Ich habe mir das mal komplett durchgelesen. Wirklich sachlich ist das nicht, sondern oft genauso polemisch wie Seite der Autofans...

Ja. Umso wichtiger eigentlich, dass man manche Sachen entkräftet. Zum Beispiel, dass Autofahrer per se immer im Auftrage des Herrn aus wichtigem Grunde (Arbeit, Notfall, kranke Oma...) unterwegs sind und alleine für die Straßen bezahlen. Radfahrer fahren nur aus Jux...

OT, aber trotzdem zum Thema passend finde ich die Presseerklärung des ADFC: ADFC kritisiert Polizei-Meldungen: Unfallverursacher nicht unsichtbar machen

Bitte keine Diskussionen darüber hier im Thread.

Ich finde es nicht gut, dass immer noch der Tote Winkel oder der fehlende Abbiegeassistent so in den Mittelpunkt gerückt werden. Ich bin in meiner Studentenzeit öfter als Erntehelfer bei einem (damals noch nicht so seltenen) kleinen Betrieb aktiv gewesen und habe dort als Anfang-Zwanzigjähriger auch den Reform-Muli gefahren. Da siehst du mit einer Ladung Heu oder Grünfutter auf dem Buckel im Innenspiegel (sofern überhaupt vorhanden) eine Wand aus Halmen, im rechten Außenspiegel nur die rechte Seite des Mulis bis zum Rücklicht, damit du beim rückwärts in die Scheune rangieren keine Schäden an der Bausubstanz verursachst, und nur im linken Außenspiegel siehst du die Straße hinter dir, außer die ersten paar Meter.

Und trotzdem konnte ich als relativ ungeübter Fahrer dutzende Male am Tag rechts abbiegen ohne jemand zu gefährden. In der Regel wachsen Radfahrer und Fußgänger nämlich nicht aus dem Boden, sondern man sieht sie beim Heranfahren an die Ampel bereits stehen oder hat sie kurz vorher überholt. Oder ich sehe sie im linken Außenspiegel kommen, während ich warte. Dann kann ich sie im Moment des Anfahrens zwar nicht sehen, aber wenn ich des Zählens mächtig bin (und während der Zeit des Wartens wirklich in den Spiegel geschaut habe), weiß ich trotzdem, dass sie da sind, und fahre erst an, wenn die auch alle wieder vor mir aufgetaucht sind. Und dann fahre ich nicht mit Schmackes an, sondern ganz langsam mit schleifender Kupplung, damit ein eventuell doch übersehener Verkehrsteilnehmer die Chance hat, noch vor mir vorbeizulaufen/-fahren.

Ich habe keine Statistiken dazu gesehen, aber ich möchte wetten, dass fast alle LKW-Fahrer, die Radfahrer getötet haben, zum Unfallzeitpunkt deutlich schneller unterwegs waren. Ihren Spiegel werden sie auch nicht im Blick gehabt haben, sondern wichtige Telefonate, Text-Nachrichten oder Navi-Eingaben gemacht haben, aber das kann leider nur dann nachweisen, wenn man so blöd ist, wie damals der Fahrer an der Beusselstr., der sich verquatscht hat, als er erklären sollte, warum er die Radfahrerin trotz bester freier Sicht beim Heranfahren an die Einmündung nicht gesehen hat...

Ich verweise auf meinen Beitrag vom 26.02.2020 Re: 5.Getöteter Radler in Berlin, Mahnwache 9.2. (Treffpunkt) und bitte darum, die Diskussion einzustellen.
Danke für die Kenntnisnahme.

Gestern kam auf Radio1 eine Unterhaltung Klick mit dem Leiter des Fachstabs Verkehr der Berliner Polizei. Von ihm stammt die Aussage ab Minute 4.34, dass die tödlichen Unfälle mit Radfahrer zum großen Teil eigenverantwortlich sind. Keine Diskussion hier bitte, aber ich finde, dass ein Leiter einer Abteilung doch besser informiert sein müsste.
Zur Verdeutlichung hier noch mal die Auflistung der tödlichen Radunfälle 2020: Klack 9 von 17 Radfahrern wurden von Rechtsabbiegern getötet, 2 weitere durch auffahrende SUVs.

Da ich Anfragen zu obigen Text bekommen habe, sind hier mal ein paar Veröffentlichungen des ADFC-Berlin und auch der Witwe des am Savignyplatz verstorbenen Radlers. Letztere ist leider nur für Tagesspiegel+ Leser einsehbar.

Öffentliche Beschwerde des ADFC-Berlin: Klick

Hintergrund der getöteten Radfahrenden von 2020: Klick

Analyse der Unfallstatistik: Klick

Kritik der Witwe des verstorbenen Radfahrenden vom Savignyplatz: Klick

Wenn ich die Überschrift des Artikels im Tagesspiegel richtig deute, hat der ADFC Berlin in den Medien einen Punktsieg über den obersten Verkehrspolizisten errungen.

Bitte etwas Vorsicht in der Beurteilung!

Vielleicht ist der Grund für das Nichtfahren ja auch viel trivialer - möglicherweise hatte er hatte einen Platten und deshalb geschoben, wer weiß.

Wir wissen überhaupt nicht, was hier passiert ist. Ich quere die Landsberger dort ziemlich oft per Rad. Dort befindet sich eine reguläre Ampel. Man könnte deshalb genauso berechtigt spekulieren, dass jemand, der dort mit der Bahn kollidiert, bei Rot gegangen sein muss und/oder taub und blind ist.

You have to be one to Know One. heißt es ja nicht umsonst

Die genaue Unfallstelle Karte ist nicht Conrad-Blenkle-Str. sondern eben Fritz-Riedel-Str. Und genau dort hat es eben keine Ampel. Das ist auch auf dem Foto zu sehen, zumindestens für mich.

Das zurechtweisende Verhalten ist mir hier nicht unbekannt.

Und da es hier um immer noch um einen getöteten Menschen mit Rad in meinem Alter und aus meiner Gegend geht, der garantiert Trauernde hinterläßt , enthalte ich mich zumindestens jeglicher schnellen Urteile; und beende die Diskussion.

Das Thema ist jetzt sogar bei der linken Kampfpresse (Zitat eines ehemaligen bayrischen Ministerpräsidenten, Kanzlerkandidaten und selbsternannten Klartextfreundes). Ob das hilft?

Bernd

Super, erspart mir lange Diskussionen.
Danke für das Einstellen des Links und deinen Beitrag.

PS: Von CC gab es einen Protestbrief an die Politik: Klick