Hallo Frank!
Die Topo D würde ich, wie auch die CN, (nacheinander) in den internen Speicher schieben und die anderen (OSM)Karten auf die Speicherkarte.

Wenn du den aktuellen Treiber verwendest (2.3), ist die Übertragung auch deutlich schneller, als wie mit der älteren Treiberversion.
Zudem ist ab den neuen Etrexen (und auch schon bei den 62ern / 78ern u. Montana) ein USB 2.0 Anschluss drin, die anderen Geräte haben noch alle den älteren USB-Anschluss.

Stell in den Einstellung - System das Gerät auf Garmin-Spanner ein, das bewirkt u.a., das beim Anschluss des Geräts, (nach Aufforderung) direkt in den USB-Modus geht und die Speicherkarte und der interne Speicher als Laufwerke geöffnet werden.

Auch in der "normalen" MapSource Version kann man wählen, wo der zu übertragene Kartenausschnitt landen soll.
Der Ordner "Garmin" sollte auf dem Ziellaufwerk idealerweise schon vor der Übertragung angelegt worden sein.

Sehr zu empfehlen ist - nach der Einrichtung - ein Backup des internen Speichers (z.B. auf DVD brennen). Das erspart einem im Falle eines Falles u.U. viel Ärger...

Hallo Frank!

Ja, bezogen auf die neue Etrex-Reihe. Bei der alten Etrex-Serie hat es aber auch schon erfolgreiche Versuche mit 8gb-Karten gegeben. Offiziell freigegeben von G. sind 4gb-Karten, die allermeisten Karten machen aber keine Probleme, s. hier.

Ja, was die Vorgehensweise angeht: Mit Mapsource Kartensatz erstellen und auf die Speicherkarte übertragen, die gmapsupp.img Datei umbenennen z.B. nach TopoD 2010.img - halt ein Dateiname, der aussagekräftig genug für einen selber ist. Dann den nächste Karte erstellen und übertragen und umbenennen. Und so weiter, halt bis die Karte voll ist.
Man sollte aber noch ca. 200mb für Pois, Tracks usw. frei lassen.
Dito beim internen Speicher.
Hier würde ich aber nur herstellereigene Produkte ablegen, da es im Falle eines Defekts sonst zu Problemen mit der Gewährleistung / Garantie kommen könnte.

Nein, was "so viele Karten wie ich möchte" angeht.
Es gibt da eine Grenze der max. Anzahl von Kartenkacheln und bei der max. Dateigröße, Andreas R hatte da mal zu letztens zu geschrieben. Bei den alten Geräten lag die Grenze bei 2025 Kacheln.
Daie max. Dateigröße je Kartendatei liegt aber weiterhin bei 4gb (die TopoD 2010 kommt dem ja schon recht nahe mit knapp 3,5gb.


Was du meinst ist die Firmwareversion der neuen Etrex-Reihe, die wohl noch Probleme macht, was ich meinte, ist der allgemeine USB-Geräte-Treiber (V2.3)! Dieser ist seit Februar 2011 draußen und macht meines Wissen nach, keine Probleme. Gegenüber der Vorgängerversion brachte der neue Treiber u.a. Verbesserungen in der Datenübertragungsgeschwindigkeit vom PC zum Gerät und retour.

Hallo Markus,

vielen Dank für deine ausführlichen Erklärungen.

Ich werde die nächste Wochen mal testen.
Das mit dem Backup des internen Speichers ist ein super Tip...sicher ist sicher.

Hallo Frank!

Auch um z.B. ein "kaputt gespieltes" (total verstelltes) Profil wieder herzustellen, kann das Backup von Nutzen sein.

Hi,

die 2.3. Firmware ist buggy, es betrifft allerdings nur die Geocacher unter uns.

Die USB-Verbindung scheint wohl langsam zu sein, langsamer als bei den anderen neueren Geräten, es wird von 600kb/s berichtet.

Die Profile würde ich als allererstes mal umbenennen, z.B. "Fahrad2" statt dem Werksnamen "Fahrrad". Grund: dies verhindert das zurücksetzen bei einem Hard-Reset, Datensicherung ist natürlich noch besser.


VG
Jens

Danke, Markus. Aber davon abgesehen? Warum sollte das display beim Wandern größer sein als beim Radfahren?

Ich persönlich habe noch einen alten Magellan Meridian Color, der dürfte auch so ein display knapp über 2 Zoll haben. Das ist nicht sehr groß, ich würde gern ein bisschen mehr sehen können. 4 Zoll ist wie ein grosses modernes smartphone. Nix mehr für die Hosentasche, aber sehr übersichtlich (und stromschluckend?).

Schwierige Thematik.

Hat das Nachteile? Oder ist das nur eine Frage der Gewöhnung?

Nachteilig als solches wird ein großes Display nicht sein. Man sieht halt mehr (Übersicht) - es sei denn, das Display spiegelt zu sehr oder ist prinzipiell zu dunkel und "muss" permanent beleuchtet werden (z.B. Dakota).

Große Tatsch-Displays sind halt momentan en vogue und haben sicherlich ihren technischen Reiz. Ob die Bedienbarkeit beim Wandern, Radfahren und/oder Geocachen genauso gut und "fehlerfrei" klappt, wage ich etwas zu bezweifeln. Mit Handschuhen oder klammen Händen lassen sich Tasten immer noch definierter bedienen als ein Touchdisplay - denke ich.

Meine Favoriten sind daher - nach eigener Auswertung verschiedener Berichte: GPSmap 62s und eTrex 30 (für die eben genannten Anwendungsbereiche). Werde diese beiden mal gegeneinander halten.

hOLGER

In diesem Blog ist ein Dakota 20 im direkten Bildvergleich zu einem Montana abgebildet.

Grössenvergleich Dakota - Montana

VG
Jens

Das Dakota muss ganz sicher nicht die ganze Zeit beleuchtet sein. Sondern wirklich nur, wenn es dunkel wird. Ist es draußen hell, bemerkt man meist sogar gar keinen Unterschied zwischen Beleuchtung an oder aus, so dass ich schon öfters vergessen habe, diese abzuschalten (da sie am Tag wirklich unnötig ist).
Das Oregon 450 ist hier nicht anders.
Trotzdem sollten die Etrexe einen besseren Bildschirm haben, da hier die Toch-Funktion fehlt.

Grüße
Florian

Die Bedienbarkeit des Touchscreens vom Oregon ist beim Wandern, Radfahren und Geocachen für mich absolut problemlos, angenehm und zuverlässig. Auch mit dünnen Handschuhen funktioniert das prima. Vom Bedienkonzept her würde ich die Touchscreenmodelle jederzeit der Tastenbedienung vorziehen.

Für Wandern und Geocachen und auch im Auto ist das Oregon-Display sehr gut lesbar und bietet aufgrund der hohen Auslösung (240x400 pix) eine gute Orientierung. Auch das planen einer Route am Gerät geht gut (was ich mit der Joystick-Bedienung des alten etrex 4 Jahre lang nicht geschafft habe...)

Am Rad nervt häufig die starke Winkelabhängigkeit des Oregon-Displays, besonders bei Sonnenlicht. Das Display verlangt eine sehr genaue Ausrichtung, um die Reflexivität auszunutzen. Gelingt dies, ist alles in Butter und das Display ist brillant. Gelingt dies aber nicht, ist dann auch die Beleuchtung nutzlos, weil sie zu schwach ist. Das alte etrex hatte hier erstens deutlich weniger Winkelabgängigkeit und zweitens: eine bombenstarke Beleuchtung.

Ansonsten neigt das Oregon zu Drift, hat eine mittelmäßige Trackqualität und saugt ordentlich Strom, im Praxiseinsatz ca. 200 mA, +/- 50 mA, je nachdem, ob und wie Beleuchtung, Kartenansicht und Navigation genutzt werden.

Immerhin wurde mein etrex 30 jetzt abgeschickt, hoffe also, dass ich bald den Vergleich ziehen kann...

VG
Jens

Hallo,

ich frage jetzt einfach mal so in die Runde:
Hat denn schon jemand einen Montana am Rad mit einem Akku-Puffer, meine jetzt E-Werk oder Zzing, betrieben? Reicht der vom Nabendynamo erzeugte und in den Pufferakkus geladene Strom aus, das Ding mit seinem Riesendisplay zu betreiben und zusätzlich den externen Akku aufzuladen?
Wenn das nicht reicht, kann man den Montana m.E. auf Radreisen kaum nutzen. Außer man findet oft genug eine Steckdose.

Gruß Dieter

Klar reicht das, außerdem könnte man in jedem Dorf AA-Batterien kaufen. Aber das Montana ist m.E. fürs Rad einfach überdimensioniert, zu schwer und zu teuer.

VG
Jens

Nun ja, zu groß ist so ne Sache. Mancheiner würde sich ein Netbook an den Lenker schnallen. Und wenn ich dann sehe daß Smartfon, Tacho und Navi gleichzeitig am Lenker kleben dann ist Größe auch nicht das Thema. Ich hätte nichts gegen ein großes Gerät mit anständiger Auflösung. Dann könnte man die Tracks unterwegs selbst erstellen und bräuchte keine Unterstützung vom Rechner.

Moin,

Ich habe das Montana seit guten zwei Monaten im Einsatz beim Bergsteigen, Wandern und Radeln und bin extrem begeistert. Es ist auch ohne Beleuchtung sehr gut ablesbar, sehr komfortabel in der Bedienung und der sichtbare Kartenausschnitt ist einfach größer.

Der Gewichtsunterschied von Montana 600 mit Akku zu Oregon 300 mit Batterien sind knapp 80 Gramm (auf der Küchenwaage abgewogen). In der Hosentasche ist es in der Tat ein klein wenig sperriger und beim Radeln habe ich es bisher in der Lenkertasche und hole es dann bei Bedarf während der Fahrt kurz raus. Hoffe auf die Lenkerhaltung von Garmin, die bisher erhältlichen überzeugen mich nicht so recht.

Die Akku-Laufzeit ist extrem gut. Hatte es kürzlich zwei Tage mit auf der Zugspitze mit jeweils mindestens 10 Stunden Betrieb pro Tag und der Akku war noch nicht leer, obwohl ich viel drauf geschaut habe und auch viel Tourenplanung unterwegs am Gerät gemacht habe.

Das finde ich auch sehr vorteilhaft, daß sich durch den guten Bedienkomfort die Planung gut unterwegs am Gerät machen läßt, ohne PC. Ziele einzutippen, beim Oregon elend nervig, geht hier sehr gut. Ich habe das Gefühl, daß der Touchscreen insgesamt auch irgendwie besser reagiert. Dann ist mir noch aufgefallen, daß ich sogar in der Wohnung sehr guten Empfang habe, was bei meinen anderen Geräten (Oregon 300, 60 CSX) nicht der Fall ist.

Wenn ich es nicht gleich nach Erscheinen ganz frisch in die Hände bekommen hätte, hätte ich es mir vermutlich auch nicht gekauft. Aber einmal ausprobiert, konnte ich nicht widerstehen...

Habe wirklich (noch) nichts negatives entdecken können.

Gruß, Heike

GLONASS rulez
Danke Russland

Hallo!

Wie es scheint, werden wie schon in der Vergangenheit üblich von verschiedenen Händlern sogenannte "amerikanische Importgeräte" in den Handel gebracht, mit den bekannten Nachteilen. Im Gegensatz zu früheren Jahren haben sie keine Vorteile mehr für den Kunden. Erkenntlich sind diese eTrexe daran, dass der Download einer Einzelregion der "Topo Deutschland light", für mich Bayern, nicht möglich ist. Bei meinem eTrex 20 konnte ich diesen formlos nach der Registrierung auf "myGarmin" mit einem Click durchführen. Der Download ist wiederholbar.

Also nur bei einem Händler bestellen, der in seinem Angebot ausdrücklich eTrex "mit Topo D light" anbietet. Der Listenpreis von 199 Euro wird von seriösen Händlern derzeit um 10 Euro unterboten.

Bis jetzt bin ich mit meinem eTrex 20, und eingeschränkt auch mit der Topo, rundum zufrieden. Die zusätzliche Abdeckung der City Navigator Europe 2012.3 im Osten Europas werde ich auf Grund von fortschreitender Altersschwäche wohl nicht mehr testen.