Hi,
bis jetzt ist noch nichts geworden, aber ich werd's wohl beim Besenstiellenker lassen und einfach ein paar schmale Mäntel aufziehen. Der Conti Sportcontact sieht ganz gut aus, allerdings bin ich mir wegen der Breite noch nicht ganz sicher: 1.3er oder 1.6er. Ich bin schon mehr als 20 jahre vom RR weg, sind die 1.3er arge Eierschneider? Oder kommt man damit auf nicht immer optimalem Belag (asphaltierte Wirtschaftswege, ab und zu mal kurze unbefestigte Passagen etc.) auch noch gut zurecht?

Gruß Markus

Sind das Versionsnummern? Hast du auch eine ETRTO-konforme Breitenangabe zur Hand? Zoll misst mein Lineal nicht.

P.S.: Habs zumindest beim Überfliegen nicht gefunden: Welche Felgen gedenkst du denn zu verwenden?

Da reichen dir die 34mm vollkommen.

Hi,

Habe gerade nochnal nachgeschaut, vorne ist tatsächlich noch die Originalkasten(!)felge aus den 90er drauf - offensichtlich unkaputtbar,aber an den Flanken ist sie doch jetzt schon ziemlich dünn. Die werde ich wohl gleich mit austauschen. Es sind wohl 19mm-Felgen.
Gruß Markus

Nach der "reinen Forumslehre" wären die 42er Reifen dann schon arg an (bzw. leicht über) der Grenze - zumal ne Kastenfelge wohl weniger seitliche Zugkräfte abkann, als die neueren Hohlkammerfelgen. Möglich sind aber wohl beide Reifen, ist halt eine Einsatzfrage: Eher Straße oder doch auch mal etwas ruppiger - daran würde ich es festmachen.

Hi,

Also ein 1.3er (Sorry, 32-559...) soll's dann werden. Oder doch ein Durano in 35-559?
Gruß Markus

So,
gestern habe ich die 32-559er Conti SportContact montiert und, was soll ich sagen: Das Rad geht ab wie Schmidt's Katze! Die Reifenbreite ist perfekt, das Rad rollt wie Sau und macht einfach einen Heidenspaß! Danke für alle Tipps.
Aber den Rennlenker habe ich doch noch nicht ganz abgeschrieben (zumal der linke STI-Hebel den üblichen Leerlauf hat: 5x hochschalten und beim 6. Mal greift der Umwerfer dann...)
Wenn ich die Technik-Spezies richtig verstanden habe, könnten RSX-Hebel funktionieren, wenn sie auf 3-fach ausgelegt sind, allerdings aber nur mit einem RSX-Umwerfer?! Der allerdings müsste logischerweise befestigungsmäßig zum Rohrdurchmesser passen. Muss ich da sonst noch was beachten?
Wie wäre das mit Campa-Ergopower, die scheinen laut diesem Thread ja auch in die engere Wahl zu kommen: Ergopower schalten alles?! Würde da das DX-Schaltwerk, die Kasette und die Kette passen oder steht dann doch wider ein Komplettumbau an?
Fragen über Fragen vom Technik-Dummie...

Gruß Markus

Hallo,
Ergopower schalten leider nicht alles. Lediglich der linke Schalthebel ist bei den meisten Baureihen recht flexibel. Zur 7fach Shimano-Kassette passt 8fach Ergopower mit Campa-8fach-Schaltwerk. Beides heute recht teuer gehandelt.
Was auch geht: 8 Ritzel einer 9-Fach-Shimanokasette auf deine 7-fach Nabe mit dem DX-Schaltwerk (oder sonst ein Shimano 7/8/9fach) und 11fach-Ergopower. Die Kettenblätter vorne vertragen meist eine 9fach-Kette.

Gruß

Hi,

Heute habe ich mal den Rapidfire-Hebel mit WD40 gespült und oh Wunder: Er lief sofort (!!!) wieder wie neu und hat voll zugegriffen. It's magic.
Womit schmiere ich den Hebel nun am besten? Bis jetzt habe ich für die Kette immer auf Neoval Bike Oil vertraut. Taugt das auch für die Rapidfires?

Gruß Markus

Hi Markus,

ich benutze Brunox Turbo-Spray für meine STI.

http://www.brunox.com/website/produkteseiten/Turbo-Spray.htm

Sollte auch für Rapidfire taugen.

Grüße Herbert

Bei den Schalthebeln muss man eigentlich nichts schmieren. Es sollten nur die Klinken nicht vergammelt sein, weil sie sonst nimmer gscheit greifen. Dafür tut es WD40, Brunox o.ä. eigentlich einwandfrei.

Die Filigranmechanik der STI-/Ergo-Hebel sollte in jedem Fall geschmiert werden. Hier reibt Metall (Klinken) auf Metall (Rastscheiben), unterstützt von haarfeinen Federchen. Das Originalfett wird über die Jahre, vermischt mit Staub, zu einem klebrigen Pamp, der dann die Klinken / Federchen blockiert. Mit WD40 duscht man die Mechanik sauber, ggf. mehrfach anwenden. Da WD40 nicht nur den Siff auflöst, sondern auch das Fett, und selbst keine nachhaltige Schmierwirkung besitzt, sollte man danach (ablüften lassen) mit dünnem Schmiermittel die Mechanik einträufeln - z. B. Ballistol oder ähnliche Schmiermittel, die nicht verharzen. Das Ganze regelmäßig zweimal im Jahr, auch für Schaltwerk und Umwerfer, und die Mechanik läuft dauerhaft geschmeidig.

Matthias

Zum Schmieren besser Brunox als WD40 meiner Erfahrung nach.

Für Entfetten nehme ich kein WD40 sondern Entfetter auf Zitrusbasis.
Der arbeitet auch besser.

WD40 kann am besten duften, ansonsten gibt es je bessere Mittelchen.