Stevens macht das meines Wissens auch.

Hmm, ketzerische Frage, aber ist es nicht normal, das gelegentlich mal ein Rahmen bricht? Ich hatte meinen ersten Rahmenbruch im zarten Alter von vier oder fünf Jahren , dann ist mir mal ein KTM-Trekkingrad gebrochen, eine Aarios-Gabel, meinem Vater zwei Raleighs... In aller Regel passiert ja nix. Ein guter Hersteller gewährt lange Garantie und tauscht den Rahmen in kurzer Zeit aus. Ich finde eher, die Qualität zeigt sich erst bei der Garantieabwicklung.
Vor einigen Jahren gabs auch mal in der Tour einen Dauertest. Früher oder später sind fast alle Rahmen gebrochen (sogar ein unzerstörbares Titan-Merlin), bloss drei habens überlebt (glaub Cannondale, Trek und Principia).

Viele Grüsse

Martin

Das hoffe ich doch auch...

Natürlich kommt das vor, ist halt mein erster Rahmenbruch und mein posting hatte so gut gepasst auf bender78.

Ich war auch relativ viel unterwegs damit in den letzten 4 Jahren (auch viel Piste in Marokko und indischen Himalaya), so daß ich irgendwie froh war, daß mein Rad das alles mitgemacht hat. Wenn ich nun bald einen neuen Rahmen bekomme ist ja auch alles ok.

Gruß Christoph

Aber sie verschweigen es und behaupten im Gegenteil, kein einziger Schaden wäre vorgekommen.
Und weil es so schön passt:
Hier ein aktueller Rückruf von Diamant, verschämt als Sicherheitshinweis bezeichnet.

Hallo Christoph,

oh weh, einen Rahmenbruch in der Wüste oder im Himalaya, das bräuchte ich auch nicht . Mein Posting war nicht als Angriff gemeint, tut mir leid, falls es so geklungen hat!
Hoffentlich kommt der neue Rahmen bald!

Viele Grüsse

Martin

Hallo Martin,

ich hoffe nicht, dass das normal ist. Du kannst nicht davon ausgehen, dass der Rahmenbruch irgendwann mal an einem Riss gesehen wird und das war's und das ganze am Besten noch vor der Haustür. Es kann durchaus zu einem schweren Sturz dadurch kommen. Ich durfte einen schweren Sturz erleben, weil die Schraube der Sattelbefestigung plötzlich gerissen ist. Das ganze fand bei höherer Geschwindigkeit auf einen gut ausgebauten Landstraße statt, wenn direkt hinter dem Radfahrer ein Auto gewesen wäre... Ich möchte mir das besser nicht ausmalen. Wie ich später von einem Freund hörte, ist ihm so eine Schraube schon viermal kaputt gegangen. Ist das deshalb normal?

Grüße

Bernd

Die günstigsten Räder halten deswegen, weil wenig Entwicklungskosten gebraucht werden. Vorhandene Dinge (Vorbauten, Kurbeln etc) werden abgekupfert, größer dimensioniert und verbaut. Da halten dann die einzelnen Teile - stimmt - aber was ist mit den Lagern und allen erdenklichen beweglichen Dingen? Gefederte Sattelstützen, Federgabeln, Naben, Innenlager, Steuersatz etc? Die werden dann - grad weil man die nicht einfach größer dimensionieren kann, zugekauft - natürlich unterste Qualität - und dann eben verbaut. Das manche von diesen Lagern etliche Tausend Kilometer halten ist unbestritten. Der Großteil der beweglichen Teile macht aber meist innerhalb von wenigen Hundert Kilometern einen Abflug.

Wenn man wirklich alles ideal dauerfest und wartungsarm wie möglich bauen will, muss man weg von Leichtbau - auch Baumarkträder sind Leichtbau. Dauerfest sind die definitiv nicht.
Man könnte Carbon als idealen Werkstoff nutzen - und zwar nicht für Rahmen, die 1000gr wiegen, sondern für einen mit vll 2500gr. Die Lager besser dichten - dafür größeren Reibverlust, alles einfach stabiler bauen und schon sind wir bei 25kg +
Dazu kommt der deutlich höhere Reibverlust der gut gedichteten Lager. Das kann dann von mir aus auch die StiWa testen und ihr "perfekt" drunter pappen. Kaufen wird das keiner. Was will man mit einem Radel, was mehr wiegt als das was an Gepäck draufkommt und was deutlich schwerer läuft als mein Winterradel mit Spikes?
Also muss (!) der Hersteller leichter bauen - er kann garnicht anders um auf den Markt überleben zu können, den wir als Kunden herstellen. So wird dann eben nicht mehr dauerfest gebaut sondern nur eine bestimmte Zeitfestigkeit von sagen wir mal 20000km. Da schreibt der Hersteller, dann aber auch einen Lenkerwechsel nach 2 Jahren vor. Bei Carbonlenkern teilweise schon nach einem Jahr.
Wenn dann noch irgendein Händler das Radel mieserabel zusammengebaut hat, Kerbwirkung bei den Lenkern auftritt und zu hohes Anzugsdrehmoment, weil der Händler die Montagepaste vergessen hat - dann wird der Lenker mit hoher Wahrscheinlichkeit bei jeglichen Tests durchfallen.
Das ist dann aber eher ein Händlertest als ein wirklicher Fahrradtest.

Mit geschulten Personal meine ich übrigens Personal, was nicht nur geschult ist, sondern es auch anwendet. Effektives Qualitätsmanagement vom Anfang bis zum Ende der Produktion, sowie Überprüfung durch mindestens eine weitere Kraft, die nicht zum Erhalt des Händlers arbeitet der endmontierten Räder.
Nur so kann ein korrekter Handel vonstatten gehen. So funktioniert das doch auch bei Autos im Auslieferungszustand.
Nur bei Rädern ist wieder keiner bereit sowas zu zahlen. Man kauft lieber ein StiWa-Bericht für laues Geld, dann das Norma-Rad für noch dünneres Geld und wirft den bösen Radhändlern mit ihren Schundrädern überhebliche Blicke zu.
Heile Welt.

ich radel jetzt nen bissl uff meinem viiiiel zu teuren Surly (was definitiv extrem stabil ist...), das übrigens von einem Händler zusammengebastelt wurde, den ich ohne mit der Wimper zu zucken komplett vertraue. Auch sowas gibts

Claudius


edith: Die Sache mit der Sattelbefestigungsschraube ist ein alter Hut. Mit normalen Innensechskantschlüsseln kann man kaum das erforderliche Drehmoment aufbringen, das die Schraube braucht. Deswegen brechen die so gern.
Wer jetzt weiterdenkt, verwendet erstens: einen anständigen Inbusschlüsselsatz, eine andere Sattelklemme mit 2 Schrauben und bessere Schrauben.

Welcher Fahrradhersteller stellt auch nur eins der von dir aufgelisteten Teile selber her?
Fahrradfirmen sind allesamt lediglich Konfektionäre, die die zugekauften Einzelteile zusammenbauen.
Aber selbst da kann man sehr viel falsch machen.

Hallo Bernd,

Dein Sturz tut mir leid! Gut, dass kein Auto dahinter war! Aber die Einschraubenklemmung des Sattels ist wirklich in Verruf... Deshalb auch die ganzen Zweischraubenklemmungen. Idworx tauscht sogar extra die Edelstahlschrauben gegen rostende, weil die belastbarer seien.
Ein Bruch am Rahmen selber gibt wirklich so gut wie nie Stürze. Dass die Gabel regelmässig genauer angeschaut werden sollte, versteht sich von selbst.

Viele Grüsse

Martin

Hallo!

Hier kann man sich eine Reportage über den Test ansehen..

Grüße

Bernd

Hallo!

Mir tut leid, dass der ansonsten abonnierte Testsieger "Simplon" bei Stiftung Warentest durchgefallen ist. Über die Schwächen mancher der original verbauten Zubehörteile kann man reden. Ich fahre einen Simplon-Rahmen seit 5 Jahren über 50'000 Kilometer mit zeitweise bis 140 Kilo Gesamtlast. Das Rad ist erfreulich gut manövrierbar, besser als ich. Ich werde mir keinen anderen Rahmen mehr kaufen, ich bin Rentner.

Wenn Hersteller etwas testen lassen, dann ist das mit der Unabhängigkeit so eine Sache. Bei Olivenöltests gab die StiWa immer die Charge mit an und warnte im Begleittext auch vor starken Qualitätsschwankungen.



O.k.Was SternTV recherchiert und Günther Jauch sagt, ist Gesetz.

und hier gibts noch eine Aussage eines betroffenen Komponentenherstellers, die mir recht plausibel erscheint.

job

War da nicht sogar Ernst Brust, Geschäftsführer von velotech.de mit im Boot?