Danke, Bastian, für Deinen Kommentar. Die Idee "abnehmender Federungskomfort der Gabel durch Verstärkung für Scheibenbremsenaufnahme" war ursprünglich nicht von mir, sondern von dem Radhändler, der mir seinerzeit ein Terra verkauft hat. Der schlechtere Federungskomfort der Gabel sowie die Anfälligkeit der Scheibenbremse für leichtes Schleifen waren die Argumente, die der Radhändler anführte, um mich vom Kauf einer Scheibenbremse abzuhalten. Keine Ahnung, ob und wie stark diese Probleme tatsächlich auftreten. Wie auch immer, irgendeinen Grund muss es doch dafür geben, dass dann, wenn ein Rad keine Scheibenbremse (und keine Federung) in der Vordergabel aufweist, die Gabelscheide auch heute noch praktisch IMMER stark gebogen ist. Auch bei meinem Terra (mit Felgenbremse) ist das so.

vG
nöffö

Ja, komfort! Schau Dir Gabeln von BMX- Rädern an oder manchen Rennrädern [Bildlink] oder manchen alten MTBs [Bildlink] an, die es auch heute noch zu kaufen gibt: gerade, auch ohne Disc!

Danke nochmals! Fazit: Wer Komfort möchte (und welcher Reiseradler möchte das nicht?!), sollte keine Scheibenbremse benutzen... So, und jetzt freue ich mich auf Falk´s Kommentar

Ich gehe schon mal in Deckung - gleich gibt´s Tote,
nöffö

Was Dein Händler Dir erzählt hat, halte ich für Humbug. Ich finde, dass die Magura Odur auch mit Scheibenbremse einen exzellenten Federungskomfort bietet und durch die doppelte Brücke dennoch sehr steif ist. Ich würde für Radreisen diese Federgabel klar den Vorzug zu der Starrgabel geben, die an meinem Alltags-Velotraum verbaut ist und die sogar für Tandems zugelassen ist. Mit Schleifen der Scheiben ist es übrigens auch nichts...

Hallo Michael,

danke für das freundliche Angebot...da unten soll aber in Zukunft noch ein dritter Flaschenhalter dran. Ich schaue erstmal, wie ich mit der derzeitigen Zugbefestigung zurechtkomme.

Bis demnächst in Bochum,
Martin

Kannst du gerne haben. Dein Fahrradfritze hat dir richtigen Müll erzählt. Im Klartext soll das vermutlich heißen »Mit Scheibenbremsen habe ich mich nie beschfäftigt und finde sie wie alles Neumodische daneben. Ständig dieses Lernen führt nur dazu, dass das Gehirn ausleiert. Also sichere mir mein Auskommen und kauf ein Fahrrad, bei dem ich nicht nachdenken muss.

Wer keinen Komfort möchte und gerne baut, der sollte tatsächlich keine Scheibenbremse verwenden.
Letztlich sollte es mir egal sein. Jeder gräbt sich sein eigenes Loch. Solange ich nicht die Fehler von anderen ausbaden muss...

Falk, schwLAbt

Der Exzentriker verlangt zwingend Halflink? Dann kann man sich den Exzenter doch auch sparen, ne Halflinkette halbwegs brauchbar zu kürzen sollte kein Problem sein, vertikales Ausfallende her oder hin.

Hallo Falk,
danke für den Kommentar! Jetzt muss ich aber dennoch noch mal nachfragen, weil mich das Thema interessiert: Zwei (ungefederte!!) Räder, eines mit Scheibenbremse und daher verstärkter Gabel und eines ohne Scheibenbremse und daher normaler, gebogener Gabel. Ist es nun so, dass das Rad mit Scheibenbremse einen schlechteren Geradeauslauf und/oder schlechtere Federung (das meinte ich mit Komfort!) aufweist als das "normale" Rad?

vG
nöffö

Das hat nichts mit der Scheibe zu tun sondern mit der Statik der Gabel. Kurz und knapp: Es gibt m.E. keinen Zusammenhang zwischen Komfort und Scheibenbremse. Der Komfort einer Scheibenbremse besteht darin, gut dosiert und in jeder Situation bremsen zu können.

p.s. Dein Profil ist merkwürdig blass

Naja, ich dachte, ich lass mal lieber ein Foto von mir weg - will ja niemanden erschrecken

Schönen Tach noch!
nöffö

Er wohnt doch in FI, da ist vornehme Blässe normal.

Ich sehe es so:

Besondere Komfortanforderungen hat man im ruppigen Gelände. Da hat man dann aber noch eine 2. Anforderung, und zwar die nach Agilität, Wendigkeit, wie auch immer, denn im Gelände geht es selten geradeaus, sondern man ist auf Trails unterwegs und manchmal vielleicht noch nicht mal das. Insofern bringt dann da eine schön gebogene Gabel mit flachem Steuerrohrwinkel und dicken Reifen etwas Komfort, aber man kommt leider nicht mehr um die Kurven oder kann Hindernissen mühsamer ausweichen, denn das wäre ja der beste Komfort.

Für diese beiden in Konflikt stehenden Anforderungen gibt es Federgabeln. Da ist es nicht nur konstruktiv notwendig, sondern auch sinnvoll, um eben um Kurven zu kommen, dass diese nicht gebogen sind bzw. nicht in Räder mit extrem flachen Steuerrohwinkeln verbaut werden. Klar könnte man durch einen entsprechend flacheren Steuerrohrwinkel einen besseren Geradeauslauf erzielen, aber dann hätte man eine Anforderung ignoriert und außerdem würde das die Federgabeln stärker belasten.

Scheibenbremsen und flexende Starrgabeln passen nicht so gut zusammen, denn das belastet die Gabel. Insofern sind Scheibenbremsen mit Federgabeln eine gute Kombination. Starrgabeln müssten hierfür besonders robust sein, insofern käme die Federung vorne dann fast ausschließlich über die Reifen.

Da die typischen Anforderungen an Reiseräder Robustheit, Geradeauslauf, Wartungsarmut, Lowrider und durchschnittliche Federung sind, sind Reiseräder mit Starrgabeln und Felgenbremsen weit verbreitet.

Hallo Bodoh,
danke für Deine ausführliche und einleuchtende Antwort! Super!

vG
nöffö

Auch wenn ich zum Thema Bremsen nicht unbedingt Deiner Meinung bin (aber auch nicht ediktmäßig dagegen), so wird mir jetzt doch klar, warum in der Welt so viele gut ausgebildete Idioten herumlaufen

Bernd

das könnte sogar klappen. Ich bin die Kette bis zum erreichen der Rohloff-Caliber-Verschleißgrenze ohne nachzuspannen gefahren. Da sie recht breit ist und Seitensteif, ist sie auch nie runtergefallen, auch wenn sie zum schluß arg durchhing.
Point Half-Link-Kette (Ausrüstung Reiserad)

die fliegt aber fort und wird durch eine Campa C9 ersetzt, sobald der Rahmen mit EBB da ist.

job

Hm, was ist normal? Das, was schon der Uropa gemacht hat, als er auf dem Weg nach Paris bei Verdun aufgehalten wurde?
An die Federwirkung von gebogenen Starrgabeln glaube ich weniger, eigentlich überhaupt nicht. Dazu bin ich zulange mit sowas rumgefahren, außerdem wollte man mir diese Wirkung regelmäßig einreden (Thema des Vortrages: Warum sind Federungen bei Fahrrädern unnötig?). Die Gabeln haben zwar auf Holperpflaster ungeahnte Eigenbewegungen vollführt. Für die Handgelenke waren diese jedoch leider vollkommen bedeutungslos. Trotzdem habe ich durch eine Schreckbremsung (an der Landesgrenze von Anhalt nach Sachsen wurde aus dem Asphalt Feldsteinpflaster) so eine vorgebogene Gabel mit einer simplen Sachs-Trommelbremse spür- und sichtbar verzogen.
Ich nehme eher an, dass der Unterschied bei denen Böcken an den Reifen und an der Sitzhaltung liegt.
Der Geradeauslauf liegt schon an der Vorbiegung. Stärker vorgebogene Gabeln haben übrigens weniger Nachlauf und damit eine schlechtere Eigenstabilität - nicht, wie oft zusammengereimt, umgekehrt.

Falk, SchwLAbt

vermisch mal bitte nicht unkontrolliert gabel- und rahmengeometrie!

eine vorgebogene starrgabel hat meißt den selben nachlauf wie eine gerade starrgabel oder eine federgabel.

warum?

ganz einfach:

-bei starrgabeln setzen die gabelscheiden direkt am steuerrohr an. entweder läßt man sie erstmal gerade nach unten laufen und erzeugt dann über eine vorbiegung den nachlauf oder man verwendet gerade gabelscheiden und schweißt sie in einem entsprechenden winkel ans steuerrohr. der nachlauf bleibt gleich, die optik nicht.

-bei federgabeln ist die gabelkrone nach vorn ausgesetzt wenn man vom steuerrohr aus schaut, dazu sind die ausfallenden nach vorn versetzt. das bringt in diesem fall den nachlauf. es gibt auch starrgabeln die so konstruiert sind.

bei gleichem nachlauf haben gabeln aller bauarten dieselben fahreigenschaften wenn es um einlenkverhalten und so geht.

und daß sich elastische starrgabeln und scheibenbremsen nicht vertragen ist nicht richtig, meine maxlight funktioniert ziemlich gut mit der scheibenbremse.
über das thema "federnde stahlstarrgabel" hab ich mich ja im entsprechenden faden neulich ausgelassen. sowas gibts quasi nicht mehr.

Damit hätte man doch rechnen können

Die stark vorgebogene filigrane Gabel meines früheren Diamant-50er-Jahre-Renners federte Kopfsteinpflaster richtig gut ab.
Nein- sie hatte keine Scheibenbremsaufnahme ;-)