Auch wenn es dem Frager nicht direkt hilft - immer wenn ich solche Berichte lese (es ist beileibe nicht der erste und wird mit Sicherheit auch nicht der letzte sein), bin ich wirklich froh darüber, einen verkabelten Tacho zu benutzen.

Das bestätigt mal wieder meine Meinung, dass Funktachos einfach zu fehleranfällig sind. Ich hätte gedacht, dass diese Kinderkrankheiten endlich mal überwunden wurden.

Mein Ciclosport CM434 (ja, wirklich ein altes, aber ansonsten unverwüstliches und zuverlässiges Modell) scannt im Funkbetrieb das Straßenbahntempo. Wenn man da den richtigen "Radumfang" hinterlegt, kann man quasi das Straßenbahntempo mitzeichnen.

Was ich auch mal schön fand, als das Rad auf dem Montagestäder in der Wohnung plötzlich 180 fuhr.

Neumodisches Zeug... Mein CM414 aus dem letzten Jahrhundert funzt immer noch, auch wenn eine der Tasten inzwischen keinen Druckpunkt mehr hat.

Warum funktioniert das eigentlich nicht?

Sigma hat schon vor mehr als 15 Jahren etwas mit digitalcodierten (so ebenfalls meine Erinnerung an die damaligen Produkbeschreibungen) Funkverbindungen gemacht. Das hat auch gut funktioniert, bis auf den Rhain-Main-Fail. Und der ist auch gelöst worden.

Wenn man jetzt neben besagten Sender steht, funktionieren die Sigmatachos. Aber so ein Sender ist doch funktechnisch eine Kanone gegen den Forumslader.

Weiter, mein funkloser Tacho ohne geschützte Funkverbindung muckst nicht, obwohl er vielleicht höchstens 10cm vom Forumslader entfernt in der Lenkertasche liegt. Also keine Abschirmung durch das Metall des Lenkerrohrs. Aber wehe, wenn ich oben genanntem Sender näher als drei Kilometer komme.

Ich habe mich erst kürzlich vom kabellosen VDO M2.1 WL getrennt, da er immer wieder Aussetzer hatte. Mögliche Störquellen: Nabendynamo, Garmin GPSMAP 64S und ein Smartphone Samsung S5. Ich habe es nicht in den Griff bekommen und betreibe nun wieder einen kabelgebundenen Tacho.

Gruß,

Hardy

Funktachos mit Ant+ sind problemlos.

Interessant. Nur kostet sowas eben gleich deutlich mehr als ein klassischer Fahrradtacho. Die Technologie mit dem Kabel ist technologisch so simpel und im Schadensfalle so einfach zu reparieren, dass ich für den einfachen Stino-Tacho keinen Bedarf nach ANT+ sehe.

Fürs Rennrad mit Herzgurt und Trittfrequenz hingegen fände ich ANT+ schon attraktiv.

Ich bin ja auch überzeugte Kabeltacho-Benutzerin, aber eine echte Reparatur eines Kabelschadens ist mir noch nie gelungen. Reparatur bedeutet daher bei mir, ein neues Kabel zu kaufen. Bin ich einfach nur zu ungeschickt?

Möchtest du eine ehrliche, oder eine schonende Antwort?

Der Tacho ließtnur aus, ob der Kontakt geschlossen ist oder nicht. Aus der Frequenz des Schließens wird mittels Radumfang die Geschwindigkit ausgerechnet. Das Prinzip kann man einfach testen, indem man sich den nackten Tacho nimmt (ohne Halter) und schnell in kurzen Abständen die beiden Kontakte hinten überückt. Das geht mir einer Schere ganz gut.

Es hängt ein bisschen vom System ab, wie das im Schadensfalle zu reparieren ist.

Wenn das Kabel einfach nur gerissen ist, dann flickt man die einzelnen Adern zusammen, aber sie müssen gegeneinander isoliert sein (wie beim Licht). Wenn es direkt am Tachohalter reißt, ist es nicht immer einfach zu flicken. Bei Sigma konnte man zumindest früher der Halter aufschrauben, die Kabelenden neu klemmen und zuschrauben. Es gibt auch flexible Halter von Sigma, in die man das Kabel einfach nur einhängt.

Ich konnte einmal unterwegs gar nicht mehr flicken. Dann habe ich die Kabelenden abisoliert und direkt auf die Konktakte des Tachos geklemmt. Das ist ein bisschen Popelei beim Einklicken des Tachos, und beim Rausnehmen geht es wieder ab. Aber zumindest funktioniert es, so lange der Tacho drin ist.

Und ja, ich gebe zu, dass es Situationen geben mag, in denen man wirklich nichts mehr machen kann.

Reparieren musste ich noch nie, aber ich habe fürs Tandem einen Sender (bzw. zwei: Tempo und Trittfrequenz) so verlötet, dass sie zwei Halter bedienen (inkl. Diode gegen Kriechströme). Geht, aber zugegeben, die Litzenquerschnitte sind extrem dünn (fließt ja auch kaum Strom).

Dass Ant+ robuster ist, ist klar. Das ist halt ein Funkstandard (über den ja auch andere Daten wie Herzfrequenz und der gleichen ausgetauscht werden) nach einem klar definierten Protokoll, sicherlich mit entsprechenden Fehlermeldungen, Prüfsummen, Korrekturen usw. Aber all das hat natürlich einen entsprechenden Daten-Overhead, den man spätestens beim Stromverbrauch merkt, merken muss.

Die simple Funktachoverbindung wird viel einfacher sein. Das läuft doch nach einem wesentlich einfacheren Schema ab. Da geht es nur darum einzelne Bits abzusetzen, immer dann wenn einmal Laufradumfang rum.

Als AndreasR mal mit dem Liegerad neben mir fuhr, hatte ich auf einmal seine Pulsfrequenz auf meinem Sigma-Tacho - so einfach ist diese Fahrradtachofunkverbinderei gestrickt.

Genau das passiert bei uns meistens. Liegt zugegebenermaßen daran, dass wir den Tacho nicht wie vorgesehen montiert haben (Stokeroberrohr vom Tandem, Kabel zum Hinterrad geführt und zum Zerlegen abnehmbar soll er auch noch sein...). Naja solange ich bei irgendeinem Versender noch neue Halter finde, kann ich damit leben.