Hallo,

möchte mal eure Erfahrungswerte hören, welche maximale Reifenbreite bei einer 19 Felge machbar ist. Mir ist schon bewusst dass laut ETRTO sogar 60er Schlappen montiert werden können was bestimmt nicht sinnvoll ist..
Hintergrund: An meinem leider noch zu wenig gefahrenem Reiserad ist vorne eine 21, hinten eine 19er Felge wegen Rohloffschaltung verbaut. Gesamtgewicht mit Gepäck 115-120 kg. Momentan fahre ich 42er Reifen. Da es die meisten Reifen in 559 nur in 47 oder 50 mm gibt und ich mal einen anderen Reifen ausprobieren will frage ich lieber bevor ich mir neue zulege.

Hi Liddell



Wusste garnicht, dass Roh auch eine Felgenbreite vorgibt ...




Denke Du meinst eine Felge mit 19er Maulweite. Damit fahre ich (bei höherem Gesamtgewicht ) seit Jahren problemlos 47er oder 50er.


?Naja, würde eher in eine gute Pumpe investieren, optimaler Luftdruck hat stärkere Auswirkungen als irgendein Profil-Snakeoil ...

Ja ich meine eine Felge mit 19er Maulweite.
Rohloff gibt keine Felgen explizit vor. Ich habe das Rad nicht selber aufgebaut, sondern fertig "von der Stange" gekauft- Felgen waren halt so montiert.

Also ich fahre schon länger auf meinem MTB 57mm Reifer auf einer Felge mit 19er Maulweite. Hatte nie Probleme deswegen. Reifendruck fahre ich meist im mittleren Bereich der Herstellerangabe. Systemgewicht liegt so zwischen 100kg und 110kg.

Zur Ergänzung: Ich fahre die 47er etc. auf 19er immer mindestens mit Maximaldruck. Geht gut.

Die Rigida Andra40 passen doch mit ihrer Punzung hervorragend mit der Rohloff zusammen. Die Maulweite von 25mm läßt auch breitere Reifen zu.

Ich würde bei den 42er Reifen bleiben. Deutlich mehr als die doppelte Maulweite ist als Reifenbreite nicht gesund. Bei wenig Druck wird der Reifen rissig, bei viel Druck reißt dir irgendwann die Felge (meist im Felgenboden, wo man es nicht gleich sieht).

Ich haber am 26er Reiserad,

LX19 Felgen von Exal dran, Disc-Version mit 19 mm Maulweite. Als Reifen wechsle ich zwischen einem 42 Marathon Supreme und einem 50er Marathon Mondial. Hängt vom erwartbaren Untergrund ab. Aufgrund des Gewichts mit Gepäck fahre ich meist mit 5-6 bar Druck und bisher funktioniert das gut und weitestgehend pannenfrei (ein Durchstecher bisher).

Mit den Supremes bin ich einen Hauch schneller in der Beschleunigung, die Mondial sind dafür auf schlechtem Untergrund bei voller Beladung im Vorteil.

Beste Grüsse
m

Ich habe momentan auch die Supreme drauf. Möchte aber gerne einen Reifen mit etwas mehr Profil haben. Auf Asphalt sind die Supreme echt gut- rollen sehr leicht.
Die 19er Felge im Hinterrad ist laut Hersteller wegen der Rohloff verbaut. Hat schräg gestanzte Löcher für die Speichen die wohl anscheinend bei der Rohloff besser passen.
Hab da nicht die große Ahnung, aber eine einheitliche Lösung (auch hinten eine 21er Felge wäre mir eigentlich lieber...) Will die Felge aber nicht tauschen wenn es nicht unbedingt sein muss.

Vielleicht ist ein 47er Reifen ein Kompromiß?

Kompromiß wofür?
An und für sich wird die Felge das packen, mehr als 50 mm tät ich mich aber auch nicht trauen. Die letzten Fragen sind jetzt: Was genau für eine Felge? Und: Wenn auf der Felge gebremst wird, ist die Wandstärke noch hoch genug? Sonst muss man sowieso tauschen.

Bei Rohloff selbst finde ich in der FAQ keine Limitierung der Felgenbreite, siehe: http://www.rohloff.de/de/service/faq/index.html#jfmulticontent_c9459-1

Klingt ganz nach einer Andra, die werden von Rohloff empfohlen. Aber die Andra 40 hat auch 25mm Maulweite und auch ansonsten kann man auch andere Felgen verbauen, ist nicht so, dass Rohloff nur mit der Andra funktionieren würde. Sei es drum, wenn du felgengebremst fährst, würde ich beim nächsten Felgenwechsel was breiteres einbauen.

Willst du schmaler oder breiter? Also 40er (1,5) gibt es ja durchaus.

Mir wäre das ausgerechnet beim Hinterrad eines Reiserades deutlich zu viel. Mit 50er Reifen auf einer 21er Felge konnte ich keinen Reifen wirklich abfahren, sie fielen alle durch Seitenwandschäden aus. Seitdem die Felgen 29er sind, ist das nie wieder aufgetreten. Die Norm wurde doch vor ein paar Jahren nur auf Druck von Herstellerseite angepasst und auch gewisse Nutzergruppen fanden es toll. Mit der konservativen Zuordnung »Reifenbreite maximal doppelte Felgenmaulweite« bist Du auf der sicheren Seite.
Das Thema hatten wir aber schon öfter und es gab Mitschreiber, die auf meine schon lange gleichbleibende Erfahrung reproduzierbar regelrecht bösartig reagiert haben.

Ich schließe mich Falk an: die Kombination 19er Maulweite und 47er Reifenbreite führt auch bei mir zu frühem Reifentod durch Risse in der Seitenwand. Beim nächsten Felgenwechsel (ich bremse Felge) sind bei mir mindestens 25er angesagt.

Die Felge ist eine Exal EX 19. Ich habe Scheibenbremsen verbaut.

Genau das meinte ich. Manche Hersteller meinen zwar man kann auch einen 50er oder 60er Schlappen auf einer 19er Felge fahren, vielleich weil ne schmale Felge Gewichtsersparnis bedeutet ...?
Von den Reifen mit etwas mehr Profil gibt es echt wenige die schmäler als 47 mm sind. (26").

Hier einige Alternativen zum Marathon Supreme:

- Maxxis Medusa EXC SW, faltbar in 44-559
- Maxxis Ignitor XC MPC, faltbar in 44-559
- Vredestein perfect Moiree in 42-559
- Schwalbe CX Pro in 35-559
- Schwalbe Marathon Performance in 40-559 und 44-559
- Michelin Country Rock in 44-559

Die Mischung aus Hochprofil und schmalen Reifen ist aber auch schon recht ungewöhnlich im Bereich der 26"-Bereifungen...

Ich fahre 47er auf einer 19er-Felge. Habe bis jetzt wenig Probleme damit, werde aber beim nächsten Reifenwechsel mal 42er probieren. In der Tat ist bisher eine Felge ausgefallen (hinten) und die andere (vorne) hat Haarrisse an einigen Speichenlöchern. Ob das an den Reifen liegt, oder an recht hoher Belastung, weiß ich nicht. Rad plus Fahrer kommen auf 110 Kilo, dazu gibt es oft noch Gepäck. Und die real existierenden Straßen sind hier auch nicht so, wie Werbeprospekte es einen glauben machen wollen würden. Hinten ist jetzt eine Rigida Sputnik handwerklich eingespeicht drin. Wenn das auch nicht hilft, weiß ich auch nicht weiter...

Das entspricht quasi meinem Alltags-Gesamtsystemgewicht (110 kg "normal" -Rad + Fahrer-, oftmals >120 kg "nach ALDI").
Felge Mavic XM 317 (Maulweite 17 mm) mit Schwalbe Big Ben in 50x559, gefahren mit ca. 3,5 - 3,8 bar am HR (VR 3,0). In dieser Kombination hält das Ganze auch die durchnittliche Radverkehrsanlagen-Rally (Bodenwellen, Schlaglöcher, Randsteinkanten, etc.) ohne Probleme bis in 5-stellige KM-Laufleistungen aus. Hierfür ist auch kein "mindestens Maximaldruck" oder "5 - 6 bar" erforderlich (wie man sowas fahren kann, ist mir schleierhaft).
Frühzeitiger Reifentod durch Flankenbrüche ist mir nicht bekannt. Durchschläge verhindert man durch aktive Fahrweise (sich "leicht machen" an der Kante, das geht auch mit 15 kg ALDI in den Packtaschen). Eine etwas grobschlächtige / grobmotorische Fahrweise kann natürlich das frühe Reifen-/Felgensterben stark fördern.
Üblicherweise sterben die Reifen aber eher durch Profilverlust entsprechend der gefahrenen Kilometer oder durch schwere Schnittwunden, zugezogen entlang der örtlichen Partymeilen / Jugendtreffs. Beides hat mit der Felgenbreite nichts zu tun.
Wenn Du also mit Deinen 115 - 120 kg nur im deutschen/europäischen Komfortwege-Bereich unterwegs bist, bau Dir den Reifen Deiner Wahl drauf - und gut ist.

Für Schwerlast-Weltreisen mit tage-/wochenlangem Gerüttel über patagonische Geröllpisten, Andenpässe und ähnlich schwerem Geläuf muss man sicherlich zu etwas spezielleren Spezifikationen greifen - das lese ich aus der Frage aber nicht raus.

Matthias

Das ist gut möglich. Nur haben eben so viele andere die typischen Probleme mit den Seitenwandschäden, dass ich Deine Empfehlung schon für ausgesprochen leichtsinnig halte, zumal der Nutzen sehr begrenzt ist. Der Hinweis auf die »aktive Fahrweise« geht in dieselbe Richtung. Von keinem anderen Fahrzeugführer würde sich ein Hersteller erlauben, vergleichbares zu fordern.

@felixs, Felgenrisse zwischen den Speichenbohrungen haben mit der Reifenbreite nichts zu tun, das gehört in die Rubrik »falsche Schlüsse gezogen«. Ursache dieser Risse ist eher Überlastung der Felge oder eine Vorschädigung durch Herstellungsfehler.

@Liddell, ob Scheiben- oder Felgenbremse ist hier mal nicht so entscheidend. Bei einem Rahmen, der ausreichend Durchlaufweite für Reifen mit 50 und mehr Millimetern Reifenbreite hat, sollten auch Cantileverlager ausreichend Abstand haben. Grammjägerwahn kann gut möglich sein, aber ob man bei einem 50er Reifen durch eine schmalere Felge wirklich spürbar umlaufende Masse sparen kann, da bin ich nicht so richtig sicher. Ich würde mal sagen, das wurde von einigen (selbsternannten Meinungsführern) einfach als schick angesehen.

Glaube ich auch.

Denke, die Räder waren nicht gut gebaut und das Nachzentrieren ist nicht ordentlich gemacht worden. Außerdem war die Belastung vielleicht auch zu groß. Hoffe, dass das bei den Sputniks nicht passiert. Wenn es da auch passiert, weiß ich auch nicht weiter...

Ich bin einen 50-559 Schwalbe Dureme auf 19mm Maulweite ziemlich weit runtergefahren, die Seitenwand sieht immer noch gut aus. Druck meist im höheren Bereich (3.5-5bar). Systemgewicht aber selten über 120kg. Kann mir vorstellen, dass ich deshalb auch vor schlimmerem verschont geblieben bin.

Abgesehen von der Frage der Haltbarkeit, finde ich auch das Fahrverhalten bei bestimmmten Größen sehr schwammig. Ich bin mal zur Probe 55mm Reifen auf einer 17er Felge gefahren. Unschön. 50mm auf 19er Maulweite ist für mich die Schmerzgrenze. Beim nächsten Laufradsatz werden es definitiv auch noch mal breitere Felgen.

Ich klinke mich mal ein mit einer ähnlichen Frage. Ich fahre zu schmale Felgen und möchte sie demnächst mal austauschen. Ich möchte gerne meine 559-60 Reifen weiter fahren. Die Regel der doppelten Maulweite kenne ich und ich möchte mich auch daran orientieren. Demnach bräuchte ich Felgen mit 30mm Maulweite. Ich finde aber nur Felgen, die deutlich mehr haben und sehr teuer sind, oder Felgen mit 29mm Maulweite. Kann ich bedenkenlos 29mm Felgen mit 60mm breiten Reifen fahren oder besser nicht?
Die Frage geht vor allem auch an diejenigen, die sehr penibel darauf achten, dass die Felgen nicht zu schmal sind. Dass viele Leute mit schmalen Felgen und ähnlich breiten Reifen lange problemlos unterwegs waren/sind, weiß ich und es ging mir ja selber auch so. Aber jetzt möchte ich doch auf Nummer sicher gehen.

Grüße
Sebastian

Dieser eine Millimeter macht mir keine grauen Haare.

Alles klar, dann werde ich 29er nehmen. Bei der Suche habe ich u.a. eine Felge von Ambrosio und eine von Mavic gefunden. Spricht was gegen die günstigere von Ambrosio bzw. spricht was für die teurere von Mavic? Oder habt ihr ganz andere Empfehlungen?

Grüße
Sebastian

Die sehen beide nicht schlecht aus. Die Ambrosio-Felge hatte ich allerdings weder in der Hand noch im Einsatz. Warten wir mal ab, vielleicht findet sich noch jemand, der vergleichen kann.

32 Loch=nur für Dosenfahrer