Das wichtigste fehlt: Gewichtsangabe! Die Kombizange, Gabelschlüssel und Schraubenzieher dürften sich ordentlich zu Buche schlagen.

Nachdem sich einmal die Kasette unterwegs gelockert hatte, war ich froh, die entsprechende Shimano-Nuss dabei zu haben. Einen Rollgabelschlüssel zum Festziehen konnte mir ein Wohnmobilfahrer auf dem CP leihen.
Gestern hatte sich meine Centerlock-Scheibe gelockert (nach ca 7000 km), also kommt dieses Teil auch in Zukunft ins Werkzeug für unterwegs. Der Rest ist bei mir so ähnlich.

Nunja: das leichteste Werkzeug ist immer das, was man nicht mitnimmt. Ich könnte das ganze dahingehend optimieren, daß ich die Inbusschlüssel, die Schraubendreher, die Ringgabelschlüssel, die Zange, den Franzengländer, den Spokey, den Kettennieter einsparte. Der Rest lohnt dann auch nicht mehr. Superidee: 577 Gramm gespart.

völlig unwichtig

Das geht mit NBT2 und co gut. Ohne Wohnmobilfahrer

Geht bei euch echt so viel kaputt oder treibt ihr euch in sollchen "extremen" Gegenden herum? Oder sind hier der Großteil nur Langzeit/Langstreckenradler unterwegs?

Ich bin zwar erst seit letztem Jahr reiseradeln Unterwegs,aber ich würde jetzt für ne 14Tage-Tour irgent wie nicht auf die Idee kommen soviel mitzunehmen.

Vor allem gilt: Werkzeug hat nur dann Sinn, wenn man damit den Schaden selbst beheben kann (oder es sich um radmodellspezifisches Spezialwerkzeug handelt, wo davon auszugehen ist, dass dies der nächste Radladen nicht hat).

Und selbst wenn ich diverses Werkzeug unterwegs verwenden könnte, würde ich das nicht unbedingt mitnehmen, wenn ich einen entsprechenden Defekt für sehr unwahrscheinlich halte. In Mitteleuropa geht bei einem kapitaleren Defekt doch meist höchstens ein zusätzlicher Reisetag bei drauf (bis man eine Werkstatt gefunden hat). Bei einer Reise in einen anderen Kontinent, würde ich vielleicht auch etwas mehr Werkzeug ins Gepäck legen. War bisher aber nicht nötig.

Das frage ich mich auch manchmal. Ganz besonders bei so schwerem Werkzeug wie Ratschen, Gabelschlüssel, Zangen oder Schraubenzieher in mehrfacher Ausführung (eigentlich braucht man ja nur irgendeinen kleinen Schraubenzieher zum Einstellen der Schaltung, dafür tut es bei mir ein abgeschnittener Phasenprüfer). Das brauche ich beim ganzen Fahrrad nicht. Kettenpeitsche und Kassettenabzieher könnte ich noch verstehen, falls bei Kettenschaltung eine Speiche auf der Antriebsseite reißt und man keinen Hypercracker riskieren möchte.

Manchmal hab ich den Eindruck, die Leute sind in den Keller gegangen und haben einfach die halbe Werkzeugkiste eingepackt. Oder sie fahren so alte Räder wo Inbus noch die Ausnahme war und ein Sammelsurium an Schrauben (oft auch mit Muttern) verbaut ist.

Mein Problem wäre tatsächlich, dass ich fast nichts selbst könnte (typischer Lehrer, Dummschwätzer und Klugsch... ohne praktische Kenntnisse)

Demnach reicht mir Flickzeug, Ersatzschlauch, Pumpe und ein Bittgebet an den großen Manitou

Die Ratsche + Bits ist leichter als jedes Multitool und paßt bei mir (Victorinox) in ein leeres Tip-top-Reifenflickzeugkästchen für MTB, also das, wo normalerweise die schwarzen Tip-top-Reifenmontierhebel mit drin sind. Und jede zusätzliche Funktion in Gestalt eines weiteren Bits kostet dich zwischen 2 und 4 Euro, ein paar Gramm und läßt sich im Defektfall einzeln(!) und in bester Qualität (Vollhartmetall und/oder hartbeschichtet) an jeder Werkzeugladentheke ersetzen. Jede Euro-Münze wiegt schwerer. Auf die Ratsche gibt's eine lebenslange Garantie und m.W. keinerlei Drehmomentbeschränkung. D.h. der Hersteller geht offenbar davon aus, daß, egal was man da einspannt, zuerst der Bit die Grätsche macht, bevor die Ratsche Schaden nimmt.

Schon richtig, deine Ratschenehrenrettung. Allerdings fallen mir aus dem Stand Dutzende von Stellen ein, wo ich sie am Fahrrad für zu sperrig oder sonst schwer kompatibel zur Schraube halte.

Respekt vor dieser Ehrlichkeit in diesem Forum !!

Gruß Rainer

Richtung. Und da über 90% aller Pannen Platten sind, solltest du damit recht weit kommen. Und der lokale Fahrradeinzelhandel will ja auch leben.

Langfristig schadet es natürlich aber auch nicht, sich den ein oder anderen handwerklichen Griff anzueignen. Ist einfacher als man zunächst denkt.

Das hatten wir ja schon thematisiert - vielleicht ein nettes Winterprojekt, ein Selbstaufbau als autodidaktische Weiterbildungsmaßnahme.

LG

Martin

PS @Iassu: Verrate mir doch mal die Routen, die du demnächst fährst - nur so zu meiner Sicherheit...

Das sehe ich nicht so extrem. Ich glaube, wir müssen hier mal aufhören, immer von uns selbst auf die Allgemeinheit zu schließen.

Ich habe schon Leuten geholfen, die zwar zwei linke Hände hatten, die aber werkzeug- und ersatzteilmäßig einigermaßen gut ausgestattet waren. Davon gibt es mehr Menschen, als wir gemeinhin denken.

Gruß
Thoralf

Das stimmt. Ich habe mal in den Pyrenäen einen Mann getroffen, der die ganze Strecke von Köln dahin geradelt ist, mit einem Umwerfer, der nicht aufs kleine Blatt geschaltet hat.

Für mich war das eine Sache von 2 Minuten, der Kollege ist dann halt ganz stoisch bei jeder Steigung abgestiegen und hat geschoben.

.... ich weiss nicht, ob es schon irgendwo in den diesbezüglichen Threads verborgen ist, aber bei mir war hilfreich, die Schraubentypen am Rad zu vereinheitlichen und auch bessere zu nehmen. Z.B. Kreuzschlitz, PoziDrive und ähnliches durch Torx oder Inbus zu ersetzen - und auch gleich die Festigkeitsklasse zu erhöhen.
Gegen Verlieren hilft zweite Kontermutter, Stoppmuttern oder Schraubensicherung. Dazu immer große U-Scheiben um die Krafteinleitung gleichmäßiger zu bekommen und Bruchgefahr zu verringern (z.B. an Streben).
Ein Tipp der schon erwähnt wurde hilft ungemein: mit dem Werkzeug auch mal die heimische Wartung machen. Man sieht genau, was fehlt und kann dann entscheiden "Mut zur Lücke" oder das nächste Stück "Eisen" mitnehmen.
Weiterer Tipp: sich genau passende Schlüssel für sein Rad mit Hilfe der Flex erzeugen (z.B. flache 17er-Schlüssel oder einen abgesägten Inbus für die Sattelschrauben etc. etc.). Das ist dann Spezialwerkzeug (meist leicht) und nimmt man mit und läßt dafür schweres Standardwerkzeug dann auf Risiko weg.

VG

Und dann gibt es Menschen die Werkzeug dabei haben wo andere nur zu dem berühmten am Kopf kratzen ansetzen.
Ich habe mal einen Urlaubsbericht lauschen dürfen wo ein schon in die Jahre gekommene Herr, wenn es länger Berg auf ging, immer das Linke Pedale abgeschraubt hat. Jawohl so lässt sich das Rad besser schieben.

..... ja, viele dieser Spezialschrauben gibt es, um die automatische (Schraubstation) oder manuelle Montage (Handschrauber) bei der Fertigung schnell und sicher zu erreichen (wichtig in der Großserienfertigung). Der spätere Service ist weniger wichtig. Zusätzlich helfen diese Schraubentypen, um "Normalschrauber" am Öffnen zu hindern. Beides spielt aber in der Bike-Industrie m.M. keine Rolle.
Statt Bits und Ratsche sind auch die L-förmigen Einzelschlüssel in guter Qualität eine Option (in Summe weniger Volumen und Gewicht). Man braucht gar nicht so viel. Beispiel: 6 x Inbus (6/5/4/3/2,5/2) und 2 x Torx (25/20) sind zusammen 90g (95x7x43mm). Zuhause nimmt man Ratsche und Bits in allen Größen und Formen, auf Tour hat man das andere dabei.

VG

Die Victorinox-Ratsche ist für 30NM garantiert, das reicht für die meisten Fälle sicher aus.
Um aber z.B. eine Octalink-Kurbel abzuziehen und sicher wieder festzuziehen, brauchst Du was stabileres.

Für T25 Torx gibt es von Topeak diesen tollen Adapter auf Inbus: http://www.topeak.com/products/Mini-Tools/trk_t058

Ebenfalls nützlich ist der Adapter von 5mm Inbus auf 8mm für die Pedale: http://www.topeak.com/products/Mini-Tools/trk_t059