Hallo zusammen,

ich möchte mir als Navi-Anfänger gerne ein solches Gerät zulegen. Da ich als Laie in der Anwendung keine Erfahrung habe, weiß ich auch nicht, wo jetzt die Unterschiede zwischen den beiden Geräten liegen. Was kann das 62s besser, was das Vista weniger oder nicht kann?

Kennt sich da jemand aus?

Vielen Dank

*sorry Mod's, wollte eigentlich in "Ausrüstung unterwegs"*

Über die Unterschiede zwischen den beiden Geräten kann ich dir wenig sagen, da ich nur mein Vista kenne. Es werden aber sicherlich auch noch Antworten kommen, die das 62er beschreiben. Da musst du mal selbst abwägen, was du mit dem Teil machen möchtest und worauf du größeren Wert legst.

Ich benutze das Gerät fast ausschließlich um Tracks nachzufahren. Diese Tracks bekomme ich aus dem Netz oder ich erstelle sie mir selbst. Navigieren kommt bei mir so gut wie nicht vor, geht aber aus meiner Sicht in einem bescheidenen Rahmen auch.
Für das Abfahren von Tracks genügt mir auch vollkommen das recht kleine Display vom Vista. Mich interessiert dabei gar nicht so genau wo ich gerade bin, sondern nur ob ich auf dem richtigen Weg bin.
Mit guten Akkus (2700mAh) kann ich es über 24 Stunden so betreiben. Natürlich nur, wenn ich nicht ewig sämtliche Knöpfe drücke oder das Licht anschalte.
Bei meinem Gerät, es ist nun fast 3 Jahre alt, löst sich das äußere Gummi. Ein Nachteil bei den Geräten. Ob der Fehler an neuen Vistas auch noch auftritt kann ich nicht sagen.

Danke schonmal für die Vista-Erklärung

OT: Bei einem Van Nicholas, kommt da auf die Preise des Herstellers noch 19 % deutsche MWSt.? Kommen noch Versandkosten dazu?
So ein Yukon gefällt mir echt gut...

Danke.

Gruß

Hallo,

der im Betrieb wichtigste Unterschied dürfte sein, dass das 62er viel mehr und viel längere Tracks speichern kann.

Auf der anderen Seite ist es in einigen Punkten noch nicht ausgereift. So soll die Akku-Anzeige noch nicht funktionieren.

Grüße
Andreas

Hab auch das Vista HCX.

Niedriger Energieverbrauch kann ich bestätigen. Ich komm auch mit 2xEneloop 2000mAh im Bereich 20h weit. Aber ich achte darauf, dass Kompass aus ist, die WAAS/EGNOS-Sattelitenunterstützung ausgeschaltet, nur ein Kartensatz jeweils aktiviert (es können auch mehrere aktiviert sein, und man sieht nur den oberen, aber die unteren fressen trotzdem Leistung), keine Routingfunktion.

Ablösende Gummierung hat mein 2Jahre altes Gerät auch, aber Sekundenkleber hat das gelöst. Deswegen schick ich es nicht ein.

Ich bin sehr zufrieden mit dem Gerät, es ersetzt mir die Karten fast vollständig.

Ich bin mit dem 62s sehr zufrieden und nutze auch das Routing. Als Karten verwende ich die OSM World oder die Kleineisel Karte. Sicher ist die Rechenleistung und Speicherkapazität beim 62 er höher da neuer. Kommt aber auf die Anforderungen an ob man es braucht. Das Display finde ich sehr gut ablesbar und die Bedienung über die Tasten auch i.O. Mit der beiliegenden, zwar primitiven aber funktionierenden Garmin Halterung ist der Betrieb am Fahrrad kein Problem.

Viele Grüße aus Leipzig
Matthias

Die Versandkosten für einen Rahmen betragen 25 Euro, MwSt. ist enthalten (inclusive VAT).


andre

Hallo,
ich habe auch das etrex Vista HCx und auch bei meinem Gerät löste sich das Gummi. Da das Gummi aber auch eingerissen war, habe ich das Gerät umgetauscht. Hat anstandslos bei Garmin geklappt.
Jetzt zur Funktion. Wenn du das Navi zum Track abfahren nutzen willst ist das Vista bei den oben beschriebenen Vorteilen klasse. Das war es aus meiner Sicht auch schon.
Wenn ich eine Strecke fahre interessiert mich aber auch wo ich gerade bin. Und zur Orientierung ist das Vista nicht tauglich. Das Display ist einfach zu klein. Ich habe trotz Navi immer eine Karte mit, damit ich auch mal sehen kann wie der Ort, an dem ich vorbeiradele, heißt.
Ich habe meine Zweifel, ob ich mir das Vista wieder holen würde. Auf jeden Fall würde ich das eine oder andere testen und evtl. vor dem Kauf ausleihen.

Gruß
Frank

Ich hatte 2,5 Jahre das Vista, und das wahr schon sehr gut. Hatte nur das Gummiproblem, aber es wurde beim Globi nach 1,5Jahren umgetauscht. Nach 2,5 J. ging der Gummi wieder langsam ab und ich habe den vollen Kaufpreis bei Kauf eines 62s erstattet bekommen.
Zuerst war der 62s etwas gewöhnungsbedürftig, aber das sind wohl alle Garmins und ich hatte Zweifel, ob ich einen guten Tausch gemacht habe. Inzwischen will ich auf keinen Fall zurück zum Vista.

Was kann der 62s was der Vista nicht kann:
- Er kann mehrere Karten verwalten. Du kannst dann z.B. eine City Navigator mit super Routing und Address-Suche auf die SD-Karte spielen und gleichzeitig OSM oder Topo Karten drauf haben und übers Menü aktivieren oder deaktivieren.
- Er kann SD-Karten über 2GB verwalten, ich habe jetzt 8GB, 16GB gehen wohl auch
- Das Display ist viel höher aufgelöst, zoomen geht deutlich schneller
- Die Tasten oben auf dem Gerät sind am Fahrrad viel besser zu bedienen wie die seitlichen am Vista
- Der Vista ist einfach veraltet gegenüber dem 62s

Als Minuspunkt fällt mir nur das Design ein, da fragt dich jeder unwissende, was das denn für ein altes Handy ist, mit Antenne

generell gilt bei GPS und Garmins: Man muss sich erstmal einfuchsen und Garmin-Produkte sind nicht perfekt - einschalten und losnavigieren ist nicht

Mein Senf noch zum Vista -- ich kenne das 62s nicht: die Bedienung und Menüstruktur sind eher vorsintflutlich. D.h. es dauert eine Weile, bis man endlich herausfindet, wo man welche Funktion findet und auch dann bedarf es oft noch des Drückens von verschiedenen Knöpfen, um auch dorthin zu kommen. Ich habe mich dran gewöhnt, finde es aber immer noch nicht toll. Navigieren kann man meines Erachtens wegen des kleinen (aber hervorragend ablesbaren!) Displays eher vergessen. Außer zum Loggen und dem Nachfahren von Tracks benutze ich das Vista höchstens noch für die Suche nach POI (z.B. wo finde ich die nächste Tanke). Batterielebensdauer ist gut; für diejenigen, die das Vista per Nabendynamo versorgen wollen, ist aber darauf hinzuweisen, dass ein Laden per USB nicht möglich ist. Laufender Betrieb ist über USB möglich, aber immer wenn dort die Spannung abfällt, schaltet sich das Vista nach 30 Sekunden ohne Knopfdruck automatisch aus. Pufferakku ist also notwendig.

Achja, und sehr robust ist das Vista. Bei mir hat sich das Gerät bei voller Fahrt über einen holprigen Radweg aus der Halterung gelöst (mein Fehler, Schraube nicht richtig angezogen) und ist schön auf den Boden geknallt. Außer ein paar oberflächlichen Kratzern hatte das aber keine Auswirkungen.

Schönen Gruß,
Harald.

Schönen Gruß,
Harald.

Hallo!



Lies dir diesen ausführlichen Testbericht hier in Ruhe durch:

http://www.navigation-professionell.de/test-garmin-outdoor-gps-geraete-teil-1/

Meine persönliche Meinung: Ich würde lieber das neuere (und teurere) Gerät kaufen. Bei Elektronik machen die paar Jahre, die der eTrex Vista auf dem Buckel hat schon einen gewaltigen Unterschied. Sparen kannst du, in dem du statt dem teuren Kartenmaterial von Garmin oder den Aufpreis für die vorinstallierte "Freizeitkarte" die kostenlosen Karten von Openstreetmap verwendest.


Gruß LUTZ

Hallo,

auch ich verwende schon seit längerer Zeit den Vista HCX. Die Navigationsleistung ist sehr gut. Der Empfang ist auch unter ungünstigen Bedingungen immer sehr gut. Das Display ist klein aber problemlos ablesbar, auch wenn die Sonne darauf scheint. Einen Überblick über eine größere Kartenfläche kann man nicht wirklich sinnvoll gewinnen, da der Bildschirm hierfür zu klein ist. Hier ist aber das 62s nicht viel besser. Die Bedienung der Garmin-Geräte ist gewöhnungsbedürftig, kann aber erlernt werden und ist dann kein Problem mehr. Die Bedienung des 62s über die obenliegende Tastatur ist wahrscheinlich angenehmer, ich habe aber eigentlich auch keine Probleme, die seitlichen Knöpfe des Vista während der Fahrt zu bedienen. Sehr gut können vorher gespeicherte Tracks abgefahren werden. Über Mapsource können mehrere Karten zusammengefasst werden, die dann nach Bedarf ausgewählt werden können. Ich verwende eine 4GB-Karte, auf der ich verschiedene Garmin- und OpenSource-Karten (ca. 3.6 GB) gespeichert habe.


Die Software ist aber ganz klar verbesserungsfähig! So ist bei der Wahl eines Tracks erst umständlich auf der Karte der Zielpunkt (nach mehreren Zoom-Schritten) anzuwählen. Es gibt z. B. keine Möglichkeit einfach anzugeben, "Folge Track vorwärts/rückwärts" in Kombination mit einer Navigation zum nächsten Einstiegspunkt dieses Tracks. Besonders lästig ist auch beim Abfahren eines geschlossenen Strecke, dass hier der Zielpunkt nicht zu nahe am Startpunkt liegen darf, ansonsten wird in die falsche Richtung geführt. Auch die Möglichkeit, auf Tracks zuzugreifen, die auf der SD-Karte gespeichert sind, fehlt. Die Beschränkung der Zahl der Punkte, die ein Track haben darf, wäre durch diese Möglichkeit zu vermeiden.

Trotz dieser Mängel ist der Etrex Vista sicherlich eine sehr gute Wahl. Dennoch würde ich bei einem Neukauf den 62s ebenfalls in Betracht ziehen, allerdings ohne Karten. Es wurden doch schon einige Verbesserungen eingeführt. Die Frage wäre dann lediglich, wie viel Geld mir der Unterschied wert wäre.

Hallo trecka,



Beides kann das Vista HCx auch - allerdings nicht mehr als 4 GB Kartenmaterial.

Schöne Grüße
Andreas

Hallo!

Wie Andreas schon schrieb, das Vista HCX kann beides ebenfalls. Allerdings müssen hierfür alle Karten in einer einzigen gmapsupp.img-Datei liegen, bei dem 62er (und den anderen "neueren" Geräten) können die Karten in einzelnen Dateien liegen, zudem ist der Dateiname egal (nur um die Daten selber zuordnen zu können, sollte man die Dateien sinnvoll benennen). Vorteil: Die Karten lassen sich einfacher aktualisieren.

Das Vista HCX kann nach einem FW-Update auch µSD-Karten bis 4gb verarbeiten. Auch funktionieren manche 8gb Karten.
Die neueren Geräte sind ebenfalls nur bis max. 4gb µSD-Karten offiziell freigegeben. Hier kommt es auf den Hersteller der Speicherkarte und evtl. der FW an, ob eine 8er o. 16gb Karte tut, oder nicht. Eine Übersicht, welche Karte geht oder nicht, gibt es hier.

Die Displayauflösung des 62er im Vergleich zum 60C(S)X ist annähernd gleich, erhöht wurde aber beim 62er die Anzahl der Farben.

Letztendlich ist die Entscheidung damit vergleichbar, welches Betriebssystem man sich bei einem neuen Rechner installiert. XP ist ausgereift und läuft recht stabil, Win 7 ist auf dem besten Wege dahin, XP ist aber bei diversen Dingen mittlerweile "ein wenig hinter dem Mond" - manches was bei Win7 geht, geht bei XP nicht...

Auch ist der Kartenaufbau beim 62er (und den anderen neueren Geräten) bei Verwendung neuerer (datenintensiverer) Karten, deutlich schneller (bei der 3km Darstellung gibt es wohl u.a. noch Probleme).

Nach rund 4 Wochen, die ich nun ein eigenes 62s habe, ich auch die allermeisten Unterfunktionen gefunden habe, komme ich nun schon gut damit klar.
Ja, die Menüführung ist noch verbesserungswürdig. Alleine "Tracks" findet an 3 unterschiedlichen Stellen...
Wer bislang mit der Etrex- o. 60er Reihe gearbeitet hat, gut damit klar kam, muss sich nun erst mal neu einfinden... Alles ist anders...
So z.B. die Dinge, die über die Menütaste beim 60er (u. Etrex) möglich sind, sind beim 62er nun an anderer Stelle versteckt. Die Funktion "Navigation stopp" zu finden z.B., hat mir beim 62er ein paar Nerven gekostet, diese Option zu finden, ist ähnlich der "Herunterfahren"-Funktion bei XP (bekanntlich unter Start zu finden). Beim 62er muss man dazu die "Find"-Taste drücken...

Am besten vor dem Laden, bei bestem Sonnenschein, die Geräte miteinander vergleichen.

Ist das so? Ich dachte, man könne zwar verschiedene Karten in eine gmapsupp packen, müsste sich dann aber bei der Erstellung entscheiden, welche Ebene im Gerät angezeigt werden soll. Dass man das am Gerät ändern kann, wusste ich nicht. Gibt es da eine entsprechende Anleitung im Netz?

Danke,
Harald.

Ergänzung:
Bei den neueren Geräten (62er, Oregonians, Dakoterias...) lassen sich sog. CustomMaps aufspielen. Die Vorgaben seitens des Herstellers (G.....) sind zwar noch recht eng, aber hier dürfte sich noch was ändern, zumal ja G. selber in Kürze Rasterkarten für die Geräte (auf µSD) rausbringt.

Hallo Harald!
Nein, da hast was falsch verstanden. Welche Karte "oben" oder drunten / unten liegt, kann man am Gerät nicht mehr wählen. Hierzu müsste man, vor einer Übertragung, die "Draw Priorität" der jeweiligen Karte(n) im Rechner anpassen.
Das geht bislang auch nicht bei den neueren Geräteserien.

Ah, okay, das dachte ich mir doch. Danke für die Klarstellung.

Harald.

vgXhc,



Kartenseite - Menü - Registerkarte "Info" - Menü.
Mit "An: ..." schaltest Du eine Karte ein.
Mit "Aus:..." schaltest Du eine Karte aus.

Die Basiskarte sollte immer eingeschaltet sein. Mehrere eingeschaltete Karten sind ansonsten nur sinnvoll, wenn mindestens eine davon transparent ist.

Schöne Grüße
Andreas

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten. Sehr hilfreich.
Hab da anscheinend in ein Vespennest von Navidoktoranten gestochen:-).

Als Resumee für meine Kaufentscheidung verstehe ich es so, das die ca 130 Euro Mehrpreis für das 62s gut investiert sind und werde das wohl erst mal nehmen, oder?

Kann ich mit der "Serienaustattung" des 62s ohne zusätzlich gekaufte Extrakarte schon

1) einen Track während der Fahrt aufzeichnen
2) einen vorhandenen Track aus dem PC draufladen und abfahren?

...oder muß ich am besten direkt die mit ca 150 Euro nicht billige "Topo D" dazu kaufen?

Danke.

Hallo!

Na, Wespen - oder meintest du Vespas? - sind wir hier nicht... Die wären recht unangenehm, denn sie stechen gerne zurück und das tut ja bekanntlich weh...


Ja. Du solltest aber zuerst Akkus einlegen und dich dann zuerst ein wenig um die Einstellungen kümmern.

Per draufkopieren auf den internen Speicher (o. auf die Speicherkarte) habe ich es noch nicht probiert, es sollte aber gehen. Ansonsten Mapsource (Achtung: Nicht direkt möglich, zuerst das Trainingscenter installieren!) o. Basecamp installieren. Ist beides auf der Seite von G. kostenlos runterladbar.

Nein. Es sei denn, du willst unbedingt Geld loswerden...
Eine Karte ist für die Nutzung / für das Aufzeichnen nicht zwingend erforderlich, es erleichtert aber die Nutzung des Geräts im Gesamten...
Nimm doch die / eine der OSM-Karten.

Hab jetzt gerade von der 60er Serie zum 62s gewechselt. Es stimmt die Bedienunng ist etwas anders, das Display zumindest für mich mit der Topo 2010 besser ablesbar.
Übrigens bei meinem Gerät geht die Batterieanzeige, sie ist jetzt nur auf einer anderen Seite abgelegt. Der Rechner ist auch viel schneller als beim 60er, das merkt man enorm bei Verwendung der Topo 2010.

Hallo,

um dir einen guten Rat geben zu können, müsste man folgendes wissen:

In welchen Ländern möchtest du denn das Gerät nutzen?
Wie detailliert sollen die Karten sein?
Wie lang sind deine Touren?

Sowohl mit der CN als auch mit OSM kommt man da schnell an Grenzen.

Z.B. hier die Velomap runterladen. Kommt als exe, die du auf deinem Rechner (wichtig: mit Administratorrecht) ausführst. Dann startest du Mapinstall oder Basecamp , stöpselst deinen 62s an den Rechner und installierst die Karte aufs Gerät, am besten immer auf die SD-Karte. Wenn was schief geht, kannst du die rausnehmen und das GPS trotzdem starten. Alles legal, kostenlos und kinderleicht, wenn man weiß wie's geht. Du wirst aber unzählige Seiten im Inet finden, wo alles kryptisch erklärt wird, so dass es keiner versteht.

@ Globetrottel: Also am Rennrad wär mir das 62 zu fett! Da muss man ja beim Bremsen Angst haben, nach vorn über zu kippen
Ausserdem: der Windwiderstand - geht gar nicht!
Damit machst Du die Vorteile Deines aerodynamisch optimierten Zukunftsrades den Garaus und schaffst wieder keinen 30er Schnitt. Ausserdem ist das 62 bei Brevetiers abgesagt Einfachheit ist hier die Devise!
Mein Vorschlag: einen Microfiche mit der Karte von der Erde (wenn man sich verfährt optional noch Saturn und Pluto) auf den Lenker geschraubt, dann bist Du in allen Lebenslagen ganz weit vorn.

So Long und bis Bald im Harz - Ich bin zuerst auf dem Brocken und sitze in der Sonne, Du musst ja noch Dein 62 hochkubeln!

Mondiaux

Hallo,
wenn du auf einen bestimmten Beitrag bzw. einem bestimmten Autor antworten willst, dann klicke bitte nicht im letzten Beitrag auf den Antwort-Button, sondern in dem Beitrag des Mitglieds, dem die Antwort gilt.
Gruß
Uli

Hallo Andreas,

wie viel Tracks a500 Punkte kann man im Vista HCX nochmal speichern, hab etwas mit 10 Tracks a 500P. im Kopf...oder war das egal aber max. 10000 Punkte möglich.

So ne :zensiert:..bei meinem Vista löst sich jetzt 4 Wochen vorm Urlaub der Gummi langsam, genau 2 Jahre und 1 Wochen alt.

probier den umtausch.
bei mir waren es knapp zwei jahre und es gab kein problem beim
umtausch.
ich hatte nicht einmal die rechnung mit zum händler genommen.
nach ca. 10 tagen war ein neues gerät kostenfrei geliefert.

Hallo Frank,

20 Tracks mit jeweils maximal 500 Punkten.
50 Routen mit jeweils maximal 250 Punkten (für Luftlinien-Routing) bzw. jeweils maximal 50 Punkten bei Straßenrouting.

Dazu der Aufzeichnungs-Track mit 10.000 Punkten, der sich mit Tricks auch zum Routing benutzen lässt (dann sollte man aber die Aufzeichnung ausschalten).

Grüße
Andreas