Die Diskussion entfernt sich - nicht überraschend - immer mehr vom eigentlichen Thema. Bitte kommt wieder "back to topic".

Gruß
Uli

Das schöne ist doch, dass man mit dem gleichen Fahrrad auf verschiedenen Modi unterwegs sein kann. Ich fahre gerne so, wie die Route es nahelegt.


Würde ich nicht so sagen. Ich bin groß und habe keinen Spacerturm. Ich verlinke mal zwei Artikel, auf dem mein Fahrrad sowohl im Tour- als auch im (semi-)Bikepacking-Modus zu sehen ist.
Tour- und Alltagsmodus
Bikepacking/Abenteuermodus

Du bist groß und kannst dich komfortabel weit runterbeugen, bei einem Rad das ein überdurchschnittlich langes Steuerrohr hat. Der durchschnittliche 26" Rahmen hat viel kürzere Steuerrohre. Und der durchschnittliche Reiseradler würde den Lenker höher montieren wollen.

Hier übrigens ein Bild der gleichen Marke mit Spacerturm

Aber nur für mein Verständnis - was genau sind noch mal die Vorteile von 26", insbesondere für große Menschen?

Der Rahmen ist auch für sehr große Menschen gemacht, deswegen auch das längere Steuerrohr. Wie Falk schon erwähnt hat, man muss die Rahmen nicht nur skalieren sondern auch anpassen. Das ich aber sportlicher sitze, als die meisten anderen Menschen, stimmt natürlich.
Ah, das Fahrrad von Thomas Fischer, nach 100000km. Nebenbei eine interessante Nutzung einer Tasche, die das Rahmendreieck nutzt, obwohl das Fahrrad einen Gepäckträger hat. Wahrscheinlich für Teile, die permanent am Fahrrad bleiben. Wie ich schon gesagt hatte, kann man gut Bikepacking und normales Reisen auch kombinieren: ich bin froh ob der Vielfalt.
Stabilität, Gewicht und Spritzigkeit, Nachteile sind das Abrollverhalten und die Verfügbarkeit von Teilen. Das ist aber nichts neues die Erkenntnis.

- ein wenig robuster (ja ich weiss, auch mit 622 kann man gute LRS bauen und 406 wären noch robuster )

- in breit weltweit ziemlich gängig, 622 gibts ausserhalb v Zentraleuropa nur in Rennmassen

- fast alle meine Räder haben 559

- da zu Zt uncool sind Brocken eher billich

Stabilität? Nur theoretisch. In der Praxis ist ein größeres Laufrad - aufgebaut mit guten Komponenten von einem sachkundigen Laufradbauer und gefahren von einem Piloten der nicht das ganze Gewicht auf die Hinterachse lädt und damit auf dem Sattel sitzend durch jedes Schlagloch rumpelt genauso haltbar.

Gerade zu Velotraum hab ich ne schöne Anekdote - hab seinerzeit dort auch ein Reiserad gekauft, mit Rohloff. Was soll ich sagen - die haben so ziemlich alles falsch gemacht was man falsch machen kann. Angefangen von ungeeigneter Gabel für Scheibenbremse bis hin zu Nippeln die mit Pattex in die Doppelösen der Felge eingeklebt waren. Spokefreeze war wohl zu teuer. War jedenfalls ein Spaß die Speiche zu wechseln. Bei der Gelegenheit entdeckte ich dann auch den langen Riß im Felgenbett - soviel zur Stabilität.

Das Laufradgewicht ist - vor allem beim schwer beladenen Reiserad - irrelevant außer vielleicht beim Ausbau. Bergauf geht es nur um das Systemgewicht aus Fahrrad, Fahrer und Zuladung. Da hat das Gewicht der Laufräder keine Auswirkung. Und was das Beschleunigungsverhalten angeht - wenn dem so wäre, dass kleinere Räder Vorteile im Hinblick auf VMax und deren Erreichung hätten würde man die Tour den France usw. auf 20 Zoll Rädern fahren.

Spritzigkeit? Beim voll beladenen Reiserad? Ernsthaft? Dein Rad wäre vielleicht spritzig mit deutlich kürzeren Kettenstreben, aber dann stößt du entweder mit den Fersen an den Packtaschen an, oder musst sie weit nach hinten hängen, wodurch der Schwerpunkt hinter die Hinterachse wandert. Das wäre äußerst ungünstig.

und weniger flatterhaft

Dem würde ich widersprechen wollen, das mag vor 20 Jahren noch so gewesen sein, aber heute nicht mehr. 2007 als 26" noch der Quasi-Standard war hatte ich in China Probleme selbst in einem Giant Bike Shop eine stabile 26" Felge zu bekommen. Das End vom Lied - die stabile Vorderrad-Felge ins Hinterrad eingebaut und die neue filigrane Felge ins Vorderrad. So viel zur Mär 26" gäbe es überall (in brauchbarer Qualität). Zudem sind Radreisen heutzutage weniger denn je Expeditionen ins Unbekannte und du kannst dir dringend benötigte Ersatzteile notfalls mit Kurier in nahezu jeden Winkel der Welt schicken lassen (oder gleich bei Ali bestellen ...).

OK, dann wird wieder das Argument kommen, dass das zu teuer sei. Naja, man kann halt nicht alles haben. Entweder Abenteuer oder Versorgungssicherheit zum Discount-Preis. Für Letzteres muss man halt daheim bleiben.


Das ist natürlich ein gewichtiges Argument! Es darf doch auch jeder 26" fahren der will.


Für den der's mag. Neu werden sie aber praktisch nicht mehr verkauft, außer von Nischenanbietern die ihr Marketing drumrum gestrickt haben wie etwa Velotraum, die mittlerweile selbst aber auch eine 27,5" Linie (und auf Wunsch auch größer) anbieten ... und ob sich das dann letztlich lohnt? Der Rahmen gibt vor welche Laufradgrößen rein passen, Kosten für Ersatzteile sind davon nur bedingt abhängig.

ich glaube auch das Sonnenlicht bricht sich durch 26" Räder schöner ...

@ALLE Bleibt bitte beim Thema
Wer dazu meint, lustig sein zu müssen, der mag sich an die Regeln halten.
Wir vom Team halten euch Diskutanten den Rücken frei. Das machen wir solange es etwas mit dem Reisen auf Fahrrädern zu tun hat.

Zum Finanziellen...
Natürlich kommt einem eine CP & Selbstversorgerradtour deutlich günstiger als Hitel/Pensionen o.ä., vor allem wenn man alleine unterwegs ist. Und dass zwischen Selbstversorgung und
Vollversorgung Welten liegen, wo schon ein Kaffee oft ab 3€ + kostet, sollte bekannt sein.

CP hier in Frankreich zwischen 6€ - 25€, Durchschnitt ca. 10€, letztes Jahr habe ich zwischen 10-25€, Durchschnitt 15€ ausgegeben, Ostdeutschland /Dänemark.

Sicher habe ich für Verpflegung mehr ausgegeben als zuhause, es ist ja Urlaub und die Kleinportionen kosten auch anders, aber wenn ich mir die Kosten, komplett, vom letzten Jahr und die diesjährigen anschaue, dann war das absolut low budget und trotzdem viel Freude.

Ohne Expeditionszelt und Highend Ausstattung, wobei die Form des Bikepackings, wie teilweise betrieben wird, schon bei der Ausstattung eher die High Budget Variante ist. Und die Räder oft auch.

Klar kannst Du, Andreas, mir aufs Butterbrot schmieren, dass mir mein Träger gebrochen ist...
Anfängerfehler meinerseits, denn inzwischen weiß ich, es war nicht die Last (bei 8-9kg pro Seite auch nicht immens), sondern die Querschwingungen des Trägers an sich, gelockerte Mutter, plus Schwingungen der Taschen.

Also neuer Träger, bessere Qualität, danke für die Tipps, die einige Mitschreibende gaben,, besser packen... Alles gut.
Die provisorische Reparatur hält seit 3 Wochen.

Als ob bei anderen nie was passiert, nie was kaputt geht.
Und als ob hier nicht alle ihre Fehler gemacht hätten, so wie ihre Erfahrungen gemacht hätten und nicht mit der Zeit IHRE persönliche Art zu Reisen gefunden hätten.
Mit jeder Tour weiß man mehr. Probiert, findet neues, oder hat gut bewährtes.

Aber Du brauchst Deine Sticheleien wohl.

Viele Grüße
Christine