Moin,

Also, wenn das der Grund ist, warum gibt’s dann einen SON? Warum eine Rohloff? Gerade hier zeigt sich doch, dass innovationsfreudige Anbieter auch mit kleinen Stückzahlen durchaus profitabel arbeiten können. Denn wenn es auch (noch) eine Minderheit ist, die solche Teile kauft, so ist doch gerade diese Minderheit auch bereit, den entsprechenden Preis für die Exklusivität zu bezahlen.

Ich bin mir sicher, eine gut durchdachte Fahrradelektronik auf SON-Basis könnte durchaus auch profitabel vertrieben werden. Und deren Entwicklungskosten dürften nicht mal ansatzweise an jene des SON herankommen ... es ist ja schon fast alles entwickelt - man muß sich nur mal im Netz umschauen. Es gibt für viele Dinge gute Lösungsansätze ... man muß es "nur" integrieren, testen und in ein schmuckes Gehäuse verpacken.

Was ich mir unter einer "durchdachten" Fahrradelektronik vorstelle:

• LiIon-Akku mit 7,2V / 6 Ah - gibt’s aus dem Camcorderbereich für ~ 40€, wiegt ~300g
  
• ständiges Laden des Akkus während der Fahrt ... abschaltbar, falls mal volle Men-Power für einen Anstieg benötigt wird
  
• Universalanschluß für Ladegeräte/GPS/Organizer/Suchscheinwerfer/etc. (vergleichbar der 12V-Steckdose im Auto)
  
• Tachoversorgung mit Tachoimpuls (ganz einfach), Tachostrom (schwieriger, da Eingriff in Tacho notwendig), Tachobeleuchtung (Zusatzleuchte like Sigma)
  
• Notschaltung schaltet Scheinwerfer und Rücklicht direkt auf Dynamo und alle anderen Verbraucher ab, falls Akku entladen ist
  
• Optional: geschwindigkeitsabhängiges Zu- und Abschalten eines zweiten Scheinwerfers (dieser soll dann auch automatisch bei Ausfall des Hauptscheinwerfers aktiv werden)
  
• Optional: Anzeige defekter Scheinwerfer/Rückstrahler durch LED
  
• Optional: Reifendruckkontrolle (warum nicht )
  
• Optional: innenbelüfteter Massagesattel (jetzt aber ... )
  

Gruß, André