Wo ich nun schon einmal mein Ogre präsentieren durfte, mach ich gleich weiter.

Vielleicht spannend für den ein oder anderen Leser/in.

Da wir hier alle gerne auf dem Fahrrad sitzen und die Kids nicht immer auf den kleinen Räden sitzen wollten, haben ich für uns ein Vater-Tochter Reisetandem aufgebaut. Damit sind mir öfters im Jahr auf Tour. Mal einen Tag, mal mit Übernachtungen im Zelt oder in der JH...

Rahmen ist ein Schauff aus Stahl, den ich auf Ebay gekauft haben und dann nach und nach die Teile zu einem Reiseschiff zusammen- und umgebaut habe.

Zu diesem Bau gehört natürlich ein erhöhtes, zusätzliches Kurbelset, da die Kurzen sonst nicht an die Pedale kommen ;-) Mittlerweile ist eine so groß, dass sie bei komplett abgesenktem Stoker-Sattel schon an die normale Kurbel kommt, die allerdings nochmal ein Gewinde bei 135mm erhalten hat, da das Treten mit kurzen Beinen sehr unangenehm bzw. unmöglich ist.

Es hat eine moderne Lichtanlage bekommen, mit Nabendynamo und ordentlichem LED Licht. Vorne und hinten neue Gepäckträger. Und da ich von einem Kumpel eine silberne Rohloff kaufen konnte wurde das Blau/Silber Konzept komplett durchgezogen. Das Hinterrad ist mit Rohloffflanschringen aufgebaut, was für Tandem / Schwerlast mittlerweile empfohlen wird.
Gebremst wird mit den guten, alte HS33ern...

Töchtern und mir macht's Spaß, auch wenn sie sich dann und wann darum streiten, wer auf's Tandem darf und wer hinter den FollowMe bei Mama "muss".

Wenn wir autark auf dem Tandem unterwegs sind, sind Etappen von 50 - 60 km am Tag ohne Murren lässig möglich.

Und natürlich wird auch mal die ein oder andere CM mitgefahren

Viel Spaß beim gucken:

Sehr schön, ein durch und durch interessantes Rad, von der Rahmenform bis zu den Synchronketten und Kurbeln! Wie alt und groß sind denn Deine Töchter? Was für Erfahrungen habt Ihr mit dem Chainrunner gemacht?

Moin Tandemfahren,

die kids sind 1,25 und 1,37 m groß, für ihre jeweiligen Alter relativ groß Wir haben das Tandem jetzt etwa vier Jahre. Waren also noch etwas kleiner zu Beginn.

Der Chainrunner ist super, und wenn man das Original kauft, lässt er sich sehr gut installieren. Die Haltbarkeit ist prima und es gibt keinerlei Notwendigkeit ihn zu warten / auszutauschen. Das Einzige mit dem man leben muss ist eine Geräuschkulisse, aber nur am Anfang und nach längerem Stillstand. Hört sich dann ein wenig so an, als würde man einen Strohalm mit „Knickgelenken“ auseinander ziehen.

Und das Beste: Keine öligen Hosen..

Viele Grüße

Tagesschaum

Schönes Rad!

Ich arbeite gerade an einem ähnlichen Projekt und habe kürzlich ein älteres Schauff Tandem gekauft.
Woher bekommt man denn so ein zusätzliches Kurbelset für den Stoker und wie wird das montiert?

Grüße
Nico

Es wird am Steuerrohr mit Schnellspannern angeflanscht. Eine Bezugsquelle kenne ich aber leider dafür nicht.

Bei Santana gibts das auf jeden Fall. Allerdings zu santanatypischen Preisen.

Im Grunde ist das einzige Sonderteil das 'Gehäuse', in dem das Kinder-Tretlager steckt. Dieses Gehäuse muss ich am Sattelrohr befestigen lassen. Nicht dass ich sowas könnte, aber wahrscheinlich kann man so ein Gehäuse auch anfertigen lassen, wenn man die richtigen Leute kennt.

Martina

Hase bietet das auch für das Pino an, allerdings mit KB links: auf Seite 23 blättern

Gruß Ekki

Danke für Eure Antworten!

Bei Santana sind es ja echt gepfefferte Preise...

Ich habe hier noch einen Kurbelverkürzer für 36 EUR gefunden. Was ist davon zu halten?

Geht es dir den um kürzere Kurbelarme oder ein versetztes Tretlager? Kürzere Kurbelarme bringen ja Kindern nichts, wenn das Sitzrohr zu lang ist und sie gar nicht an die Kurbeln herankommen.
Die Lösung beim Tandem vom TE war ich auch ein wenig schockiert über die zusätzlichen Kurbelaufnahmen am unteren Kurbelarm. Beim viel schwächeren Antritt eines Kindes kann das ja noch ausreichen, aber sollten die Pedale doch einmal wieder außen angeschraubt werden ist ein Bruch schon vorprogrammiert!

je nachdem. Wenn der Kurbelverkürzer die evtl fehlenden 4cm auf die reguläre Stoker-Kurbel bringt, dann ist gut. Ansonsten halt das versetzte Tretlager. Aber soo viel wollte ich nicht mehr investieren... Dann müssen wir halt etwas warten...
Soweit bin ich aber noch nicht. Bisher waren etwas seltsame gefederte Sattelstützen verbaut, die sehr viel Versatz haben. Die werde ich erstmal ersetzen. Dann weiß ich, wie viel meiner Tochter wirklich bis zu den Pedalen fehlt...

Das ist meines Erachtens ein Denkfehler! Wenn der Rahmen zu groß ist, bringt eine kürzere Kurbel nichts. Im unteren Totpunkt ist zwar der Abstand geringer dafür im oberen Totpunkt größer!

Nein, im Gegenteil!
Durch die kürzeren Kurbelarme wird der Abstand zum Sattel noch vergrößert.

Kürzere Kurbelarme sind für Personen mit kurzen Beinen gedacht oder bei Problemen mit stärkerer Beugung der Knie.

Falls machbar - die Sattelstütze so weit wie möglich einschieben, und falls das nicht reicht vielleicht nach einem passenden Sattel mit flacherem Sattelgestell suchen.
Etwas unpraktischer in der Handhabung wäre sonst noch möglich auf die Pedalflächen eine Erhöhung darauf zu schrauben.

ja das stimmt wohl, was ihr schreibt
da muss ich noch mal in mich gehen...

Hallo Nico,

danke Dir zunächst für das Lob :-)

Da hast Du Dir ein tolles Projekt ausgesucht - das wird Dir/ Euch viel Freude machen

Also, das ist ja mal interessant, was hier so geschrieben wird...mmhhhh...

Erst einmal wird die Hülse für das zusätzliche Kiddy Crank Tretlager am Sattelrohr des Stokers befestigt. Ja, natürlich gibt's da was von Santana, wäre ja auch ein Armutszeugnis, wenn es von den Göttervätern des Tandemfahrens da kein Produkt gäbe.

Ich habe meins von Saint Jones Cycles in den UK, für'n sinnigen Preis gekauft:
https://www.sjscycles.co.uk/componentsta...6-318-mm-black/

Dort gibt es im übrigen auch Kurbeln, die zwei gebohrte Pedalgewinde in unterschiedlichen Höhen haben. Da bricht nix, das ist tatsächlich keine verifizierbare Aussage...es fahren ja keine Rennsportler drauf :-) Da bleiben wir mal schön entspannt...wo kommen denn solche Ideen her....
https://www.sjscycles.co.uk/cranks/thorn-double-drilled-crankset-74110-pcd-115-mm-140-mm/

Thomas und Robert haben recht, Dein Sozius muss natürlich an das Pedal kommen, wenn die Kurbel unten ist :-) Das ist ja auch der Grund für ein erhöhtes Kindertretlager.
Grundsätzlich sollten die Kurbeln immer ca. 10% der Körpergröße sein, bei 135 cm, dann also 135mm. Dann kann das Kind gut, sicher und ergonomisch treten - kürzer geht übrigens immer. Meine obere Kurbel ist eigentlich deutlich zu groß, da sie 150mm Länge hat. Das ist auch etwas, was ich gerne noch ändern möchte :-)

Ich stehe Dir gerne für Fragen zur Verfügung, gerne auch für ein bisschen Ideen-sparring

Wenn's nicht zu weit ist, kannst Du/Ihr auch gerne probefahren, dann einfach mal eine PN schreiben.

Herzliche Grüße ich wünsche viel Erfolg und gute, konstruktive Ideen

Sag ich doch...



Ich habe es einfach deshalb erwähnt, weil Santana unabhängig was man von ihnen hält als Bezugsquelle für Spezialteile wirklich gut und zuverlässig funktioniert. Vor allem weil da der Deutschlandvertrieb seit Jahren gesichert ist, das war bei den Konkurrenten jahre- bzw. sogar jahrzehntelang nicht der Fall. Im Zeitalter des Internets und bei Bereitschaft, auch aus dem Ausland zu bestellen ist das nicht mehr ganz so entscheidend, aber wem die einfache Abwicklung einen höheren Preis wert ist, der ist dort nach wie vor gut aufgehoben.

(Nein, *ich* kriege keine Prozente von denen, ganz und gar nicht...)

Martina

Hallo Martina,

oh, Deine Richtigstellung "Sattelrohr" hatte ich überlesen - mea culpa!

Ja, die Santana-Teile sind erste Sahne und das Kiddy Crank-Set ein kleiner Traum (und noch mal eine ganz andere Liga als meins).
Bei dem Preis wird es das auch bleiben.

Uuuuund wenn Du mal Prozente bekommen solltest, dann bitte sofort Bescheid sagen!

Viele Grüße

Wobei, das geht ja wirklich mit den Preisen. Beim Bau meines Tandems waren die Teile nur aus USA zu bekommen. Meine Lösung ist nicht wirklich viel preiswerter als die Santana-Teile. Da könnte ich ja doch noch in Versuchung kommen...

Prima, Danke für Deine ausführliche Antwort!
Wieder was gelernt

Ein kleines Update:

Die Kids sind mittlerweile so groß, dass ich die zusätzliche Kurbel abbauen konnte und das Tandem nun wieder ohne Kiddy Cranks genutzt wird.

Die Auswirkungen sind echt erstaunlich. Da durch die hohe Sitzposition der Kinder hinten bislang ein ebenso relativ hoher Schwerpunkt merkbar war, ist das neue Fahren mit den Kids "unten" sehr angenehm. Liegt nun viel besser auf der Straße. Und da die Kleinen mittlerweile nicht mehr so viel zappeln wird der Effekt nochmals verstärkt.

Link zu großer Ansicht

Mal das Bild direkt eingefügt.

Bleibt gesund!

Euer Tandem schaut gut aus! Mit dem lässt sichs sicher gut reisen!

Einen einzigen Punkt möchte ich dir nahe legen: Der Stoker Sem ist verdammt lange und steht als Spieß nach hinten. Das halte ich für gefährlich. Natürlich passt du gut auf, möglich ist es aber: Vor ca. 1 Jahr hat ein rückwärts Rasender mit dem Auto uns als Stehende am Tandem gerammt. Wäre meine Tochter auf eurem Tandem gesessen, hätte er ihr den Stoker Stem in den Bauch gebohrt. Da würde ich mir eine Änderung überlegen. Der Stem ist so lange, dass ich vermute, dass du ihn ohne Weiteres absägen kannst.

lg und schöne Touren damit!
georg

Was ich ja nicht verstehe ist warum Du die Synkronkette von der Kiddy-cranc nach vorne leitest und nicht direkt nach unten auf das hintere Tretlager - so ist das eigentlich üblich und du erhälst eine viel kürzere Kette. Aber inzwischen brauchst du die Kiddy-crank ja nicht mehr.
Zum zweiten Tretlagergewinde kann ich Dir nur sagen, dass ich mit meiner Frau auch schon lange so rumfahre, da auch für einen Erwachsenen eine zu lange Kurbel bei kurzer Beinlänge nicht so toll ist.
Hartmut

Vielen Dank!

Da hast Du natürlich absolut recht. Der "Vorbau" für den Stoker muss noch angepasst werden.
Wie gut, dass Euch nichts passiert ist. Uns ist zum Glück noch nichts derartiges widerfahren.

Viele Grüße und auch Euch noch viele, schöne Touren!

Hallo Hartmut,

ja, die Kurbellänge wird von vielen sehr unterschätzt. Wie gesagt, 10% der Körperlänge sind unter ergonomischen Gesichtspunkte optimal. Individuelle Abweichungen natürlich außen vor gelassen.

Der Grund, weshalb ich einen vermeintlich umständlichen Weg für die Kette gewählt habe, ist simpel: Ich hätte die Kette nicht an der "mittleren Kettenstrebe" vorbeibekommen. Kurz habe ich noch mit längeren Innenlagern experimentiert. Das hat mir aber dann wiederum die Kettenlinie zur Rohloff "versaut".

Daher hatte ich die Kette einfach nach vorne geführt.

Viele Grüße!

Moin, Moin in die Runde!

Ich hoffe, Ihr seid alle wohlauf und das Radfahren macht auch im Schneetreiben Spaß!

Schon ein wenig länger her, aber ich wollte mal ein Update zu unserem Familientandem geben.

Neue Ketten aufgezogen und bei der Rohloff einen Ölwechsel gemacht. Daneben schon vor Längerem den Stoker-Stem so gekürzt, dass er nicht mehr übersteht.

Viele Grüße - Tagesschaum

Oh ja, wir radeln auch in der Kälte, was sonst! Unser Tandem hat vor ein paar Tagen, nach dem Ende des Lockdowns, ein paar neue Ritzel bekommen, die hatte es auch bitter nötig. Seitdem sind die Kettenklemmer wieder Geschichte.

Auch euch schönes Radeln!
georg