Hatte gehofft nicht so detruktiv werden zu müssen ;-)

LG
Fabian

Klopf die Kralle Tiefer und nimm da so was in der Art.
A-head Kralle wieder raus machen ist echt nervig, und bei einem Alu Schaft kann das auch nicht ohne sein.


Kralle

Du kannst versuchen die Kralle einseitig einzuschlagen. Mit etwas Glück dreht sie sich dann und ist quer im Rohr. Dann kannst Du sie von unten (Gabelkrone) noch oben rausschlagen.

Du könntest als Alternative kannst Du versuchen die Kralle über die Schraube hochzu ziehen. Da hat bei mir mal funktioniert. Einfach die Schraube reindrehen. Damit dürfte die Kralle auch nach oben kommen.

HTH

Gruß

Schaue hier: http://m.youtube.com/watch?v=5P097uHFfyY

Wenn das Teil raus ist, und ich am Vorbau nichts löse, ist es doch unkritisch mit dem Rad zu fahren - richtig?
Ich will halt erstmal die Kralle raus haben und messen wieviel Platz ich wirklich habe für den Forumslader. Erst dann will ich die neue Lösung bestellen. Ich werde also sicher ne Woche ohne Kralle fahre...ist das ein Problem?

Ich habe aber auch schon gelesen, dass das nicht stabil hält und der Steuersatz immer wieder Spiel bekommt.

Hallo,

wenn Du die Kralle raus hast, kannst Du den Ring-Go-Star verwenden. Dann bleibt der Schaft dauerhaft frei. Ich habe so ein Teil und keine Probleme. JaH hat auch eines.

Grüße
Andreas

Ist das egal, ob der Ring-Go-Star zwischen Spacer und Vorbau kommt oder unter die Spacer?

Im Prinzip total egal. Da er aber deutlich dicker aufträgt, als die Spacer, habe ich ihn unter die Spacer gebaut.

Bitte dann auch in der Anfangszeit darauf achten, ob sich da was lockert. Das wird bei dem Teil immer mal wieder kritisiert und habe ich bei mir auch erlebt. Deswegen habe ich dann ja Schraubenkleber verwendet, um die Reibung deutlich zu erhöhen, so dass die normalen Erschütterungen aus dem Fahrbetrieb, die Madenschraube nicht mehr (so leicht) lockern können. UND auch genau schauen was in der Anleitung steht -> die Madenschraube nicht mehr als so und soviel Umdrehungen reinschrauben! Ich habe bei der Montage des Vorbaus und um den bereits so weit wie möglich auf den Schaft zu drücken, auch mit leichtem Klopfen (z.B. Gummihammer) gearbeitet. Je weniger Luft nach der Montage verbleibt, um so weniger muss man dann an der Schraube drehen.