Reaktion zu bewegen, da lässt sich die Position zwischen Magnet und Sensor leichter variieren, aber das brachte keinen Erfolg. Zum Glück hatte ich ein ausrangiertes, älteres Modell der gleichen Firma.
Durch Trennen des Kabels und wechselnd Ersatz von Sensor und Tachobefestigung konnte ich eingrenzen wo der Fehler liegt. Nun sind die beiden Kabelenden auf barbarische Weise mit Isolierband umwickelt, aber der Tacho funktioniert (schon seit mehreren Tausend km)
Ich weiß, Schrumpfschlauch wäre besser, eleganter und vielleicht haltbarer gewesen, aber ich war froh, den Fehler lokalisiert zu haben und wollte das Kabel nicht noch einmal trennen.
Martin