Habe mir das Rad vor mittlerweile Urzeiten gebraucht im Neuzustand gekauft, aber nie mehr als ein paar KM gefahren.
Jetzt:
- Stahlfederelement gegen Luftdämpfer getauscht
- SR Stahlfedergabel gegen Marzocchi Bomber getauscht
- X Lenker durchprobiert, jetzt mit Brezel und Vorbau von Koga eine angenehme Sitzposition gefunden
- Gepäckträger dazugekauft
- Scheinwerfer Ixon Core und Ixxi (super!)
- als nächstes noch 175mm Middleburn Vierkantkurbeln statt der 170er Sugino, gerade bestellt
- der hohe Vorbau schaut leider etwas peinlich aus, aber ich bin halt 193cm

Ich habe einmal versucht, ein Bild aus dem Bild zu machen . Sicherheitshalber hier noch der LINK)




Fazit: schwer, nicht schnell, unproportioniert für große Menschen, aber sehr gesäßschonend auf den Waldwegen Bayerns. Fahre das Rad ausgesprochen gerne.
Grüße, Jens

Räder für große Menschen sehen immer ein wenig komisch aus. Mir jedenfalls geht es da nicht besser als Dir. Aber wenn es passt, dann ist es gut. Wie ist deine Kette gespannt? Ich erkenne es auf dem Bild nicht.

Da würde ich mir keine besondere Platte machen. Wenn mir ein Hobel passt, dann ist es mir sowas von egal, was Fritzchen und Lieschen, die seltsamerweise meistens ziemlich klein ausfallen, drüber denken. Mir ist doch auch Wurscht, mit was für Krücken sie in der Weltgeschichte herumgeistern.
Wenn Du regelmäßig da ankommst, wo Du hinwillst, dann ist es völlig nebensächlich, ob Dein Fahrzeug Schönheitspreise einheimst.

Mehr noch kann ich an dem Rad absolut nichts hässliches finden.
Vieles ist doch Frage von Gewohnheit. Ich persönlich z.B. fühle mich auf 622 Rädern und größeren Rahmen wohler, auch, weil die Stange nicht so weit weg ist. Insgesamt fühle ich mich in größeren Rahmendreicken besser im Rahmen aufgehoben. Aber auch das ist natürlich nur eine Frage der Gewohnheit und hat mit dem objektiven Nutzen nichts zu tun. Ich könnte genauso sicher in einem niedrigen Rahmen mit kleineren Rädern durch die Gegend fahren.

Allerdings fahren mir die Gicks mit kleineren Rädern zu nervös. Ich stehe auf Langhuber.

Liebe Grüße. Marc

Ein super Rad, ich nutze es auch noch als Alltagsrad.
Leider produziert Riese und Müller nur noch Elektroräder, der Markt ist wesentlich einfacher, weil sie da nicht so auf Gewicht achten müssen und genau das das Problem bei vollgefederten Rädern ist.
Von Radreisen mit viel Gepäck würde ich aber insbesondere bei deiner Größe abraten. Dafür ist das Rad nicht gebaut.

Hallo Nicolai,
anbei ein Foto von dem Gepäckträger.

https://scontent-amt2-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/14067828_183816068705334_3934702055730768790_o.jpg

Gruß, Kai

Hast du auch ein Foto von der anderen Seite? Die Bastelei ist ja auf der Seite der Scheibenbremse. Leider sitzt diese ja nicht auf der Kettenstrebe.

Gruß Nicolai

Tja Nicolai
hier stösst du wohl an deine persönliche Grenze Träume zu verwirklichen. Am besten kontaktierst du den Hersteller und vereinbarst einen Termin vor Ort. Machst dich einfach sachkundig und schnuppere in neuer Materie. Solltest du öfter Probleme mit Stangen und Löchern haben, so empfehle ich dir Jemanden, der für dich die Arbeit übernimmt. Da wo es haarig wird, hört es dann wohl für dich auf. 😜

Viel Spass bei deinem Projekt: Montage eines Gepäckträgers an einem Rennrad.

Gruß, Kai

Tatsächlich? Genau das hatte ich jetzt eigentlich vor. Mein Problem bei längeren Touren schon ab 50km waren immer der Hintern, Damm und mein Rücken (nachdem ich das Handgelenke-Problem mit GP3s gelöst war). Ich habe unzählige Sättel ausprobiert von Brooks bis Selle SMP, mit oder ohne Thudbuster.
Mit dem R&M bin ich zwar merklich langsamer als mit dem starren 28er Koga, halte es aber dafür viel mehr Stunden am Stück aus, und auch mehrere Tagen hintereinander, so dass ich mir jetzt einen gebrauchten Tubus Swing ersteigert habe, für Taschen vorne an der Federgabel und die längere Tour.

Warum rätst du für lange Touren vom R&M Delite ab? Gewicht, Defektrisiko oder wirklich die Funktion?

Danke, Arnulf! Habe ich auf dem Telefon nicht hinbekommen. Schaut viel besser aus

Da Du hier im Radreiseforum schreibst und Dein Rad unter "Ausrüstung Reiserad" vorstellst, würde mich interessieren, ob Du mit den R&M auch vorhast, etwas längere Touren zu fahren. Gehen würde das ja auf jeden Fall. Übrigens werden Sitzbeschwerden durch etwas Gewöhnung auch besser. Ich merke das immer, wenn ich wieder intensiver anfange, mich auf eine größere Tour vorzubereiten. Ich bin aber dennoch froh, wenigstens meine Thudbuster als federndes Element zu haben. Da ich gerne auch abseits der guten Straßen fahre, ist dies für Gesäß und Rücken eine Erleichterung.

Ja, längere Touren sind geplant. Die erste Testrunde wird München-Achensee (an der Isar lang), und am nächsten Tag zurück - 200km. Danach weiß ich mehr. Wie gesagt, ich hab echt einiges ausprobiert (inkl. Thudbuster) und fahre jeden Tag >20km Waldweg, hatte bei mehr als 4h aber immer derartige Sitzprobleme, dass ich vor größeren Tour zurückgeschreckt bin - bis zum vollgefederten R&M. Habe jetzt auch den ulkigen Vorbau durch einen x-tasy swell Vorbau ersetzt, etwas tiefer, perfekt. Und heute kam der Tubus Swing von eBay, für vorne. Brauche dann nur noch die passenden Ortliebs... Und Gepäck

Meine Frau nutzt ein etwas kantiges Patria Linero als Rohloff-Reiserad. Sie ist aber auch sehr glücklich über die Vollfederung. In Kombination mit einem Brooks-Flyer (ich denke, ein B17 würde es auch tun, da die zusätzliche Federung des Sattels kaum Vorteile bringt) kommt sie sehr gut zurecht. Wenn Dir das R&M das Fahren über große Strecken ermöglicht, so ist das gut und die Voraussetzung für die Freude an richtig langen Radreisen.

Leider sind mir in der Vergangenheit einige Malheurs passiert und ich habe viele Bilder gelöscht, wodurch die dazugehörigen Fäden hier verwaist waren. Mit einer Aktualisierung von Onkel Ju möchte ich das aufarbeiten.

Die Erstgeborene, Tante Ju ist ja schon in die Jahre gekommen. Sie mußte eine Weiterentwicklung über sich ergehen lassen und fristet jetzt ihr Altersdasein auf schmalem 622er Fuß (letzte sechs Bilder im Album).

Nach der vorausgegangenen exzessiven Bastelorgie wollte ich das etwas professioneller realisieren und gab einen Rahmen mit festem vorderen, rahmengebundenen Gepäckträger in Auftrag. Das sah dann so aus:



Fertig aufgebaut mit der passend beschichteten GA Kilo Gabel:





Das Ergebnis war leider ernüchternd, Das Gepäck zu ausragend und damit zu hebelmächtig, vor allem für das mimosenhaft-zarte Gäbelchen. Es folgte das eigenmächtige Absägen des Trägers. Nachdem ich inzwischen hervorragende Erfahrungen mit faltbaren Rahmen gemacht hatte: Sumo Ju in zwei Evolutionsstufen , gab ich auch hier den Einbau zweier Faltgelenke in Auftrag.



Das Gepäck wanderte wieder nachhinten, ganz ähnlich, wie ich es schon vor Jahren mit dem Specialized realisiert hatte.

Der an sich frei schwebende hintere Träger erhielt eine Abstützung:



Viel Platz ist nicht:



Es geht aber, geräusch- und konfliktfrei. Die Schutzbleche sind nach herkömmlichen Regeln zwar zu schmal (35er bei 32er Reifenbreite) aber das ist mir egal. Die Ortlieb Duffle 40 erhielt ebenfalls Verstärkung:



Und wird mit ihren U-förmigen Schienen auf den Träger geschoben:



Zur Sicherung kommt meine Rücklichtkonstruktion zum Tragen:









Voilá: zu! Rausrutschen unmöglich:



Bei Bedarf schnell abgenommen, aber einem Uneingeweihten vollkommen unmöglich, also diebstahlsicherst:



Gefaltet sieht das dann so aus:



Die Gelenke offen (die Schrauben transporthalber falschrum eingeschraubt):



Und abgestützt auf meinen Faltständer:











Ein weiteresmal meine adhoc-Lösung fürs vordere Schutzblech (das Entfernen zusammen mit dem VR ist insbesonere in Autokofferräumen sehr sinnvoll):







In Verbindung mit einer bohrungsfreien Befestigung an der zarten Gabelkrone:



In die abgesägten Stummel des ehemaligen Trägers waren M8 Gewinde eingefügt worden, hier wird nun die Lenkertasche rahmenfest angebracht, sie ist mit zweiter Kamera und Utensilien randvoll und schwer gefüllt und kann so dennoch nicht das Lenken ärgern:







Das hintere Schutzblech wird mit einer weiteren, vierten Befestigung wirksam am Vibrieren gehindert und ist ebenfalls, nur durch Lösen von Muttern, schnell abbaubar:



Das Fahrverhalten ist auch bergab gut, nichts flattert, da ist aber auch die hervorragende Gabel für mitverantwortlich. Mit 120 mm Federweg bietet sie, bei niedrigem Druck und viel Sag, eigentlich genauso viel Komfort wie die Kilo, dabei ist sie gerade einmal knapp 200 Gramm schwerer und um ein Vielfaches steifer.

Den dampfschiffartigen, extrem stabilen Fahrstil von Sumo Ju erreicht die Fuhre natürlich nicht. Dafür ist der Onkel aber auch 6 kg leichter als der Sumo und erheblich wendiger. Immerhin erreichte ich südlich der Abfahrt von der Tauernschleuse 75 km/h ohne Unsicherheiten.

Zum Schluß noch ein - dem kommenden Reisebericht vorgreifendes - Bild vom Hafen der Insel Kythira:

Hallo,

Deine Räder haben eine schöne Farbe !

Reini

... nicht nur die Farbe ist zu erwähnen. Wenn es hier einen Faden mit einer Sammlung außergewöhnlicher Reiseräder gäbe, wären Deine Räder ganz oben mit dabei! Mir gefallen diese Konstruktionen gut

Und an jedem "Gebastel" immer schön gebrochene Kanten .

Erstmal dreimal für deinen Rahmenbauer, der deine Ideen so klaglos umsetzt und für den notwendigen Halt deiner Konstruktionen sorgt.

Was mich an dir fasziniert ist, dass die Konstruktionen scheinbar alltagstauglich sind. Hast Du die Ideen spontan, oder nimmst Du auf Radtouren ein Skizzenbuch mit?

Danke für den Beitrag. Es wird nicht das letzte Mal sein, dass ich ihn mir angeschaut habe.

Originelle Ideen auch im Detail - hochinteresant!

Da steckt sichtbar sehr viel Zeit und Hirn drin. Glückwunsch zum Onkel, aber auch nachträglich zu den anderen Varianten. Ich wünschte ich hätte das Talent dazu so frei zu bauen.

Eine Frage drängt sich aber auf: wieso das Gepäck hinten immer so weit oben? Wieso nicht rahmenfest weiter unten?

Es ergäbe tendenziell etwas mehr Gewicht und das Gepäck wäre evtl. exponierter im Fahrtwind. Aber tiefer Schwerpunkt hat seinen Reiz ...?

Welche Pedale sind da dran?

Weil die Kettenstreben bzw Ausfallenden wegen der Federung als Befestigungspunkt wegfallen. Eine Möglichkeit wäre allerdings, normale Taschen re und li zu befestigen. Man könnte sie oben einhängen, deren Abstützung nach unten bedürfte aber auch zusätzlicher Maßnahmen. Vielleicht überlege ich mir das noch.

Hallo Roland,

vermutlich was von MKS, abschmierbar über Nippel vielleicht. Genaueres muss Andreas ergänzen .

Grüße,
Felix

Es sind in der Tat MKS, frag mich nicht, welches Modell. Ich gehe davon aus, daß es kaum jemanden noch wundern wird, daß ich die Teile etwas umgebaut habe:







Die Riemen sollten wohl etwas Aufmerksamkeit erhalten, wie ich bei der Gelegenheit sehe...

Hi Iassu




Haaaaaaalt - wo sind die Schmiernippel?! Pedale so interessant wie die Räder