Hallo Zusammen!!!

Ich überlege schon ein paar Tage so vor mich hin, ob ich mir für meine nächste längere Tour (wohl erst 2009, träumen ist aber erlaubt ) evtl.einen B.O.B Yak zulegen soll?
Da ich zusätzlich zu den Radtaschen immer noch einen 50 L Rucksack dabeihabe, um unterwegs mal für ein paar Tage auf die Füße umzusteigen, überlege ich mir ob es nicht günstiger wäre alles in den Rucksack zu stecken (dann wohl eher 70 L,) und den dann auf, eben noch nicht vorhandenem, Yak unterzubringen?

Was bei mir allerdings auch ein paar Fragen aufwirft?
Als erstes mal: Wieso seit ihr, die ihr mit Anhänger unterwegs seit, mit diesem überhaupt, also grundsätzlich, unterwegs?

Und wie ist es mit dem Flugzeugtransport eines Solchen? Gilt das als Übergepäck oder gehört der zum Fahrrad dazu?

Wie verändert sich das Fahrverhalten des Fahrrades wenn auf einmal alles "hinten dran hängt"?
Gibt es bei schnellen Passabfahrten so etwas wie ein "aufschaukeln" des Anhängers?

Wie sieht es mit der Pannenanfälligkeit aus, also beim Yak? Hatte schon mal jemanden einen Speichenbruch oder Ähnliches?

Fragen über Fragen
Würde mich freuen wenn ihr ein paar Antworten dazu hättet.

Grüße

Darf ich Dich zuerst mal aufs Wiki verweisen:
Wiki

Dort dürfte ein Großteil deiner Fragen beantwortet werden. Dann können wir immer noch weiterreden

Hallo erst mal,

1. Weils zum fahren leichter geht als mit einem vollbepackten Fahrrad
2. Zum Flieger weiss ich nichts zu schreiben
3. Man spürts am Lenker aber nach kurzer Zeit gwöhnt man sich dran
4. V/max 81.9 km/h, aufgestellt am So 2.9.07 im Gasteinertal
5. Während ca. 5000 km noch keine Panne
6. Ganz wichtig. Wie Kekser so schön schreibt, Der BOB
sollte niemals schneller als das ziehende Rad sein.

Warum Anhänger, das wird bei mir etwas konfus, weil ich so viele hab
Zum Einkaufen, ist es praktisch ihn zusperren zu können.
Am Mountie hab ich keinen Gepäckträger - mit dem Gepäck und Hänger zum "Basislager" und mit dem nackten Rad dann rauf -okok, einmal hab ichs sogar mit Hänger gemacht
Am Tandem reichen die Taschen sonst nicht aus.
Größere Gepäckstücke passen nicht mehr in die Packtaschen.
Ohne Auto kann man dennoch zu IKEA etc.

Hallo Rapante

Kann die Punkte von Hans nur bestätigen.
Zum Transport mit Flieger:
Hänger ist eigenes Gepäckstück kommt dann natürlich an wieviel Gepäckstücke du bei deinem Flug frei hast sonst wird der zerlegte, verpackte oder in einem Sack mit anderen Ausrüstungsgegenständen steckende Hänger zum Übergepäck.

mfg michl

Hallo Rapante,
also ich fahre gerner mit Gepäckanänger als das Gepäck auf dem Gepäckträger(,Schwerpunkt ist da wesentlich höher und beeinflust das Fahrverhalten erheblicher als mit Anhänger, so ist bisher mein Empfinden bei Touren.
Aktuelle Geschwindigkeit den Paß Thurn abwärts 76,4 Km/h , Hans war im Gasteinertal noch schneller unterwegs .

Klaus

Wenn der Hänger in der Nähe der Hinterachsaufnahme gekuppelt ist und sich der Drehpunkt auch dort befindet, merkst Du beim Fahrverhalten gar nichts. Dann verhält sich dein Hänger wie ein Sattelauflieger. Bei Einspurern, die das Lenkgelenk notwendigerweise hinter dem Laufrad haben, könnte das anders sein, da fehlen mir aber die praktischen Erfahrungen.
Was sich aber ändert, ist das Bremsverhalten. Die Fuhre wird nämlich spürbar schwerer, ohne das die verfügbare Bremsleistung steigt. Von der berühmten scharfen Fahrweise ist mit beladenem Hänger abzuraten.
Wenn Du aber wirklich mal von Deinem Tender überholt wirst, dann hast Du was falsch gemacht.

Falk, SchwLAbt