Im Hummer 2 ist ein Nietendrücker implementiert.

Zum Glück weil mir schon Mal in NZ eine Kette gerissen ist (und keiner hielt an um zu fragen ob alles OK ist, aus AUS kenne ich das anders)

Wippermannketten lassen sich nicht nieten, da brauchst du ein Kettenschloss.

Ganz normales Prozedre, wer zuletzt geschraubt hat ist schuld.

Kommt aber drauf an wo man unterwegs ist. In staubigen Gegenden quietscht es dann recht fix.

Ich wollte keine allgemein gültige Empfehlung abgeben. Wo ich reise, findet sich jeden Tag zur Not eine Tankstelle. Bis jetzt brauchte ich diese nur, um jede Woche Luft in die Schläuche nachzupumpen.

Hast du noch nie unterwegs die Kette ölen müssen? Ich habe in den Karpaten, als es regnete, innerhalb von 2 Wochen fast ein ganzes Fläschchen Öl verbraucht. Nasser Dreck wäscht die Befettung der Kette ziemlich schnell raus. Da habe ich jeden Tag ein bisschen geölt.

Auf anderen Reisen, als es wochenlang trocken war und auch nicht staubig, habe ich überhaupt kein Öl gebraucht.

Gruß
Thoralf

Das stimmt nicht. Eine Reifenpanne kann man mit dem besten und neuesten Reifen haben. Da hilft sämtliche vorherige Wartung nichts. Ein Reparaturset dafür gehört immer, und zwar wirklich IMMER, ins Gepäck.

Außerdem weißt du überhaupt nicht, wie der Frager nach Finnland kommt. Vielleicht fliegt er ja. Und was muss man vor einem Flug mit dem Fahrrad tun? Richtig: verpacken, Lenker verdrehen, Pedale abbauen etc. pp. Ohne Werkzeug geht das nicht.

Gruß
Thoralf

Hallo Tarrega,
hier meine Liste:
- Flickzeug + Ersatzschlauch
- Schraubenzieher (Kreuz und Schlitz)
- Zange
- 10er, 15er und 17er + InbusSchlüssel
- Mini-Fläschchen Kettenöl
- Lumpen
Damit bin ich immer gut zurechtgekommen.

Natürlich stimmt das nicht. Deswegen schrob ich ja auch:

Hallo Mütze,

wo für der 17er ? Kann man die Mutter nicht durch eine 15er ersetzen?

Auf Anhieb fällt mir da nur die Kontermutter einiger Konusnaben ein, aber dann bräuchte man auch die entsprechenden Konusschlüssel.

Bei der Edco-Nabe, die wir früher hatten, konnte man den Freilauf mit einer 17er-Schlüssel öffnen. Aus dieser Zeit haben wir noch einen selbstzusammengeschweißten 15er/17er-Gabelschlüssel...

Martina

Echt? Ich öle durchaus jede Woche (oder sogar öfter) nach, wenn ich viel fahre (je nach Wetter und Wegbeschaffenheit natürlich.)
Das mit der Tankstelle ist eine interessante Idee. Was für Öl bekommt man denn da und ist das wirklich geeignet?

Ich finde für Öl die Lösung mit dem Augentropfenfläschchen (bitte Etikett abmachen und eins mit "Öl" draufkleben!) gut und mache das seit zwei Jahren auch so. Kann man einfüllen, was man will. Bei mir derzeit noch irgendwas von Nigrin, wenn das alle ist, kommt wohl das "Finishline Cross Country" rein - das gefällt mir zur Zeit an allen Rädern sehr gut.

Den 17er brauch' ich bei meinem Rad nur zum Gegenhalten, wenn ich die Radmuttern anziehe. Ersetzen wäre mir an der Stelle zu kompliziert.

Na,
die Reste Motoröl in den leeren Dosen im Abfall.

Habe grad an einem französischen Rennrad die französischen Pedale von der französischen Kurbel geschraubt und brauchte dazu einen 17er Gabelschlüssel. (Habe dazu einen Französischen verwendet, Facom, Ehrensache. )

Und das ist für die Kette geeignet?

Besser als kein Öl ist es allemal.

Gruß
Thoralf

Ich würde mir den Stress mit den Tanken nicht antun. Auf Infrastruktur für motorisierten Verkehr will ich im Urlaub nicht angwiesen sein. Und dann ist Motorenöl ja immer noch kein dezidiertes Kettenöl.

Anstatt der großen Ölflaschen gibts auch kleinere Packungen, z.B. Finishline Crosscountry in der 60ml-Packung.

War kürzlich mal ne Empfehlung hier im Forum: Bei dieser Kettenwixe-Probieraktion gibts ein leichtes 50ml-Fläschchen mit etwas Probeöl für nen Oiro. Das Öl selbst ist etwas viskoser und nicht ganz so langlebig wie das Crosscountry, aber ok.

Schmierstoffe unterscheiden sich vor allem in der Viskosität und thermischen Stabilität. Also bei welcher Temperatur ist ein Öl noch wie flüssig und schmiert wie gut.
Für eine Fahrradkette bevorzugt man einen Schmierstoff der möglichst gering dosiert werden kann, um die kleinen Gelenke leicht beweglich zu halten. Kettenöl ist daher etwas zähflüssiger, denn es soll vor allem gut haften.

Die Beanspruchung des Schmierstoffes hingegen ist bei einer langsam laufenden Fahrradkette bei -20° bis +50°C (in der Sonne) fast zu vernachlässigen.
Haftet er zu sehr, haftet auch Staub leicht daran. Er soll aber auch einen Regenguss überstehen können.
Irgenwo in der Mitte liegen daher die technischen Eigenschaften.

Und die werden von den meisten denkbaren Schmierstoffen locker übertroffen.
Neben jedem Nähmaschinenöl (hält Regen nicht lange stand) funktioniert das natürlich auch mit Hochleistungsmotoröl das auch bei über 200°C noch chemisch stabil bleibt und schmiert.

Für eine Fahrradkette täte es sogar ein gewöhnliches Salatöl (ohne Kräuter), wenn man die Kette immer brav abwischt und nachölt. (Also bevor die Kette trocken läuft, kann auch ein Tropfen Livio, Mazola oder Bertolli besser sein als gar kein Öl.)

Wie recht du hast entgegen herrschenden Meinungen.

In die Laufschienen für die Rollen meines Vision Fitness Home Trainers gebe ich alle halben Jahre einige Tropfen Olivenöl. Aus meinem reichhaltigem Ölbestand habe ich schon diverse Öle getestet. Mit Olivenöl läuft es sich am leichtesten. Es macht leichtgängig.

Ich muß gestehen: Vor Jahren, als ich noch an Wunder glaubte, habe ich schon einmal das sündhaft teure Wundermittel Oil of Rohloff zur Kettenschmierung gekauft. Seit Jahren jedoch habe ich eine Halbliterdose technisches Öl "HHS 2000" von Würth, die ich von meinem Spezi vom Schrottplatz bekomme. Das Beste, was ich bis jetzt hatte, auch für andere Zwecke.

P.S. Das Olivenöl ist auch am langlebigsten.

Das gibt es in nahezu jedem Fahrradladen für ca. 5€ (mit deutscher Beschriftung). Ich benutze seit Jahren nichts anderes, und so ein 60-ml-Fläschchen ist immer auf Radreisen dabei.

Gruß
Thoralf

Ich fülle daheim eine angemessene Menge (also vielleicht 10ml) in ein leeres Fläschchen ein.
Spart auch wieder ~40g

Bevor du mit deinem Multitool losfährst, probiere mal an deinem Rad aus ob du überall mit hinkommst.

Ich mußte mal einem Kollegen am Straßenrad aus helfen, der mit sinem schönen Tool nicht an die lose Flaschenhalterschraube gekommen ist.

Ich konnte im mit meinen einzelnen Inbusschlüssel ruckzuck weiterhelfen

Wie du agiere ich auch. Ich habe einst 3 Inbusschlüssel eingepackt, die den gesamten Reisebedarf abdecken. Sie haben verkürzte Hebel, womit ich die Dauerlast um einige Gramm reduziere. Gebraucht habe ich die Schlüssel noch nie. Zuhause benutze ich welche mit langem Hebel.

Was man auch noch machen kann, die schrauben am Rad optimieren. Ich habe Bps die Kreuzschlitzschrauben am Umwerfer und am schaltwerk gegen Inbusschrauben getauscht.