Hallo,

zählt die Pumpe jetzt eher zur Ausrüstung unterwegs, oder zur Ausrüstung Reiserad?

* Wo transportiert ihr eure Pumpen? Ich habe schon länger den Verdacht, dass die ständige Staubbelastung bei Transport außen am Rad (so wie ich das mache) der Pumpe nicht gerade gut tut.

* gibt es irgendeinen tollen Rad-survival Trick, wie man auch in der Situation wieder etwas Luft in den Reifen kriegt oder alternativ wenigstens das Rad weiter Schieben kann ohne sich Reifen, Schlauch bzw. Felge zu zerlegen?

Hintergrund:
Vorgestern hat mich seit sehr langer Zeit zum ersten Mal wieder keine Luft im Hinterrad. Ist mir unterwegs passiert bei einer eigentlich gemütlichen Spätnachmittagsrunde. Genau oben auf einer der Halden im Ruhrgebiet hat es mich erwischt.

Na, da lass ich mich nicht mehr von ärgern. Habs mir gemütlich gemacht, den Ersatzschlauch ausgepackt und dann etwas dumm geguckt als ich aus der Pumpe auch nicht nicht das kleinste bisschen Luft rausbekommen hab. Daheim hab ich ne Standpumpe zum gelegentlichen nachpumpen, da müh ich mich nicht mit dem kleinen Teil für unterwegs ab.

Da weit und breit kein Radfahrer zu sehen war, hab ich den neuen Reifen locker eingelegt und bin Richtung Tankstelle los. Da ich befürchtet habe, dass ich mir den Reifen oder den neuen Schlauch gleich wieder zerlege, hab ich die zwei Hinterradtaschen (locker gepackt mit Regensachen, warmen Sachen und etwas Futter - ich weiß nie ob aus der kurzen Ausfahrt nicht vielleicht einen Tour bis spät in die Nacht wird) nach vorne an die Lowrider verlagert und das Hinterrad dann beim Schieben entlastet (sprich angehoben). Den neuen Schlauch wollte ich schon drin haben um nicht viel Zeit zu verlieren falls ich noch einen Radfahrer mit Pumpe treffe... sondern sofort lospumpen kann.

Leider weit und breit kein Mensch und erst recht kein Rafahrer zu sehen...

Nach vielleicht drei Kilometern unbequemen schiebens ist mir dann doch ein hilfsbereiter Radler begegnet und dann ging es auch zügig bis zur nächsten Tanke um noch mal richtig Druck drauf zu bringen.

Auf Tour mit voller Last, wär das echt doof gewesen. (Ok, vor der Tour, hätte ich vermutlich die Pumpe kontrolliert... aber sicher ist das auch nicht - die ist halt am Rad immer dabei - und wird so gut wie nie gebraucht)

(Rennradventile, aber Adapter für Autoventilpumpen im Gepäck)

Gruß
Jörg

Der professionelle Reiseradler hat atomkriegsichere Reifen mit 3facher Antiplatteinlage und Vollgummifüllung, da gibts nie Plattfüße. Für die Amateuere und Alltagsradler, denen sowas passiert, gibts die Rubrik "Dies und Das"!


Am Rad habe ich immer eine Minipumpe mit Manometer, die ich auch auf Funktionalität getestet habe. Ne funktionierende Pumpe ist das A und O um jeden Reifen-, Schlauch oder Speichenschaden beheben zu können, absolut die falsche Stelle um Geld zu sparen. Es muss ja nicht unbedingt eine Lezyne sein, aber Aldi und co muss man sich hier echt nicht antun. Ich finde es übrigens schräg, auf Radreise bei so ner lächerlichen Sache wie einem Platten auf eine Infrastruktureinrichtung wie eine Tankstelle angewiesen zu sein. In der Regel liegen die auch nich an den von mir anvisierten Wegen über Nebenstraßen, daher schaffen meine Minipumpen auch den für den Reifen vorgesehenen Druck. Die Pumpen stecken in den dafür mitgelieferten Haltern am Flaschenhalter, das Ventil ist mit einer Abdeckkappe geschützt. Da ich selten offroad fahre, reicht das völlig, wenn es schlammig wird, sollte das Ventil vielleicht etwas besser geschützt sein. Warum deine Pumpe nicht ging, weiß wohl nur die defekte Glaskugel. Häufiger als defekte Pumpen sind meiner Erfahrung nach Anwendungsfehler (z.B. Pumpenkopf nicht in die richtige Ventilöffnungsrichtung gedreht), ohne dir einen solchen unterstellen zu wollen.


Unbeladenes Schieben ist unkritisch und geht sogar im Dauerlauf (Sattel hinten lupfen bzw. am Vorbau anheben und gut ausbalanciert losjoggen). Ich hätte das Gepäck eher abgeladen und hätte es dann mit befülltem Reifen wieder abgeholt. Mit Gepäck ist blöd. In absoluter Wildniss soll es schon funktioniert haben den Reifen mit Gras auszustopfen und so zu fahren, das ist aber wirklich die Notfall-McGuyver-Variante.


Diese Adpater (in beide Richtungen, falls man einen anderen Schlauch einbau(en muss)) wiegen nix und können eine große Hilfe sein. Die sollte man m.E. wirklich dabei haben.

Das ist mir noch nicht passiert, deshalb nur theoretisch:
Das einzige, was an der Pumpe kaputtgehen kann, ist doch wohl die Gummimanschette am Kolben. Kaputt geht die entweder wegen eingedrungenem Dreck uns Staub, wegen bröselndem Rost von der Kolbenstange oder bei Alupumpen auch wegen Oxidation im Zylinderrohr (Winterbetrieb, Salz). Nach einigen Enttäuschungen mit nobel-teuren Alupumpen bin ich wieder bei 'ner ganz billigen Kunststoffpumpe mit Verbindungsschlauch zum Ventil gelandet. Solche Schläuche habe ich zwei Stück dabei. Einen für mich und meine ausschließlich benutzten Autoventile, einen für "Gäste" mit französischen Ventilen. Das Einschraubgewinde an der Pumpe ist stets mit Isolierband abgeklebt. Der Handgriff/die Kolbenstange rüttelt sich aber immer etwas nach oben, weswegen dort Schmutz eindringen kann und sich an der Stange auch Rost ansetzt, der die Maschette beschädigen könnte. Drückt man die Stange wieder nach unten, überbläst man das Isolierband. Das Arrangement ist also alles andere als perfekt. Über kurz oder lang wird die Pumpe wohl doch im Rucksack landen, auch weil sie in ihrer gegenwärtigen Position links unterm Unterrohr erheblich stört, wenn man das Fahrrad auf dem Rücken trägt (MTB).
Was an der Manschette kaputt geht, das ist wahrscheinlich die Dichtkante, mit der sie an der Zylinderwand abdichten soll. Um da dennoch irgendwie ein bisschen Kompression erzeugen zu können, würde ich sie auseinanderschrauben und etwas Kettenöl hineinfließen lassen. Damit sollte sich zumindest ein wenig Druck erzeugen lassen.
Wäre m.E. zumindest den Versuch wert.

Gruß,

Clemens

Hast Du mal den Kolben aus der Pumpe rausgezogen? So sollte sich das Problem doch schnell eingrenzen lassen. Richtig ausfallende Pumpen hatte ich eigentlich nur mit ausgetrockneten Ledermanschetten. Das ist über fünfundzwanzig Jahre her.
Die Luftpumpe habe ich lange am Unterrohr transportiert und nur darauf geachtet, dass das Regenwasser nicht von oben reinlaufen kann. Geschadet hat das nie. Erst, nachdem einige Halterungen gebrochen waren, wanderte die Pumpe (im Urlaub) in die rechte Hecktasche. Zusätzlich habe ich beim Matrix noch die in die Sattelstütze integrierte Luftpumpe. Damit wird die mitgeführte nur noch als Montierhebel und zum Anpumpen, wenn das Fahrrad auf dem Kopf steht, gebraucht.

Fühle mit dir, mir ist das letztes Jahr auch passiert mit zwei Kilometer Fußmarsch zur Tanke.

Mir ist der Schlauch mit den Aluendstücken in meiner Lezyne Pumpe festkorridiert. Jetzt ziehe ich es vor die Pumpe in der Radtasche zu transportieren.

Hallo,



das ist die absolute Notlösung: Schlauch raus, Gras sammeln und möglichst gleichmäßig und dicht in den Mantel packen. Das geht erstmal so, toll ist es nicht. Was wirklich, wirklich der größte Haken an der Sache ist, ist die Sauerei hinterher, wenn sich das Gras in Grasmatsch verwandelt hat und man die Mantel und Felge davon befreien muss. Ich hab's einmal durch und muss es nicht so schnell wieder haben.

Meine Pumpe ist am Trekkingrad außen am Rahmen und die geht trotz jeden Wetters sehr gut. Ansonsten gibt es für den Notfall noch diese CO2 Pumpen, die passen überall hin (ich hab solche Teile am Rennrad und MTB in der kleinen Satteltasche).

Hallo!

Zum Pumpentransport: Auf Tagesausflügen habe ich so eine kurze Mini-Pumpe mit, die passt ins Notfall-Sackerl. Die pumpt halt alles andere als sensationell. Auf Tour nehme ich eine längere Pumpe mit (irgendeine sks, die war beim Tandem dabei), die passt leicht in den Back Roller. Früher hatte ich eine ganz lange Pumpe fürs Rennrad (und auch viele viele Patschen, leider!), die hatte im Zelt neben dem Gestänge gut Platz.

Am Rahmen transportiere ich ungern Pumpen. Sie können verloren gehen, manchmal auch gefunden werden, bevor sie verloren gegangen sind....

lg! georg

Notreparatur: Schlauch mitsamt Ventil ausbauen ist wichtig. Dazu muss übrigens nicht mal das Laufrad ausgebaut werden. Dann den Mantel auf beiden Seiten über das Felgenhorn heben, sodass die Felge auf der Mantelinnenseite läuft. Bei Bedarf auspolstern. Auf glattem Asphalt kann man so noch kilometerweit fahren ohne dass Felge oder Mantel beschädigt werden (selbst ausprobiert).

Gruß,
Jürgen.

Hi,

Auf Tour: ist doof, aber aufladen ist halt eine Option

die Pumpe ist immer im Gepäck, nachdem mir in Griechenland, Kinder die als Trophäe während des Vorbeiradelns entwedet hatten. Panne kam dann eine Woche später: Rad geschoben, Daumen raus, 5 Min vergingen, aufgeladen, Tankstelle war hinter der nächsten Kurve (aber gefühlte 40 km vorher keine zu sehen)

Gruß
Thomas

Hatt ich auch schon. Seitdem reist meine Pumpe in der Lenkertasche unter dem Foroeinsatz. Seitdem bleibt sie heil.

Gruß
Detlef

Was sind denn Deine Erfahrungen mit den Co2-Pumpen ? Ich habe zwar eine, habe die aber noch nie verwenden müssen.

Der Rat, die Pumpe vor einer Tour zu kontrollieren, hilft leider nur bedingt. Denn ein erfolgreicher Versuch verhindert leider nicht, dass die Pumpe im Fall des Falles doch zu Bruch geht. So mir vor einigen Jahren mitten in den einsamen Wäldern der Oberpfalz passiert. Zum Glück fand ich einen netten Autofahrer, der nach der Schiebeeinlage über holprige Schotterwege bis zu einer Landstrasse Rad und Fahrer in den nächsten Ort mitnahm; dieser war deutlich mehr als drei Kilometer entfernt. Die Pumpe war eine lange Kunststoff-Rahmenpumpe von SKS, wurde immer geschützt unter dem Oberrohr transportiert und beim dritten Pumpstoß hatte es meiner Erinnerung nach das obere Ende des Kolbens schlagartig zerbröselt.
Gruß
Uli

Weder noch, sondern zur Rubrik Werkzeug. Je nachdem wie lange und wo man unterwegs ist ist es halt unterschiedlich, was man an Werkzeug mitnehmen sollte.


Wenn es um die olle Handluftpumpe geht kann ich das nicht bestätigen. Ich kenne da nur, dass die Gummiteile, d.h. Dichtung am Kolben und an der Ventilaufnahme, mit der Zeit zerbröseln. Deshalb sollte man die Pumpe zu jedem Saisonbeginn kontrollieren.

Meine Notfallpumpe habe ich immer klassisch in der Rahmenhalterung. Allerdings durch ein Schloß gesichert seit man mir mal die Pumpe geklaut hat. Dafür ist das Flickzeug eher selten an Bord.


Um es wenigstens wieder schieben zu können wird ab und an mal Ausstopfen mit Gras o.Ä. vorgeschlagen. Ob das machbar ist weiß ich nicht. Vermutlich wird man es nur bei Reifen hinbekommen, die man fast auf die Felge werfen kann.

Im ärgsten Notfall würde ich das Fahrrad auf der nackten Felge rollen. Gerade wenn man volles Tourgepäck geladen hat. Wenn man sehr weit vom Schuß ist wäre, außer bei stärkerem Gefälle, auch vorsichtig damit Fahren eine Option. Wobei für so etwas die Stahlfelgen besser geeignet waren. Das war zwar noch rutschiger, aber dafür aber abriebfester.

Die sind okay, wenn du EINEN Rennradreifen EINMAL aufpumpen willst. Ob die CO2-Menge reicht, um einen eher breiten Reiseradreifen aufzupumpen, weiß ich nicht. Obendrein kann man das nicht dosieren.

Ich würde die Dinger grundsätzlich nicht mitnehmen. Sie haben den Nachteil, dass sie nur einmal benutzbar sind. Was tust du bei der zweiten Panne? Was, wenn du durch Nägel oder eine Kante fährst, und BEIDE Schläuche gleichezeitig kapputtgehen? Das habe ich schon erlebt. Das soll zwar nicht passieren, aber wenn es doch mal eintritt, dann stehst du mit einer CO2-Kartusche dumm da.

Gruß
Thoralf

Hey Thoralf,

zusätzlich mitnehmen ! Nicht anstatt. Wenn Du also zwei Platten gleichzeitig hast, Deine Luftpumpe trotz Kontrolle kaputt geht und Du nur eine CO2 Kartusche mitgenommen hast, anstatt von Zweien, tja an so einem Tag würde ich Dir anraten eine dunkle Ecke Deiner Wohnung aufzusuchen und dort bis zum Ende des Tages zu verweilen

Gruß
Lutz

Dann nehme ich lieber eine Ersatzluftpumpe mit. Bzw. verlasse mich darauf, dass die Mitfahrer auch eine Luftpumpe mithaben.

Okay, danke. Und wie ist es mit diesem Spray (also ich weiß ehrlich gesagt nicht, wie das heißt), das man in den Schlauch sprüht. Man soll dann den Reifen ganz schnell drehen, damit das Zeugs überallhin geht - also auch in das Loch. Den Schlauch kann man danach nicht mehr benutzen, aber fahren kann man. Auf französisch heißt das "bombe anti-crevaison". Hab's selber noch nie ausprobiert.

Meines Erachtens auch so ein Unfug aus der "Schnell-weiter"-Ecke oder für den "Mutti-hat-vom-Reifenflicken-eh-keine-Ahnung"-Markt. Das Zeug ist nicht ganz billig, versaut alles, bekommt ein größeres Loch nicht dicht und unter Umweltaspekten will ich auch lieber nicht wissen, was da drin ist. Fremdkörper macht dir das Mittel auch nicht aus dem Reifen und ob es mit Fremdkörper dicht wird, bezweifle ich. Ach ja, den "richtigen" Luftdruck bekommst du damit auch nicht in den Reifen.
Was ist so schwierig/unpraktisch/störend an der althergebrachten Methode mit Flickzeug, Vulkanisiermittel, Reifenhebern und (Mini)pumpe? Verstehe echt nicht, warum da immer das Rad neu erfunden werden muss...

Die CO2 Reifenaufpumper hab ich auch noch nicht benutzt (sollte ich vielleicht mal tun).

Ansonsten stimmt es schon, buche es unter " happens" ab. Ich hatte auch schon mehrmals zwei oder gar mehr Platten während einer Tour (Rennrad).

Wenn dir die Sache mit der Pumpe am Rahmen zu heikel ist, dann ab in die Tasche. Ich hab sie am Rahmen, damit ich sie immer mit dabei hab und sie nicht irgendwo zu Hause liegt. Ich kann diese Minipumpen eigentlich nur empfehlen, die sind klein, leicht und paumpen auch ordentlich. Klar braucht man etwas länger, bis der Reifen voll ist, aber ansonsten stehen sie ihren großen Brüdern in nichts nach.

Hallo, da ist ja was an Ideen zusammengekommen.

Atomkriegsichere Reifen hab ich leider nicht, wo kriegt man sowas? Im normalen Radladen oder doch eher mit Militärshop?

Pumpentransport:
außen:
Pro:
* kann nicht vergessen werden
* Ist immer griffbereit
contra:
* kann geklaut werden
* kann verloren werden (Ist mir schon mal passiert - im Hochland in Island, hab sie am nächsten Tag tatsächlich wiedergefunden)
* kann vielleicht Schaden nehmen durch Staub/Wasser/Dreck der sich durch die Ritzen schummelt.

In den Taschen:
Pro:
* Ist geschützt
contra:
* kann man schon mal vergessen
** Alternative: Obberrohrtasche (möglichst Wasserdicht) Da passt dann aber wirklich nur noch was ganz kümmerlich kleines rein.

Ich denke meine bleibt außen am Rad, zusammen mit der Trinkflasche seitlich mit entsprechender Halterung befestigt... so oft wird so ein Mist ja nicht passieren. Und dann bleibt ja noch das Rad-Survival und die Hilfe der angenehmen Mitmenschen. Ist doch praktischer und ich würde sie sonst mit an Sicherheit grenzender Warscheinlichkeit beim nächsten Platten vergessen haben. Sowas kann ich echt gut


Notfall-McGuyver-Variante:
* Rad mit Gras ausstopfen, so ähnlich (mit Weidenzweigen) hab ich das schon mal gehört. Ist aber wirklich die Variante, wenn man fest damit rechnet für Stunden oder Tage keine andere Hilfe zu bekommen. Der Aufwand ist ja doch nicht unerheblich.
* Schlauch raus. Mantel auf beiden Seiten über das Felgenhorn heben, sodass die Felge auf der Mantelinnenseite läuft. Bei Bedarf auspolstern. So kann man wirklich noch fahren? Das klingt echt nach einem super Tipp. Ich könnte mir allerdings vorstellen, dass der Erfolg vom Verhältnis Mantelbreite/Felgenbreite abhängt und davon viel viel Platz zu Bremsen und anderen Teilen vorhanden ist. Bremse könnte man gegebenenfalls ausbauen - wobei das bei Magura Felgenbremsen etwas fummelig wäre. Bei Scheibenbremsen oder Bremsen die man einfach aushacken kann, kann ich mir das eher vorstellen.
* Co2 Pumpen und die Kombi mit Dichtmittel, find ich für ne Tour nicht so geeignet. Ist so was, was man mitnimmt, obwohl man es nicht braucht. Und wenn man es doch mal braucht, dann fehlt diese Sicherheit auch gleich schon wieder für die nächste Panne. Bei Radrennen mag das Sinn machen, und meiner Mutter hab ich sowas auch in die Lenkertasche gelegt, weil sie bei Ihrem E-Bike mit Frontmotor und Rücktritt unterwegs definitiv keinen Reifen gewechselt bekommt.
* Rad auf der Nackten Felgen rollen - knirsch - Mag gehen. Fahren da krieg ich Zahnschmerzen, das wollte ich meiner Felge echt nicht antun. Na ja ... In der Not.



Hab die Pumpe mal auseinander genommen. Sind zwei Gummiringe, die beide verrutscht sind, habs "repariert" aber trotzdem keine Pumpwirkung. Beim erneuten rausziehen waren die auch schon wieder verrutscht. Sieht mir so aus als wenn die Rillen für die Gummiringe nicht mehr so sind, dass sie die Ringe dort halten wo sie hingehören. Die Ringe selber sehen noch gut aus.

Ersatzpumpe mitnehmen find ich dann doch etwas übertrieben. Ich hab schon reichlich Werkzeug und Ersatzteile quasi fest am Rad und so immer dabei. Also Werzeugtasche am Sattel und Obberrohrtasche gut gefüllt. Ist mir einfach zu umständlich vor jeder Fahrt quasi zu Entscheiden, was ich mitnehme und was nicht. Standard-Werkzeug Touraustattung ist immer am Rad. Aber ne Zweitpumpe, ich finde da wirds komisch. Gegen alles kann man sich nicht versichern.

Auf Tour übrigens tausch ich den durchlöcherten Reifen immer gegen einen Neuen (wovon ich zwei immer in der Werkzeugtasche hab. Abends wird der kaputte Reifen klassisch mit Flicken versehen und wandert wieder als Ersatzreifen in die Werkzeugtasche oder wenn er mir zu porös und gealtert erscheint, landet er auch im Müll und ich steuere in den nächsten Tagen ein Radgeschäft an und ersetze den Ersatzschlauch.

@ohne Gasgriff:

Verstehe die Konstruktion jetzt grad irgendwie so gar nicht. Was meinst du mit Einschraubgewinde und wofür genau ist das Isolierband da.

Gruß
Jörg

Echt jetzt, es beruhigt schon etwas, dass das anderen auch schon passiert ist.

Das Gewindeloch ist am Südende der Pumpe und dort wird der Schlauch eingeschraubt, der anschließend auf's Reifenventil geschraubt wird. Den transportiere ich immer in der Werkzeugtasche und über das Gewindeloch klebe ich einen Streifen Isolierband, damit dort kein Dreck reinkommt.

Die Pumpe ist, wie gesagt, ein absoluter Billigheimer, hat sich bei mir aber bewährt. Das Modell (Zéfal) gibt's wohl schon gar nicht mehr, aber hier habe ich was ganz Ähnliches von SKS gefunden. Da steckt jetzt vorne was zum Ballaufpumpen drin, wo stattdessen der Schlauch eingeschraubt wird. Der befindet stattdessen in seiner Transportposition im Handgriff. Wie gesagt löst das Mitführen von zwei Schläuchen auch das Kompatibilitätsproblem mit Sclaverand- und Dunlopventilen - m.E. weit besser und krisensicherer als alle Kombiköpfe.

Jetzt ists klar geworden. Vielleicht sollte man da auch noch den Griff an der Pumpe mit Isolierband zusammenkleben und nur bei Bedarf freimachen. Wird ja nicht allzu oft benutzt. Und ein wenig Gewebeklebeband hat der Semiprofessionelle Reiseradler (also, der der noch keine Vollgummireifen mit zusätzlicher Pannenschutzeinlage fährt) doch immer im Gepäck um nach Benutzung wieder zuzukleben.

find die Lösung gar nicht so schlecht. Wenn ich überlege wie oft bzw. selten ich meine Pumpe in den letzten Jahren benutzt habe, warum soll ich da wieder viel Geld für ausgeben. Was billiges und dichgeklebt, ist keine schlechte Überlegung.

Gruß
Jörg

Yep, oder ein passender O-Ring zwischen Griffhülse und Pumpenzylinder. Isolierband hinterläßt oft Kleberspuren, die sich nicht so sonderlich appetitlich anfassen.
Die Pumpe ist übrigens auch federleicht.