Ich hoffe mal, dass dieses Thema nicht schon mal durchgekaut wurde. Meine Suche hat jedenfalls Nichts ergeben.

Gibt es denn ein Navisystem, das sich sowohl fürs Radeln als auch fürs Auto fahren eignet?

Ich brauche auf jeden Fall eines primär zum Auto fahren, da ich ständig mir unbekannte Ziele anfahren muss und ganz gerne dort hin gelotst werden würde.
Es wäre aber echt klasse, wenn sich etwas Passendes findet, was auch auf dem Fahrrad gut nutzbar ist. Hier gibt's doch jede Menge GPS-erfahrene Radler. Da sind doch sicher auch welche dabei, die auch damit im Auto unterwegs sind.

Also: Was gibt's da für Systeme und was kostet der Spaß?

Hallo Jovo,

ich habe ein Garmin etrex Vista HCx und die City Navigator Karte und bin mit diesem diesen Sommer durch Frankreich getourt und habe es genossen. Fazit: Für die Navigation des Fahrrads gelten die einschlägig bekannten Einschränkungen. [Kurz: Das Kartenmaterial und der Routingalgorithmus ist auf Kfz ausgelegt; fahrradspezifische Informationen sind in der Karte nicht vorhanden und der Routingalgorithmus bevorzugt im "Fahrrad"-Modus bei mehr als 20-30km "dicke" Straßen und so ab 80-100km sogar Autobahnen; es sind Zwischenziele notwendig um den Algorithmus auf kleine Straßen zu zwingen]

Die gute Nachricht ist allerdings, daß der Routingalgorithmus bei allen Garmin Geräten identisch ist. Sprich fürs Auto taugen sie alle. Bleibt nur noch die Qual der Wahl des Geräts: Die Autonavis sind billiger und leichter zu bedienen, fressen aber Strom wegen des großen Displays und sind nicht wasserdicht. Da man ja gerade im Regen nicht unbedingt einen Unterstand suchen möchte um den richtigen Weg ins Trockene zu finden, sind die wasserdichten und teuren Outdoorgeräte eher das Richtige. Angenehmerweise sprechen diese Geräte nicht, sondern piepen nur, wenn's was wichtiges auf dem Bildschirm abzulesen gibt. Problematisch für diese Gerätegattung im Auto kann allenfalls mal die metallbeschichtete Frontscheibe sein, die den Satellitenempfang beeinträchtigt. Dann braucht's eine externe Antenne. Aber das ist für ein Autonavi auch so.

Kurzer Abriß Garmins Outdoormodelle:
Legend: kann alles, was es so braucht
Vista: wie Legend, zusätzlich Kompaß und barometrischer Höhenmesser
Colorado: aktuelles Flagschiff mit schöner 3D-Kartendarstellung
Oregon: wie Colorado mit Bedienung per Touchscreen
Edge 605: Aufs Radfahren spezialisierter Legend, Stromversorgung über eingebauten Aukku. (keine Mignonzellen)
Edge 705: wie "upgrade" Vista, also plus Höhenmesser und Kompass
GPS60: Bewährtes "schußfestes" Modell mit externem Antennenschluß

"Schußfest" meint das Nichtvorhandensein der im naviboard ausgiebig diskutierten "Abdrift" (andauernder Positionsfehlbestimmung vs. ausfallende Positionsbestimmung) bei den Modellen mit dem neuen empfindlicheren GPS-Chipsatz. Das ist meines Dafürhaltens für Radfahrer und Automobilisten nicht so relevant, da sie sich gewöhnlich auf Straßen aufhalten und eine Positionsfehlbestimmung keine gravierenden Nachteile mit sich bringt. Problematisch scheinen allerdings die neuesten Geräte Colorado und Oregon zu sein; die sind aus den Kinderkrankheiten noch nicht raus. Bliebe nur noch herauszufinden, ob die Edges sich auch an einer USB-Stromversorgung bei schwächelndem Akku wohlfühlen. Die anderen (beim Vista weiß ich es sicher) lassen sich auch ohne Batterie oder Akku betreiben.

Du siehst, ich habe mich ein wenig mit dem Thema auseinandergesetzt; fürs Radfahren war dann allerdings die kleine Größe des Vistas für mich ausschlaggebend. Das große Display brauche der Autonavis brauche ich nicht und auf Autobahnen/Bundesstraßen finde ich mich auch ohne Navi zurecht. Für die letzten Meter kann ich gut mit dem kleinen Bildschirm und dem ab und an herumhantieren leben. Ist ja kein strafbewehrtes Handy. ;-)

Gruss,

Gundalf

Hallo,
Gundalf hat zwar schon eine Menge Infos gegeben, trotzdem denke ich, dass Deine Frage zu allgemein ist, um abschliessend beantwortet werden zu können. Welche Anforderungen hast du denn an ein solches Gerät, was soll es alles können?
Gruß
Uli

Hallo,

hab mir selbst vor einigen Wochen das Garmin Oregon 300 zugelegt. Am Wochenende im Harz konnte ich es erstmals in fremder Umgebung testen. Mit vorher erstellten Tracks auf GPSies und der CityNavigator kam ich sehr gut zurecht. Die Fahrradhalterung ist sehr robust, kein Wackeln auch auf sehr holprigen Pisten. Die Ablesbarkeit ist für mich ausreichend, soll aber schlechter sein als bei dem GPSMap 60CSX (keine eig. Erfahrung). Bin letztlich sehr zufrieden, auch aufgrund der simplen Bedienung per Touch auch für GPS-Anfänger wie mich.
Zuvor konnte ich es im Auto testen (Südtirol). Es führt einen überall richtig hin, allerdings ist es eben kein Auto-Navi. Das heißt nur Piepton, dann muss man auf den Richtungspfeil schauen. Wenn man zu zweit ist und der Beifahrer das GPS bedient, kein Problem. Wenn man allein fährt, sind die Hinweise allein zum Teil zu spärlich und eben nur graphisch, da ist Verfahren durchaus möglich. Hier haben richtige Autonavis deutliche Vorteile.
Da du es v.a. im Auto nutzen willst, fallen IMHO die Outdoor-GPS eher weg.

Ich vermute, dass wir mit unseren Tipps bisher falsch lagen, weil Du doch wohl ein Autonavi haben möchtest, das Du auch mal am Rad benutzen kannst. Nun haben die Autonavis alle 3 entscheidende Nachteile fürs Rad. Sie sind nicht wetterfest, kennen keine Feld- und Waldwege und haben kurze Akkulaufzeiten. Falls Du aber eh nur auf Straßen und Sträßchen geführt werden möchtest, solltest Du doch ein Autonavi in Betracht ziehen.

Ich habe ein Falk N200 mit dem ich auf dem Rad sehr zufrieden bin. Eine Lenkerhalterung war dabei. Unter den Profilen kann man Fahrrad eingeben und wird dann besser geführt als wenn Du bei magicmaps Fußgänger eingibst. Die Wege waren bisher immer ideal fürs Rad. Gegen die Feuchtigkeit habe ich eine klare Plastiktüte über das Navi gestülpt und unten mit einem Haushaltsclip verschlossen. Der knappe Akku stört mich auch wenig, da ich ein Ladegerät von Zzing habe. So kann ich stundenlang fahren und werde garantiert ankommen. Die Stimme habe ich allerdings ausgeschaltet, weil Sandra an der Ampel doch irgendwie peinlich ist, wenn sie zum dritten Mal zum Linksabbiegen auffordert.

Sicherlich ersetzt so ein Navi auf dem Rad kein Garmin aber es ist durchaus mehr als eine Notlösung. Mir gefällst. In der Stadt schlägt es mit seiner Präzision übrigens auch auf dem Rad jedes Garmin.

Hallo Jochen,
den Spagat könntest du mit einem PDA mit entsprechender Software schaffen. Danjel/Hardliner hat sowas am laufen.

Zu allgemein...
Ich hab schon befürchtet, dass es für mich Nichts gibt, was wirklich passt. Es scheint aber nicht so dramatisch zu sein.

Dann woll mer mal:

Primär sollte es mich zuverlässig mit dem Auto ans Ziel bringen. Da ich ständig mir unbekannte Ziele anfahren muss sollte mir das Navi am besten mit Display und Sprachausgabe den Weg weisen.
Die Nutzung auf dem Fahrrad ist dann eher sekundär.
Ideal wäre natürlich, wenn sich ein Gerät auftreiben lässt, bei dem für den Betrieb auf dem Rad das Display nach Bedarf aus und angeschaltet werden kann. Grade weil ich es auch auf dem Rad nutzen möchte, braucht's natürlich eine längere Akkulaufzeit und optimalerweise sollte es wasserdicht sein. Mit der Plastiktütenvariante könnte ich mich aber auch anfreunden.
Mit dem Fahrrad fahre ich allermeistens auf Straßen, wenn ich Strecke machen will. Fahre ich dann doch mal einen Feld- oder Waldweg, dann ist das nur auf einer gemütlichen Runde mit meiner Freundin, da spielt Strecke machen wirklich keine Rolle.
Ich hoffe, ihr könnt mir jetzt besser Infos geben.
Mein Vater würde es euch evtl. auch danken, dem fällt nämlich kein Geburtstagsgeschenk für mich ein und mit nem Navi wär mir arg geholfen. Und ihm natürlich auch, weil arg viel Zeit ist nimmer.

Hallo Jovo,
schaue doch mal das Garmin GPS nüvi 550 Europa Navigationssystem Europa an ist ganz neu. Ich bin auch auf der Suche nach einen neuen GPS ( habe einen PDA in der Otterbox mit TomTom,Navigon und PATHAWAY , die Navigation geht super mit den Program. aber die Lesbarkeit bei Sonne )
Gruß ALF