Hehe, bin DOCH ein LUFFler

Da lobe ich mir doch die Reisegruppe in Ladakh mit ihren gemieteten Royal Enfields: sie hatten den Mechaniker auf dem Mopped gleich mitgemietet. Der durfte abends schon mal rumgurken, um irgendwelche Ersatzteile aufzutreiben während die Touris relaxten.

Wenn das halbe kg es dir wirklich ermöglicht weitere Schadensfälle zu beheben bin ich voll dafür. Aber oft ist es doch eher so, dass z.B. Zangen oder Hammer mitgeschleppt werden, die man eigentlich nie brauchen wird.

Was kann ich z.B. noch mehr mitnehmen? Mir fehlt eigentlich nur noch ein Hypercracker um praktisch alle einigermaßen wahrscheinlichen Schäden reparieren zu können. Außer ich fange an eine Bowdenzugzange, Zugaußenhüllen, Schalthebel und Schaltwerk mitzuschleppen.


Übrigens ein wunderbares Beispiel wie sich viele kleine Gegenstände ganz schnell aufsummieren.

Wenn du die richtige Nabe hast braucht man keinen Hypercracker. Ich kann mit einem 2, 5er Inbus den ganzen Freilauf abziehen und so die Speiche tauschen.

Welche Nabe denn? Hört sich sehr verlockend an.

Bei mir fällt inzwischen der Hypercracker weg, dafür habe ich den Abzieher für den Rohloff-Zahnkranz dabei. Aus persönlicher Erfahrung habe ich den Ersatzmantel dabei (wiegt nicht viel mehr als der Ersatzschlauch und ist - wie oben beschrieben - nur ein absoluter Notbehelf, der mich aber sicher auch über ein paar Tage hinweg retten könnte). Ein wirklich kleine Zange habe ich dabei, die sich schon als nützlich erwiesen hat. Außerdem habe ich einen 15-er Schlüssel, da meine Rohloff-Nabe keinen Schnellspanner hat und zudem die Pedale mindestens am Flughafen montiert werden können. Anstatt der einzelnen weiteren Schlüssel und Schraubenzieher habe ich ein Minitool dabei, welches nicht wirklich viel Überflüssiges beinhaltet und mich auch bei "Unerwartetem" (siehe oben) reagieren lässt. Das zusätzliche halbe Kilogramm dürfte so auch erklärt sein. Alleine wegen des Ersatzmantels erscheint mir das aber durchaus akzeptabel. Bis auf die Pumpe passt alles in ein kleines Täschchen.

White industries

Den Hypercracker musste ich einmal nutzen. Der ist Schrott, damit kann man nicht vernünftig arbeiten bzw. man macht sich den Rahmen bzw. die hinterbaustrebe kaputt (bei Alurahmen keinesfalls zu empfehlen).

Nehme dafür den "normalen" Abzieher mit. Dann hat man wenigstens das "Hauptwerkzeug" und muss sich notfalls zur nächsten (Auto)Werkstatt bringen lassen oder ansteuern. Kettenpeitsche braucht es nicht, ein Holzkant oder ähnliches reicht zum Gegenhalten aus.

Chris King.

Am anderen Rad DT240, da geht der Freilauf ganz ohne Werkzeug runter.

Eben. Auch ich habe das "volle Programm" mit dem ich was anfangen kann dabei. Ring/Gabelschlüsselsatz,Inbusknochen,Torx-, Kreuzschlitz Satz, 2 Ersatzschläuche, etc. dabei.
Gebraucht habe ich nur 1x einen Gabelschlüssel. Aber was wäre wenn?
Klar ist das zeug schwer. Aber fahrbar.

Wozu einen Torx-Adapter? Das ist nun wirklich unnötiges Gewicht...


Einen 6er Inbus? Den brauche ich für die Pedale am Reiserad, am Randonneur brauche ich einen 8er. Bei manchen Rädern sind auch am Vorbau so fette Schrauben verbaut.

Bekommst du mit dem 5er-Inbus + 8er-Adapter die Pedale ab? Ich hätte immer Schiss, dass der dünne Inbusschlüssel dabei abbricht.

Was ist mit Flickzeug für die Isomatte, sofern du eine aufblasbare hast? Das bekommt ja ja i.d.R. beim Kauf gleich dazu.

Gruß
Thoralf

Wofür, wenn ich fragen darf? Ich hätte überhaupt keine Schrauben dafür am Rad....

Höchstens einen 8/10-Gabelschlüssel könnte ich für Schutzblech und Scheinwerfer gebrauchen. Aber sowas leihe ich mir ggf. unterwegs aus, das gibts überall.

Gruß
Thoralf

Das Zeug habe ich noch von meinem alten Rad. Da war noch eine Mutter von der Radnabe an der Gabel. Die Hälfte kann bestimmt aussortiert werden. Da haste recht.

Für die Pedalkörper (Speedplay Zero) und beim Gepäckträger habe ich schöne, hochwertige, flache Torxe mit großem Kopf. Ich glaub mit Inbus gäbe es das garnicht so.


6er Inbus hab ich am Fahrrad nirgends.


War mit dem hochwertigen Birtzmann-Schlüssel mit extralangem Hebel bisher kein Problem. Ich montiere aber auch schön mit Fett und ziehe die Pedale nicht brutal an.


Stimmt, gut erkannt. Die kleine Tube Aquasure fehlt in der Liste noch. Wobei ich das notgedrungen auch schon mit Schlauchflicken erledigt habe. Verdammt, dann bin ich über 600g

Wenn du dich da mal nicht vertan hast. Den ganzen Kleinkram auf lediglich eine Stelle genau gewogen, viel zu ungenau. Nicht auszudenken, wenn jeder 1g oder 2g-Posten in Wahrheit 1,48g oder gar 2,49g wiegt.

Die Idee hatte ich auch schon. Welche hast du verwendet? Die normalen mit Gummilösung, oder die Schnellflicken, die man wie ein Pflaster aufklebt? Hat es gut gehalten?

ein Löchlein im Ortlieb Backroller Plus habe ich von innen auch schon mit einem Schlauchflicken repariert. Das hält schon lange.

Gruß
Thoralf

Wenn man nicht gerade fliegt, besteht ja normalerweise kein Grund die Pedale ab zu schrauben. Daher brauche zumindest keinen 6er oder 8er.

... hier mal meine Sammmlung für längere Touren ohne ausreichende Service-Stationen. Kurze Touren komplett ohne. Es ist für ein MTB-Fully-Rad und ein Trekking-Rad (beide mit Magura-SBs, beide mit Rohloff).
An den Rädern gibt es keine Kreuzschlitz-, Sechskant- und Einfachschlitzschrauben, am MTB zusätzlich keine 6-Kant-Muttern (nur eine 17er). Man kann durch Auswechseln und Vereinheitlichung von Schraubentypen am Rad viel machen. Minderwertige Schrauben und Schraubentypen gehören weg.
Das Werkzeug reicht, um komplett das Rad in Teile zu zerlegen. Die Kurbel-Lagerschalen müssten ggfs. mit der Rohrzange und Lappen als Schutz runtergedreht werden.
Schäden an Rohloff-Zügen: komplett ohne weiterfahren und manuell am Sechkant schalten.
Scheibenbremsen: bei grösseren Schäden komplett die Bremse rausnehmen, wegwerfen und temporär mit der verbleibende weiterfahren. Man kann ggfs. irgendwo einen neuen Satz kaufen und montieren, Marke und Prinzip (hydr./mech) völlig egal.

Nicht mehr geht:
Weiteres Zerlegen von Naben, Federgabel/Dämpfer (nur MTB), Ein-/Ausspeichen

Alles zusammen 970g:
7 x L-Schlüssel Inbus: 8, 6, 5, 4, 3, 2.5, 2
2 x L-Schlüssel Torx: 25, 20
2 x flachgeflexte und halbierte 17-er Gabelschlüssel
1 x Ring: 8/10
1 x Gabel: 8/10
4 x SB-Bremsbeläge
2 x Kettenschlösser + 1 x Innenlaschen/Rollen
1 x Pumpe mit Adaptern
1 x Gabel-/Dämpferpumpe (nur MTB)
1 x Satz Flicken/Gummilösung/Sandpapier
3 x Reifenheber
1 x Kettennieter
1 x Leatherman (Messer, Säge, Schere, Zange, Dosen-/Flaschenöffner, ...)
1 x Tesarolle
10 x Kabelbinder (diverse)
1 x dünne Arbeitshandschuhe

VG

Das ist zumindest schon mal ein "m" zuviel! Kannste daheim lassen.



Zumindest an meinem (Fox) Federbein kann man werkzeuglos die Luftkammer abnehmen. Ich denke, daß das bei allen anderen ganz genau so geht (einfach von Hand abschrauben) und mehr ist unterwegs auch wohl kaum sinnvoll. Also selbst in dem kaum vorstellbaren Fall, daß alle Dichtungen so im Eimer sind, daß das Federbein völlig zusammensackt, kann man die Luftkammer eben mit irgendwas anderem füllen, selbst wenn's ausgerupftes Gras ist, und weiterfahren.

... jo, das "m" sind sicher nochmals 100g .
Die Idee, den schlappen Dämpfer mit Gras zu füllen, ist super . Habe einen Marzocchi Roco Air, den man irgendwo mal einklemmen muss, um die Kammer abzudrehen.
Ein MTB-Fully ist natürlich nicht sinnvoll für eine Mehr-Länder-Tour abseits der Zivilisation, aber z.B. für die typische Trans-Alp, wo es schon brutale Strecken gibt.

VG

Blöde Frage aus aktuellem Anlass: Wo kauft man sowas? Ich bin durch die Baumärkte getigert.. Fehlanzeige. 8/10 hat keiner. Es gibt nur 8/9 und 10/11. Einen 11er habe ich noch nie im Leben gebraucht, und den 9er ganz extrem selten.

Gruß
Thoralf

Wie wär's mit 'nem 8er Gabelring und einem 10er Gabelring?
Let me google that for you!

10/8er-Gabelschlüssel gibt es auch in hervorragender Qualität von Stahlwille, nur sind die vielleicht nicht im Baumarkt zu finden.

Siehe Beitrag vor mir. Die von Dir genannten Kombinationen sind eine umsatzsteigernde Unsitte. Im Werkzeugfachhandel gibt es die altgewohnten Kombinationen wie 8/10 (oder 10/13, 13/17, 17/19 usw) noch immer. Je ein Achter und Zehner Maul und Ring ist zwar in der Werkstatt praktisch, wenn an anderen Schlüsseln wie beispielsweise Nüsse kein Mangel besteht, doch ist man damit aufgeschmissen, wenn eine Schraube mitdreht.
(Eine Schlüsselweite von elf Millimetern gab es übrigens mal bei Schaftvorbauklemschrauben, aber das war vermutlich vor Deiner Zeit)

Stimmt. Und die Frontschrauben gewisser Mittelzugbremsen waren auch 11er.