Welche 10'er Packs meinst Du? Die normalen Flicken sind mir nämlich i.d. Regel auch immer zu groß.

Wenn ich Fahrradhändler bin und Du bei mir ein Rad abgibst um es neu einzuspeichen, gibt es folgende Möglichkeiten:

- Der Kunde ist anscheinend handwerklich geschickter als der Durchschnitt und demontiert Pneu, Schlauch und Felgenband. Damit spart er Geld und kann sich gerade noch ein Bild über den Zustand von Felge und den demontierten Teilen machen.

- Der Kunde versteht nichts von solchen Dingen und gibt das Rad, wie es ist bei mir ab. Er ist sicher froh, wenn ich etwas mehr mache als verlangt (das mit dem Rückruf wäre natürlich schon ideal gewesen, falls überhaupt machbar)

Gruss André

Sorry, sind 8'er Packs, hab grad bei TipTop nachgeschaut: passend zum Rennrad Sortiment TT04 gibt es die "Flickenstreifen TT04", die ein Händler aber in der VpE 50, dh 50 8'er Packs, ArtNr 5067048 bestellen muss - da wohl nicht soo viele Leute die nachfragen, sieht man sie eher selten (wobei auch die TT04-Sets zu drei Dutzend abzunehmen sind).

ciao Christian

Alternativ gäbe es diese Flicken noch ohne 8'er Umverpackung im 100'er Karton als "Schlauchflicken F0 Rotrand" ArtNr 5000012.

Wär was für die die öfter Dornenbüsche niedermähen mit dem Radl...

Sollte der Händler den 4. Flicken setzen?
Ich würde als Händler auch keinen Schlauch flicken; die gesetzliche Gewährleistung auf diese Reparatur wäre mir zu heikel.

Wenn der Händler dir den Flicken für 50 Cent berechnet und noch 5 Minuten Flickzeit für mindestens 1 Euro pro Minute, ist er bei ca. 6 Euro. ==> der Kunde hat einen alten Schlauch und der Händler das Risiko der Gewährleistung.

Für etwa das gleiche Geld kann die Fachwerkstatt auch einen neuen Schlauch montieren. Deshalb ist einen alten Schlauch zu flicken ein tolles Privathobby und neuen Schlauch zu montieren saubere Werkstattarbeit........

Ich habe im Urlaub einen Reserveschlauch dabei - und Flickzeug, damit ich mir abends wieder einen Reserveschlauch für den restlichen Urlaub basteln kann. Zu hause montiere ich einen neuen Schlauch (passiert alle 10-20.000km) und entsorge den alten.


Liebe Grüße / Micha

Bei mir sind es doch tatsaechlich die Toppeaks und die funktionierten bei mir gut. Naja bei 2 Versuchen zwei mal erfolgreich ist jetzt auch keine statistisch relevante Menge...

In meiner geldknappen Zeit habe ich auch schon mit Stuecken alter Schlaeuche Platten geflickt. Funktionierte auch. Ist aber umstaendlich, und nicht ganz so haltbar wenn ich mich recht erinnere...

Gruss,

Matthias

Als TO melde ich mich dann auch nochmal, ehe es wirklich zweigleisig läuft, allerdings mit ähnlicher Thematik:

Ich wollte zum Selberflicken unterwegs ein Reparaturset kaufen, also Flicken plus Kleber. Darauf kam dann die Antwort mit dem ".... das macht man nicht mehr!". Ich habe dem Händler keinen Reparaturauftrag für einen defekten Schlauch erteilt. Und es war ein kleiner, örtlicher Fachbetrieb (wo es auch noch immer so schön nach Kettenöl, Reifen und Vulkanisierkleber stinkt...).

Aber interssant ist die Diskussion hier schon, und ich war erst im Zweifel, ob ich eine so einfache Frage überhaupt hier einstellen sollte...

lytze

Kauf auf eigenes Risiko gegen den Rat des Schraubers Flickzeug, Du wirst es büßen, indem Du mit etwas Glück und schnell gefundenem Platten nicht mal das Rad ausbauen mußt. Als notorischer Nabenschalter bin zumindest ich am HR nie wirklich traurig, wenn mir das zumindest unterwegs erspart bleibt. Schlauchwechsel ist immer Radausbau, kleines Bordwerkzeug mit Flickzeug anstatt Ersatzschlauch ist leichter und handlicher auch für flickwillige Alltagsradler.

Zur Alterung von guter TipTop-Ware kann ich nur sagen, Vulkanisierzeug, solang es halbwegs dünnflüssig aus der Tube kommt, funktioniert einwandfrei (deshalb fürs bei Sommerwetter in der Packtasche durchgegartes Reiseflickzeug eher statt einer mittleren lieber zwei kleine Tuben kaufen, die man nacheinander aufbraucht, bevor sie - einmal geöffnet - doch langsam einfach eindicken und austrocknen). Die normalen runden Flicken werden bei uns zwar i.d.R. nicht wirklich alt, da ich einen ganzen Familienfuhrpark betreuen muß, aber wenn es doch ein "alter" Flicken ist (könnten schon in Einzelfällen 10 Jahre oder mehr gewesen sein, Sammelsurium von Flickzeugen aus der Bastelkiste), ist das größte Problem eher, irgendwann die Klarsichtfolie nicht mehr am Stück abziehen zu können - egal, dann bleibt sie halt drauf. Hat noch nie gestört.
Gehalten haben sie immer, egal ob das meine Bahnhofsschlampe mit sicher 15 Jahre alten Schläuchen oder die Kinderräder mit junger Aldi/Cyco/Mifa-Noname-Erstbereifung oder irgendwelche neuen Schwalben oder Conti-Schläuche.

lG Matthias

Bei starkem (erst recht warmem) Wind ebenso.

Oh ja. Bei einem unserer letzten Platten war der Wind so stark, dass es uns erst gar nicht gelungen ist, das relativ kleine Loch zu finden.

Martina