1. Tag

Hätte hätte Fahrradkette, dann hätten wir doch besser den EC 207 nach Basel genommen und drei Stunden gewonnen und wenn wir in Basel alles richtig gemacht hätten, hätten wir auch noch 15 oios gespart. Jedenfalls sind wir kurz vor fünf in Wesserling gestartet.



Die ersten paar Kilometer auf Nebenwegen durchs Tal sind angenehm zu fahren. In den 30er jahren wurde angefangen, eine Eisenbahnstrecke von Fellering im Elsass nach St. Maurice im Moseltal zu bauen, das Projekt aber dann wohl aus wirtschaftlichen Gründen aufgegeben; zwei fertige Brücken stehen noch da.



Die Passstraße, 6,5 km bis zum Col de Bussang, war erträglich zu fahren, nicht viel Verkehr am Spätnachmittag, und alle, auch die LKWs, haben mit viel Abstand überholt und keiner hat gehupt, auch die anderen Tage nicht, wenn wir Straße fuhren.



Die Nebenstraße zur Moselquelle geht unmittelbar nach der Passhöhe ab und ist ausgeschildert, man muss nur drauf achten, sonst muss man von Bussang aus wieder hoch.



Obligatorischer Fotostop an der Moselquelle.



Die Voie Verte auf der alten Bahntrasse Bussang–Epinal startet in Bussang am Bahnhof,



auf dieser sind wir nach Fresse sur Moselle, zu unserem Hotel; sehr einfaches Landhotel an der Straße, aber sauber und ordentliche Dusche und für französische Verhältnisse ordentliches Frühstück. Zum Abendessen sind wir nach le Thillot geradelt und auf der Bahntrasse im dunkeln zurück.


2. Tag

Am nächsten Morgen etwas kühler, aber wieder sonnig, weiter auf der Bahntrasse bis zum Radkreiselabzweig bei Dommartin und dort auf die Bahntrasse Remiremont–Cornimont ins Moselottetal bis Cornimont.











Im unteren Teil ist das Moselottetal noch weit mit Wiesen, im mittleren Teil ab Vagney ist die Route sehr schön, felsig-schluchtige Trasse, aber im oberen Teil mehr durch Büsche zugewachsen, so dass man nicht so viel sieht.







In Cornimont wie auch schon unterwegs in beiden Tälern öfters aufgegebene Fabriken, zum Teil am verfallen.





Nach einer Mittagspause und bei etwas bedecktem Himmel sind wir zum Col de la Croix, ziemliche Steigung nach den Bahntrassen, 380 m auf 5,5 km, aber nicht schwer zu fahren.





Schöne Abfahrt nach Vagney ins Moselottetal auf wenig befahrener Straße. Im weiteren Verlauf ist die D43 aber verkehrsreich, weshalb wir bei le Syndicat wieder auf die andere Seite auf die Bahntrasse sind; wir hätten das schon direkt in Vagney machen sollen, kurz vor dem Kreisel müsste nach links zur Voie Verte ausgeschildert sein.









Remiremont haben wir uns nur kurz angesehen, schönes Städtchen mit Arkaden, und dann beschlossen, die 25 km nach Epinal zu fahren, damit die morgige Etappe nicht zu lang wird. Sicherheitshalber von Remiremont aus via dem bekannten booking-portal ein Hotel reserviert. Die Idee, unterwegs was zu suchen, wäre nicht aufgegangen: auf der „Nebenstrecke“ ist nur Éloyes, da gibts nix und die D157 auf der linken Moselseite wäre nicht schön zu fahren gewesen und außer einem Hotel direkt an der Autobahn scheints da auch nix zu geben. Die alte D42 ist zwar ganz schön zu fahren, da der Hauptverkehr auf der anderen Seite geht, aber landschaftlich lohnt sie sich nicht unbedingt, bis auf die Sandsteinfelsen hinter Archette. man kommt nicht durch größere Orte und von der Mosel sieht man meistens nix.





3. Tag

Das Hotel in Epinal war für eine Nacht ok, aber enge Dusche und nur ein Badetuch und ein Handtuch. Und rauschen von der Kajakstrecke des ehemaligen Kanals an der Mosel. Ganz nette Altstadt. Da wir das Frühstück französisch sparlich vermutet und deshalb ohne gebucht hatten, sind wir zur sehr schön renovierten Markthalle zum kaffeetrinken, mehr gabs auch noch nicht, um halb neun noch kein Marktbetrieb; der scheint hauptsächlich samstags zu sein. Die sehr nette Marktfrau, die uns den Kaffee gemacht hat, hat uns noch ein Schälchen mit frischen Obstschnitzeln gebracht, geschenkt! Und wollte kein Trinkgeld, hat uns auf ihrem Tablet ein Bild der Halle von 1911 oder so gezeigt.







Der Treidelweg am Canal des Vosges ab Epinal ist schön zu fahren, am Anfang wassergebundene Decke, später asfaltiert und meist von schönen alten Platanen gesäumt. Ab der Departementgrenze (Vosges/Meurthe-et-Moselle) ist er nicht mehr asfaltiert und unbequem zu fahren. Parallel verläuft die D570, welche verkehrsarm und gut zu fahren ist. Man hat auch den Kanal nebendran, aber halt keinen direkten Blick auf die wilde Mosel auf der anderen Seite des Kanals mehr. Auch der Weg von Flavigny bis Les Turbines ist sehr schlecht zu fahren, Schlaglöcher, Asfaltbrocken, wir hätten besser die neue Straße auf der anderen Seite des Kanals genommen. Der Verbindungskanal zum Canal de la Marne au Rhin ist beeindruckend: er wird über einen kleinen Höhenzug geführt, wofür das Wasser für die ersten vier Schleusen aus der Mosel zur Scheitelhaltung hochgepumpt wird, daher der Name Les Turbines. Danach gehts mit zehn Schleusen auf ungefähr 2,5 km abwärts. Was für ein Aufwand damals! Von der Industrie dort ist kaum noch was übrig, außer Ruinen.

















Etwas günstiges zum übernachten haben wir in Nancy nicht gefunden, da wir nicht zu weit nach Norden wollten; das hätten wir am nächsten Tag wieder zurück gemusst. Nancy ist recht touristisch durch die schöne Altstadt mit vielen Kneipen und Restaurants (alte Universität, viele Studierende) und den Place Stanislas, benannt nach dem ehemaligen Wahlkönig von Polen, der danach aufgrund von adeliger Sippenwirtschaft das Herzogtum Lothringen bekam und in Nancy seinen Prunk entfaltet hat. In Nancy habe ich zum ersten Mal einen Spurbus gesehen.



4. Tag

Was brauchbares zum frühstücken zu bekommen ist schwierig; wir haben es bei einem Kaffee belassen und uns Picknickproviant besorgt. Aus Nancy raus gehts zuerst ein Stück am Kanal entlang, wo auf ehemaligen Industriebrachen Wohnhäuser gebaut wurden, wohnen am Fluss. Ab dem Verbindungskanal gehts leider die Departementsstraße durch die Salzindustrieanlagen von Varangéville + Dombasle, die Voie Verte fängt erst in Maixe an. Wir haben leider den Abzweig verpasst und von der Straße aus gesehen, dass es am anderen Ufer einen schönen, neu asfaltierten Treidelweg gibt und den dann ab Einville au Jard genommen. Im weiteren Verlauf gehts zweimal auf kleinen, kaum befahrenen Straßen am Kanal vorbei, was nicht weiter schlimm ist, aber ab Lagarde gehts richtig vom Kanal weg und über endlos geradeaus scheinende wellige Landstraße im Prinzip bis Gondrexange. Einen Reisebericht von Strasbourg nach Nancy gibts hier im Forum.













In Réchicourt Kaffeepause, es zog immer mehr zu, dann quer rüber zum Kanal und diesem folgend, brachte paar km Umweg, war aber schöner, auch wenn der Weg in dem Bereich etwas holprig zu fahren ist. Die Landstraßen bringens nicht, die Landschaft auch eher agrarisch eintönig. Verpasst haben wir einen Abstecher zur Schleuse Écluse de Réchicourt-le-Château, obwohl es ausgeschildert war. Vor und bei Gondrexange mussten wir etwas Regen unter Bäumen und Kanalbrücke abwarten, war nicht viel. Ab Xouaxange, komischer Name, kann man etwas beschwerlich am Kanal entlang (habe ich bei der Tour vor drei Jahren gemacht) oder der Ausschilderung folgend via Bébing auf der ehemaligen Bahntrasse Sarrebourg–Troisfontaines, relativ neu asfaltiert und schön zu fahren, nach Hesse kommen, wo wir uns am Kanalhafen nochmal eine Viertelstunde untergestellt haben. Von unserem Hotel in Buhl, in einem Gewerbegebiet direkt an der Schnellstraße gelegen, gibt es keinen erträglichen Fußweg ins Städtchen Sarrebourg, obwohl gerade nebenan, weshalb wir ins einzige Restaurant dort, auf savoyisch gemacht, zum Abendessen sind. Bei den Tartes und Quiches und sonstwo scheint wohl immer Speck dabei zu sein, auch wenn explizit nur eine Käsesorte auf der Karte steht; ohne Speck nix, außer natürlich bei dem Chinesen in Epinal und dem Inder in Nancy, da gibts auch vegetarisch und vegan.







5. Tag

Nach ausgiebigem, süßem Frühstück bei sonnigem Wetter um 10 uhr losgefahren. Im Unterschied zu vor drei jahren sind wir den ausgeschilderten Weg übern Berg nach Arzviller gefahren; sind zwar paar Höhenmeter mehr, aber schöner als die kaputte Asfaltstraße. Ich wollte mir diesmal das Schiffshebewerk ansehen, aber dafür hätten wir zum oberen Ende fahren müssen, immerhin 3 km hin und 3 km zurück, der Weg am unteren Kanal ist nach 300 m gesperrt. Jedenfalls ist der Weg an der durch das Schiffshebewerk ersetzten Schleusentreppe entlang immer wieder lohnenswert. Unterhalb ist dann schon richtig elsässer Trubel mit vielen Booten auf dem Kanal, sozusagen die weiße Wasserpest. Gegen viertel vor 12 waren wir in Saverne, gerade als ein Zug weg fuhr, der nächste 13:04, wie das samstags nachmittags so ist. Die Anschlusssituation Strasbourg – Offenburg ist nach wie vor beschissen. Wir sind dann mit paarmal umsteigen, zuletzt in Mainz auf einen Zug, den wir eigentlich garnicht hätten kriegen können, um 7 uhr zuhause gewesen.















Hierüber gibts noch paar mehr Bilder und den Track.

Das hier hätte ich vorher wissen müssen, ich hatte nur die Radweit-Route gesehen.

1 Jahr! Da habt ihr euch aber angestrengt!

Nichts für ungut, ein schöner Bericht, besonders unter dem Gesichtspunkt, daß ich einen Teil der Strecke vor 2 Jahren gefahren bin.

Gruß
Gerhard

Ich bin halt auch nicht mehr der jüngste.


Oh, hab ich übersehen, tut mir leid, sonst hätte ich den Bericht auch verlinkt. Besonders peinlich: ich hatte zu deinem Bericht ja auch was gepostet.

Ja, nix Europa. Die Zäune sind bahntechnisch da besonders hoch.

Danke für den Bericht!

Danke für den Bericht. Da wart Ihr ja am Anfang der Reise sozusagen bei mir zu Hause unterwegs. Die Strecke auf den stillgelegten Bahntrassen (Moselotte- und Moseltal bis zur Quelle) fahre ich jedes Jahr mehrmals und mit großem Vergnügen.

Schöner Bericht - einiges kam mir bekannt vor. In Nancy habt Ihr ja um nur wenige Tage ein schönes Spektakel verpasst, Son et Lumière auf der Place Stanislas. Das ist wirklich großartig!

Geht nicht, am Samstag bin ich schon mit meinen Handballern auf Radtour.

Ich weiß.
Charlie der Rabauke steht vielleicht im Spätsommer oder Frühherbst an.

Btw, was sagst du als Spezialistin zu meinen Vorschlägen im Radreise-Wiki?

Hallo Stephan,
Danke für den Bericht, der mir gerade sehr entgegenkommt.
Dein Track entspricht der Planung für meine Sommertour nach Ronchamp.

Würdest Du genau wieder so fahren?

Lieben Gruß
Jürgen

@Mütze: Wenn ich in deiner Nähe bin, schick ich dir ne PN.

Ja, Jürgen, würde mich freuen.

Zu der gefahrenen Strecke:
@ MaxSaikels, die einzige Stelle in Deinem Bericht, die ich nicht verstehe, ist die Strecke zwischen Cornimont und Vagney. Ich finde den Col de la Croix nicht, und die D43 auch nicht. Wie seid Ihr denn da genau geradelt ?

Hallo Jürgen, wie meinst du das genau?
Wenn du von Osten, also aus dem Rheintal kommst und nach Ronchamps willst, dann hast du mit dem Moselottetal ja nicht unbedingt was am Hut, es sei denn, du fährst am Col de Bussang ins Moselottetal rüber und dann ab Cornimont entweder die Bahntrasse runter (wie gesagt, im mittleren Teil sehr lohnenswert) und weiter nach Rémiremont oder über den Col de la Croix auch wieder ins Moselottetal, was aber ein großer Bogen mit 380 zusätzlichen Höhenmetern in die falsche Richtung wäre.

Daher vermute ich eher du meinst von Norden kommend, dann wäre die Frage ob ab Konz saaraufwärts und Saarkanal und Rhein-Marne-Kanal oder weiter moselaufwärts.

Im ersteren dieser Fälle, der auch den Fall Rhein-Marne-Kanal ab Strasbourg zum Teil abdeckt, würde ich am Kanal entlang fahren soweit es geht (bis Maixe), aber nicht unbedingt nach Nancy, wäre sowieso dann ein Umweg, sondern für dich als an der Geschichte interessierter über Luneville zur Mosel und die weiter aufwärts.

In OSM heißt der "COL DE LA CROIX DES MOINATS 891M". Leider weiß ich nicht, wie man aus meinem gpsies Track auf eine Stelle oder einen Bereich refenzieren kann, falls das überhaupt geht. Falls du in deinem Brauser ein Exif Viewer Plugin hast, kannst du z.B. in dem Bild von der Passhöhe (die Bilder sind alle geotagged) in google maps o.ä. anzeigen lassen, wo es aufgenommen wurde. Oder das Bild herunterladen und das gleiche mittels Irfanview machen.
Oder mich nochmal fragen, dann bemühe ich mich um eine bessere Erklärung

Ich habe es gefunden: Das müsste die Strecke Rte du droit bis zum Col de la croix des Moinats sein. Dort kommt man auf die D 34 bis Vagney. Die von Max zitierte Strecke auf der D 43 dürfte erst hinter Vagney gewesen sein.

Ich komm doch nicht von Osten und nicht ausm Saarland
Nochmal: Würdest Du deinen Track genauso wieder fahren? Oder würdest Du Abweichungen einbauen?

Alles klar - ich hab's gefunden.

Ich hab dich ja auch nicht als Ossi oder Saarländer bezeichnet (ich hoffe, Falk kündigt mir jetzt nicht die Freundschaft).


Nö, keine wesentlichen außer den im Text beschriebenen. An der wilden Mosel würde ich vielleicht etwas länger verweilen. Und im Breich zwischen Lagarde und dem Abzweig des Saarkanals würde ich noch etwas mehr erkunden, wie weit man direkt am Kanal kommt. Gerade in diesem Bereich ist die Landstraße besonders geradeaus, wellig und eintönig.

Danke!
Wahrscheinlich komm ich von Luxemburg über Nancy und Epinal. Muss ins Jura, den anderen Patriarchen treffen

Achso, dann hätte ich mir das mit dem Rhein-Marne-Kanal ja sparen können.