Hi,

was das Ölen angeht. Mal ein Tip: An der Tankstelle gibt es einen Abfalleimer in den nur Öldosen rein kommen. Da ist immer genug Rest drin um die Kette zu ölen.

Schöne Grüße Jürgen der das am letzten Reiseradtreffen so gemacht hat, braucht aber Glück das auch eine Dose drin ist...

Du hast mich dazu gebracht, die Sonntagsruhe zu unterbrechen. Die Schrauben an den Ortlieb-Hinterradtaschen (bunte Mischung aus Torx und Kreuzschlitz) waren alle locker.

Mit trockener Kette auf einem Reiseradtreffen zu erscheinen, ist nicht gut fürs Renommee.

...zeugt davon, dass das Rad auch benutzt wird und nicht nur untätig im Keller rumsteht.

Gruß
Thoralf

Habe das jahrelang draufgeschüttet ... bin nur mittlerweile zu faul, die Dosen zusammenzuklauben.

Mit rostbrauner Kette auf dem Reiseradtreffen zu erscheinen und dann das in bester Absicht angebotene Ölfläschchen entrüstet abzuweisen ist ... na ja ... war mir auf jeden Fall wieder mal eine Horizonterweiterung. Man muß nicht alles verstehen.

Vielleicht war der Antrieb schon so hinüber, das das Öl mehr Wert gewesen wäre? Oder war es ein 5. Rad?
Es gibt halt auch Leute die ein Rad nur 2 mal im Jahr benutzen und denen ihr Rad föllig schnuppe ist. Schaut gerade mal an Schulen, da gibts doch kaum ein Rad, das regelmäßig nen Lappen, geschweige den Öl sieht.

Mal noch etwas ontopic:
Ich bin auch so ein Multitool verweigerer. Erstens sind sie nicht perfekt, man hat also immer etwas mit, was man nicht braucht bzw. fehlt was und das man extra mitschleppen muss. Und wenn man nicht auf Tour ist liegts blos rum.

Ab welcher Streckenlänge nehmt ihr sowas wie Speichen oder Schalt-/Bremszüge mit?

Schaltzüge für die Rohloff habe ich einmal nach 50'000 km vorsorglich getauscht, als ich auch den Schaltgriff erneuerte. Auf 100-tausend km fehlen noch 15. Die Magura-Bremse braucht keine Seilzüge. Speichen für die Rohloff habe ich immer noch aus Tradition ständig im Reisegepäck. Seitdem ich meine Laufräder von Whizz Wheels bezog, hatte ich bei maximalem Systemgewicht von 140 kg jedoch keinen Speichenbruch mehr.

ich werde auf jeden Fall nicht nur das Mehrzwegtool mitnehmen.
PÜassende Soloschlüssel sind auch dabei.

Hermann

Wow... es war nicht die Kette von meinem Fahrrad... ich habe damit einem Anderen geholfen. Aber an was Ihr hier denkt ist schon interessant.

Schöne Grüße Jürgen der versucht sich erst eine Meinung zu bilden wenn er sehr sehr viele Fakten zusammen hat... solange herrscht die Unschuldsvermutung.

Die Idee mit den Augentropfenflaschen für das Kettenöl ist für kleinere Touren nicht schlecht.
Die gibt es in 10 ml und 30 ml für Centbeträge zu kaufen.
Ich habe letztens zusätzlich etwas Türschloss-Graphit in die Kettenölflasche gegeben und hatte den Eindruck, dass es bei Nässe wirklich besser schmiert.

Was mir noch fehlt, ist ein kleiner flacher Konusschlüssel.
Hab mir letztens die Hinterradachse losgeruettelt und dachte, dass das notdürftig noch ein paar Kiometer hält. Hielt aber nicht und das Resultat war eine gebrochene Hinterachse. Tourabbruch. Mn lernt nie aus. Seitdem weiss ich, dass nur die Lager das Gewicht halten und die Achse selbst nur zum zusammenhalten des ganzen Gefueges da ist.

Hi Flexxi



Auf jeder Radreise (gehört zum Standardpack)

- wiegt nix
- gerade beim Bremszug ist man froh. nach überstandenem Schrecken SOFORT Ersatz einbauen zu können.

Multitools können unpraktisch sein, ich hab das in Norwegen z.B. erlebt als der kleine Inbus am Multitool zum Nachstellen der Magura HS66 Bremsbeläge zu kurz war...

Meine Ausrüstung für längere Reisen z.B. 5 Wochen Island 2013. Nicht zu sehen auf den Bildern ist ein Leatherman JUICE C2, der in der Brotzeittüte ist, das ist mein Messer beim Essen, hat aber auch eine Zange, einen Drahtschneider (und einen Korkenzieher).

In Island hatte ich auch einen Ersatzfaltmantel dabei. Die Speichen sind in der Tüte mit den Zeltstangen. Schrauben und andere Kleinteile sind auch in Tüten wie unten abgebildet zusammengefasst. Der komische Draht neben dem Kettennieter ist eine dritte Hand, damit kann man die Kette beim Nieten entspannen.

(klicken vergrössert)

Unten auf dem zweiten Bild ist ja ein NBT2 zu sehen, hat jemand eine Bezugsadresse in Deutschland dafür?

Gewicht in Summe? 700g?

Eher weniger. Die Sammlung ist gar nicht so verschieden von der, die ich mitnehme. Ratsche finde ich überflüssig, dafür sind die entsprechenden Inbus dabei. Den Kettenschaltungskram brauche ich nicht, dafür ist etwas mehr Rohloffzeugs dabei.

Was mich wundert: Warum derart viele Bremsbeläge? Ein Satz Ersatzbeläge (also maximal 4 Stück) sollte doch völlig ausreichend sein.

P.S.: Wie zieht der Kollege den eine Schraube mit Gegenmutter (Licht, Gepäckträger) fest. Wenn mich nicht alles täuscht, braucht es an beiden Enden (Mutter und Inbuskopf) dieselbe Ratsche...

nur 1 Reifenheber?

Bei schmalen Reifen nehme ich 3 Stück mit, sonst krieg ich die Teile nicht demontiert.

Der Einwand bzgl. des Konterns von Inbusschraube und 6Kantmutter ist richtig, ein verstellbarer Schlüssel hilft hier enorm. Eine Ratsche finde ich auch total überflüssig.
Und drei Kreuzschlitzbits?

Wenn ich das richtig gesehen habe sind das zwei verschieden große Philipps- und ein Pozidriv-Bit.

In dem Punkt wird uns nur der Beitragsersteller aufklären können. Die Tacx-Heber werden im Dreierset verkauft und lassen sich übereinander stecken. In dem Draufsichtfoto ist nicht erkennbar, wie viele es sind. Je nach Reifen-Felgen-Kombi kommt man auch mit 0-3 Reifenhebern aus. Wobei der Optimierungswahn bei mir nicht so weit geht, hier noch einsparen zu wollen.
Das mit den Bits fiel mir auch auf, keine Ahnung, was manche Leute so alles an Schrauben an ihren Rädern haben. Neben der schon ausgedehnt angesprochenen Schaltung, sind oft auch diverseste Schellen (Klingel, Navihalterung, Schlosshalterung, Lenkertaschenhalterung, etc.) mit Kreuzschlitzschrauben versehen. 3 verschiedene Bits würde ich wohl trotzdem nicht einpacken.

Hallo,

interessante Ausstattung. Wo bekommt man denn ein Notschaltauge und taugt es etwas?

Hans

Deswegen vorher das Rad mal durch schauen und die Kreuzschlitzschrauben durch Inbus ersetztem

Am Spokey habe ich noch die hälfte abgesägt.

Das ist meine Mobilwerkstatt:



Öl, Flickzeug, Textilklebeband, Schaltzüge, Bremsreparaturset Scheibenbremse, Babelkinder, Kettenrest und Lappen nebst Handreinigungszeuchs befinden sich in der Ortlieb.
Opinel, Löffel und der 5er im Bus wohnen in der Lenkertasche. Der Rest versteckt sich in dieser praktischen Plastikflasche im Flaschenhalter:

Hm, fällt der Löffel unter "Werkzeug"? So im Sinne der "Instandhaltung des Antriebs" oder wie? Wie die Kohlenschaufel der Dampfloks ... habe mal einen verbogen, als ich ihn als Reifenheber missbrauchte. Aber sicher, gut uebers Gebäck verteilte Teelöffel sind für den Reisenden mind. so wichtig wie Frotteehandtücher ... .


Ahhhhh, JETZT weis ich auch, fieso ECHTE (tm) Reiseräder mind. 3 Flaschenhalter brauchen, ups habe ich bei meinem letzten vergessen - vermutlich flattert der Kanarienvogel DESHALB

Hut ab! Der optische Zustand des Werkzeugs plättet mich ebenfalls...dachte nicht, dass man "nigelnagelneu aus dem Laden" noch toppen kann!

Ich schleppe das genau so schon mindestens 14 Jahre mit mir rum. Nee, die drei großen Inbusse wurden letztes Jahr zugunsten kugelköpfiger Exemplare getauscht.

Wie ich schon schrieb: wenn das Rad fit ist und man Pechsträhnen umfahren kann, geht der Werkzeugbedarf gegen Null.

Hallo Hans,
ich habs dort vor einiger Zeit mal im Angebot gekauft hab es aber noch nicht getestet, ob es im Notfall auch wirklich gut funktioniert.
Den NBT2 hab ich aber schon ausprobiert, das klappt ganz brauchbar, ich hab http://www.m-gineering.nl/nbtg.htm angeschrieben und damals eine Sammelbestellung für 3 Kollegen gemacht.
Ja die Bits sind PZ2 und PH2 und ein PZ1, ich hab auch noch ein Torx bit dabei, nachdem ich mich mal für die Ratsche entschieden hab sind die Bits ja weder besonders schwer noch voluminös. Das/der Leatherman hat eine Zange, mit der kann ich auch sechskantige Geschichten festhalten, drehen/schrauben ist damit nicht so angenehm.
Meine Pedale bekomme ich mit Inbus gelöst.

Gruss andi

P.S. Bremsbeläge war damals für Island, ich hatte bei Jörg damals gelesen dass er sich weitere Magura HS33 Beläge hat nachschicken lassen, da er die so schnell weggebremst hatte, da packte ich damals 8 für meine V-brakes ein, also 2 mal ein kompletter Satz vorne und hinten als Reserve . Ich wechselte auf den 4000km 1mal, hatte also zuviel dabei.